Dirección dura

[Lexus]

Pues eso, que no consigo saber si es que es así en todos los Xc90 I (2014) con llantas 18" o algo falla. Decir que los neumáticos son nuevos, tiene la alineación recién hecha, así como los tacos motor recién cambiados en la casa.

Le cambié el líquido de la dirección en taller de confianza (con el típico sangrado), pero no cambia. A simple vista en el motor me dijo el mecánico que la bomba se veía bien y que tendría que mirar las rótulas y, hasta el viernes que viene, nada de nada.

El caso es que el coche va bien, gira sin ruidos extraños, pero no resulta agradable cuando tengo que maniobrar para aparcar, por ejemplo. Es más bien todo lo contrario. He revisado tropecientos hilos al respecto, pero no logro dar con una prueba que pueda hacer yo mismo para determinar si la dureza es la que debería tener. Si hay alguien por la zona de Alicante veraneando que me lo diga ???

Por poner un ejemplo, cuando cojo el XC60, la dirección me parece maravillosa... y antes de tener el camión, ya me parecía dura!!!

 

[Señor K]

El coche es así, no le des muchas vueltas. Tiene una dirección claramente más dura -en parado- que un XC60, hablando siempre de la primera generación (porque el XC90 y 60 actuales llevan direcciones de mantequilla, muy, muy agradables)
Si te sirve de pista: he conducido cinco XC90 de primera generación -de distintos años- y son idénticos en la dureza de dirección.
(Tengo otro coche más moderno y con más rueda, y efectivamente, no hay color. Comparativamente, la dirección del 90 es de piedra, que no lo es, pero bueno, ya sabes que las comparaciones son odiosas )

 

[Lexus]

El coche es así, no le des muchas vueltas. Tiene una dirección claramente más dura -en parado- que un XC60, hablando siempre de la primera generación (porque el XC90 y 60 actuales llevan direcciones de mantequilla, muy, muy agradables)
Si te sirve de pista: he conducido cinco XC90 de primera generación -de distintos años- y son idénticos en la dureza de dirección.
(Tengo otro coche más moderno y con más rueda, y efectivamente, no hay color. Comparativamente, la dirección del 90 es de piedra, que no lo es, pero bueno, ya sabes que las comparaciones son odiosas )

Me dejas más tranquilo y, a la vez, más preocupado, Señor K ? El problema es que no tengo para comparar..., pero bueno, tú tienes el mismo modelo restyling (2013) que el mío y toda la experiencia en previos, así que entiendo que será acostumbrarse. ?

De verdad, que con el tiempo me he vuelto más vago y el hecho de maniobrar para meter el coche marcha atrás en una plaza de parking, por ejemplo, me da mucha pereza con este camión!

P.D.
Gracias por tu inestimable ayuda, así como la del resto. ?

 

[SirRoyRogers]

En mi familia tenemos 2 Volvo XC90 MY07. Uno con llanta 18 y el otro con llanta 17.
No sé si tendrá algo que ver el tema, el caso es que el llanta 17 tiene la dirección menos dura y el llanta 18 la tiene más dura. Ninguno de los 2 llega a direcciones tipo volante de PC para juegos de coches (al menos de los de hace 20 años. No sé cómo serán los posteriores) como he visto en Seat Ibiza y otros coches.
Particularmente me gusta más la dirección de mi XC90 (el de llanta18). Quizá es que estoy acostumbrado (ya son 18 años conduciéndolo), pero es que las direcciones más blandas que la mía me parecen "de volante de juguete".

Es como lo que pasa con el pedal de freno. Mi XC90 (18") tiene el freno más esponjoso (igual que mi 940) y el XC90 de mi hermana (17") frena más con menos recorrido. Prefiero como frena mi XC90.
Otros coches que he conducido frenan con rozar el pedal. El caso más radical que conozco es el del Q7 (2006) que probé cuando estaba decidiendo que coche comprar en ese año. Con rozarlo se clavaba. Me costaba mucho pillar el tacto para frenar suave y no me gustó nada.
Todo va por gustos.

