Duda con cambio de neumáticos

[Tintin81]

Buenas! A ver si me podéis echar una mano los que tengáis experiencia con un Volvo T6.

Tengo que cambiar los neumáticos y actualmente los delanteros están todavía bastante bien, pero los traseros están ya bastante justos. Mi idea es aprovechar para montar unos neumáticos 4 estaciones.

La duda que tengo es si cambiar solamente los dos traseros o aprovechar y cambiar los cuatro.

¿Creéis que llevar dos neumáticos nuevos detrás y los delanteros con más desgaste puede afectar a la conducción o a algún sistema electrónico del coche (AWD, control de estabilidad, ABS, etc.)?

¿En un T6 recomendaríais cambiar los cuatro a la vez aunque los delanteros todavía tengan bastante vida, o no le daríais mayor importancia y cambiaríais solamente los dos traseros?

Gracias por vuestra ayuda.

 

[Nono86]

Buenas compañero. Realmente es mejor preocuparse de tener un buen mantenimiento en el sistema awd.

Ahora bien, sin entender perfectamente como funciona en los Volvo y después de mirar y remirar por todos sitios, incluido este foro, los haldex funcionan cuando hay patinamiento, si bien, el haldex, al menos los anteriores, siempre le dan un poco de reparto atras por el tema de precargar el haldex por si hace falta que entre rápido.

Lo ideal es que las 4 ruedas lleven un desgaste similar o, por lo menos, que no haya mucha diferencia.

Por que es esto? Básicamente porque si detecta una diferencia grande de velocidad entre el tren delantero y el trasero, activará el sistema awd cuando no hace falta forzándolo y desgastándose más rápido, pudiendo tener una avería.

Ahora bien, y de lo que te voy a decir, no estoy totalmente seguro, se supone que el awd debería entrar cuando nota que el eje delantero gira más rápido que el trasero (y desconozco cuanto más). Esto me da a entender que es como en mi antiguo Sorento con caja TOD, que mientras no pongas neumáticos muy diferentes o que las gastadas estén detrás en el Volvo (en el Sorento delante porque lleva la tracción atrás y conecta delante cuando hace falta), no deberías tener problemas, porque al tener más diametro las delanteras, el coche nunca piensa que está patinando porque el eje delantero gira más lento que el trasero. El problema sería que notara que el delantero gira más rápido, haciendo pensar que el coche pierde tracción y active el awd.

Esto último que te he escrito, cógelo con pinzas hasta que algún compañero del foro que conozca bien el sistema te lo corrobore.

No obstante, si el neumático que vas a poner es diferente, es decir, marca o modelo, entre fabricantes varía el diámetro total, a veces bastante más de lo que pensamos, así que si vas a poner neumáticos distintos a los que tienes ya puestos, yo cambiaría las 4 y después, ir rotando los neumáticos cada 10000 km de eje.

Por otra parte y siguiendo la lógica del funcionamiento del awd, mientras pongas neumáticos nuevos delante y los delanteros los pases atrás, evitaras problemas en el haldex y que se te cuadren las ruedas traseras por tenerlas puestas mucho tiempo. Vuelvo a recordar que esto es usando mismo modelo de neumático.

Dicho esto, espera a que algún compañero más te responda.

Un saludo

 

[leevingat]

Si vas a montar otro modelo o marca, yo cambiaría las cuatro para mantener diámetros y comportamiento lo más uniformes posible. En un AWD, más que apurar la vida de las delanteras, compensa evitar diferencias importantes de desgaste entre ambos ejes.

 

[Burgoscom]

Si no quieres hacer mucho gasto y los delanteros están bien, yo lo que haría es poner los delanteros de verano en el eje de atrás y los nuevos todo clima en el eje delantero.
Al próximo año los todo clima delanteros al eje de atrás (que estarán en buen estado) y ya pones nuevos detrás,
Al menos llevando los delanteros todo clima en caso de nieve sales del apuro, teniendo en la precaución que en caso de frío o leve helada en el eje trasero sigues llevando verano.
Si no te importa hacer desembolso, pues a cambiar los 4.