 

[Señor K]

El tacto de freno de Audi es tradicionalmente más seco y directo, ya ves, a mí me gusta más así ?
Además del mío (2011- llanta18), he llevado uno idéntico al de @Lexus (año y llanta, hasta el color era igual), dos 163 con 17 (los he podido probar extensamente) y un 185 con 18 (este sólo para sacárselo de un atolladero a la dueña, pero tuve que maniobrar) y ya te digo: yo no he notado diferencias en la dirección de ninguno, a lo mejor con más uso o mejor sensibilidad sí se perciben.
Y otra cosa: hace un tiempo tuve que cambiar la bomba de dirección del mío y con la nueva tampoco noté diferencia

 

[Señor K]

De verdad, que con el tiempo me he vuelto más vago y el hecho de maniobrar para meter el coche marcha atrás en una plaza de parking, por ejemplo, me da mucha pereza con este camión!

Yo adoro mi camión… pero tengo alergia total a moverlo por ciudad, es un poco suplicio, no es su hábitat. Es muy torpe en todos los sentidos (no digo lento, digo torpe), así que sólo lo uso por carretera… y ahí es una delicia viajar con esto.
(Tampoco es el xc60 el colmo de la agilidad, pero bueno, va mucho mejor servido en ese aspecto)

 

[Neo-oxO]

No se, quizá poco pueda decir en este apartado ya que hablamos de un modelo con llanta 18" y el mio es 17" (tambien decir que la teoria y la practica es que en una llanta de perfil mas bajo el trabajo de direccion es inferior ya que no hay tanta goma haciendo resistencia, lo que lleva al siguiente tema, las bombas de direccion son diferentes en presiones y las cremalleras de direccion las hay con resistencia o sin ella... por mi parte en lo que respecta a direccion yo notaba que al tiempo de andar por ciudad haciendo maniobra la direccion se ponia mas y mas dura, causando que para aparcar solo dando un poco mas de gas se pusiera facil de maniobrar.
Primera medida que tome cambiar liquido direccion, eso mejoro algo el tiempo que mantenia la direccion algo mas confortable, pero igualmente para estacionar tenia que continuar dando gas ya con el motor y los aceites calientes de tanto tiempo, lo siguiente que hice fue cambiar la bomba de direccion ya que en mi caso el eje tenia una ligera perdida, compre una bomba de 110 bar ya que la que tenia no especificaba nada, la direccion ya era otro cantar pero tenia mucho ruido al llegar a los extremos de giro y en frio, aunque ya no necesitaba acelerar para aparcar, literalmente con un dedo movía el volante.
Cambie otra vez la bomba en garantia ya que emitía un sonido metalico, la siguiente bomba que mandaron de las mismas caracteristicas 110 bar, ya no emitía sonido alguno, pero una vez caliente el motor me quedaba literalmente sin direccion, vamos girar el volante con el motor apagado era lo mismo que tenia...
Pedi en garantia una bomba mas, la cual me enviaron, pero antes de montar revise en desguace algunas bombas de la epoca de mi modelo 07 viendo que la presion de todas son 120 bar, no monte la tercera bomba, monte la primera que emite un campaneo a espera de comprar la que corresponde de presion con mi modelo 07 que es 120 bar. Las bombas de direccion como muchas de las partes de este coche se cambian con la gorra literalmente, esta que comento de 120 cuesta en amazon aproximadamente 150€

Resumiendo, si con el motor caliente tienes una perdida acusada de direccion que solo acelerando mejora su funcion, muy seguro mal que le pese al mecanico de confianza, esa bomba esta tocada. Experiencia en otros modelos de coche y otras marcas que ocasionan los mismos resultados me enviaron a ese resultado... (aparte tambien trabajo con hidraulica ya que soy mecanico de carretillas elevadoras).

Tambien revise en su momento la temperatura que alcanza el aceite de direccion (por cierto volvo monta el mismo que mercedes en especificaciones, no se puede poner cualquer ATF rojo porque sean de direccion, estos lo llevan verde con unos grados de temperatura superiores al ROJO en unos grados tanto hacia arriba como hacia abajo) Motul Multi HF es el que tengo puesto yo, haciendo una limpieza del circuito para que no se mezclen aceites por si las moscas.

 

[Lexus]

No se, quizá poco pueda decir en este apartado ya que hablamos de un modelo con llanta 18" y el mio es 17" (tambien decir que la teoria y la practica es que en una llanta de perfil mas bajo el trabajo de direccion es inferior ya que no hay tanta goma haciendo resistencia, lo que lleva al siguiente tema, las bombas de direccion son diferentes en presiones y las cremalleras de direccion las hay con resistencia o sin ella... por mi parte en lo que respecta a direccion yo notaba que al tiempo de andar por ciudad haciendo maniobra la direccion se ponia mas y mas dura, causando que para aparcar solo dando un poco mas de gas se pusiera facil de maniobrar.
Primera medida que tome cambiar liquido direccion, eso mejoro algo el tiempo que mantenia la direccion algo mas confortable, pero igualmente para estacionar tenia que continuar dando gas ya con el motor y los aceites calientes de tanto tiempo, lo siguiente que hice fue cambiar la bomba de direccion ya que en mi caso el eje tenia una ligera perdida, compre una bomba de 110 bar ya que la que tenia no especificaba nada, la direccion ya era otro cantar pero tenia mucho ruido al llegar a los extremos de giro y en frio, aunque ya no necesitaba acelerar para aparcar, literalmente con un dedo movía el volante.
Cambie otra vez la bomba en garantia ya que emitía un sonido metalico, la siguiente bomba que mandaron de las mismas caracteristicas 110 bar, ya no emitía sonido alguno, pero una vez caliente el motor me quedaba literalmente sin direccion, vamos girar el volante con el motor apagado era lo mismo que tenia...
Pedi en garantia una bomba mas, la cual me enviaron, pero antes de montar revise en desguace algunas bombas de la epoca de mi modelo 07 viendo que la presion de todas son 120 bar, no monte la tercera bomba, monte la primera que emite un campaneo a espera de comprar la que corresponde de presion con mi modelo 07 que es 120 bar. Las bombas de direccion como muchas de las partes de este coche se cambian con la gorra literalmente, esta que comento de 120 cuesta en amazon aproximadamente 150€

Resumiendo, si con el motor caliente tienes una perdida acusada de direccion que solo acelerando mejora su funcion, muy seguro mal que le pese al mecanico de confianza, esa bomba esta tocada. Experiencia en otros modelos de coche y otras marcas que ocasionan los mismos resultados me enviaron a ese resultado... (aparte tambien trabajo con hidraulica ya que soy mecanico de carretillas elevadoras).

Tambien revise en su momento la temperatura que alcanza el aceite de direccion (por cierto volvo monta el mismo que mercedes en especificaciones, no se puede poner cualquer ATF rojo porque sean de direccion, estos lo llevan verde con unos grados de temperatura superiores al ROJO en unos grados tanto hacia arriba como hacia abajo) Motul Multi HF es el que tengo puesto yo, haciendo una limpieza del circuito para que no se mezclen aceites por si las moscas.

Vaya, agradecido por toda la info! Es de mucha ayuda. El líquido de dirección que pusieron les pedí que lo hicieran pidiéndolo mediante la matrícula. Espero que no me pusieran uno que no fuera... ? Si se hubieran equivocado se habría estropeado ya algo? Moverlo en parado (para aparcar) con un dedo es imposible, eso sí que lo digo.

Yo adoro mi camión… pero tengo alergia total a moverlo por ciudad, es un poco suplicio, no es su hábitat. Es muy torpe en todos los sentidos (no digo lento, digo torpe), así que sólo lo uso por carretera… y ahí es una delicia viajar con esto.
(Tampoco es el xc60 el colmo de la agilidad, pero bueno, va mucho mejor servido en ese aspecto)

Sí, por ciudad es un rollo. Cuando he cogido autovía ha sido un lujazo. Una alfombra bien insonorizada (quizás el ruido del motor por pulir).

El tacto de freno de Audi es tradicionalmente más seco y directo, ya ves, a mí me gusta más así ?
Además del mío (2011- llanta18), he llevado uno idéntico al de @Lexus (año y llanta, hasta el color era igual), dos 163 con 17 (los he podido probar extensamente) y un 185 con 18 (este sólo para sacárselo de un atolladero a la dueña, pero tuve que maniobrar) y ya te digo: yo no he notado diferencias en la dirección de ninguno, a lo mejor con más uso o mejor sensibilidad sí se perciben.
Y otra cosa: hace un tiempo tuve que cambiar la bomba de dirección del mío y con la nueva tampoco noté diferencia

¿No le darías el coche a la Volvo de Albacete, no? Lo digo porque lo mismo he comprado el mismo que dejaste! ???
La verdad es que experiencia te sobra, y eso me deja tranquilo.

En mi familia tenemos 2 Volvo XC90 MY07. Uno con llanta 18 y el otro con llanta 17.
No sé si tendrá algo que ver el tema, el caso es que el llanta 17 tiene la dirección menos dura y el llanta 18 la tiene más dura. Ninguno de los 2 llega a direcciones tipo volante de PC para juegos de coches (al menos de los de hace 20 años. No sé cómo serán los posteriores) como he visto en Seat Ibiza y otros coches.
Particularmente me gusta más la dirección de mi XC90 (el de llanta18). Quizá es que estoy acostumbrado (ya son 18 años conduciéndolo), pero es que las direcciones más blandas que la mía me parecen "de volante de juguete".

Es como lo que pasa con el pedal de freno. Mi XC90 (18") tiene el freno más esponjoso (igual que mi 940) y el XC90 de mi hermana (17") frena más con menos recorrido. Prefiero como frena mi XC90.
Otros coches que he conducido frenan con rozar el pedal. El caso más radical que conozco es el del Q7 (2006) que probé cuando estaba decidiendo que coche comprar en ese año. Con rozarlo se clavaba. Me costaba mucho pillar el tacto para frenar suave y no me gustó nada.
Todo va por gustos.

Esponjoso como ninguno antes he tenido! ? Me llamó mucho la atención, de hecho, fue curioso porque la primera vez que lo cogí, noté que apenas frenaba. Cuando le cambiaron los tacos motor, la cosa mejoró (no me preguntes porqué, ya que de mecánica ando justo)..., pero en lo referente solo a la efectividad, porque esponjoso sigue igual. En mi caso, prefiero un tacto más directo. Además, no me gusta tener que hundir el pie en el freno para que "entre" bien la transmisión.

Eso sí, soy de frenar poco y uso mucho el secuencial para reducir (y consumir menos, como buen yayo pesetero). En este camión, siempre que lo hagas manualmente, lo hace más que bien.

 

[Gnano]

En mi familia tenemos 2 Volvo XC90 MY07. Uno con llanta 18 y el otro con llanta 17.
No sé si tendrá algo que ver el tema, el caso es que el llanta 17 tiene la dirección menos dura y el llanta 18 la tiene más dura. Ninguno de los 2 llega a direcciones tipo volante de PC para juegos de coches (al menos de los de hace 20 años. No sé cómo serán los posteriores) como he visto en Seat Ibiza y otros coches.
Particularmente me gusta más la dirección de mi XC90 (el de llanta18). Quizá es que estoy acostumbrado (ya son 18 años conduciéndolo), pero es que las direcciones más blandas que la mía me parecen "de volante de juguete".

Es como lo que pasa con el pedal de freno. Mi XC90 (18") tiene el freno más esponjoso (igual que mi 940) y el XC90 de mi hermana (17") frena más con menos recorrido. Prefiero como frena mi XC90.
Otros coches que he conducido frenan con rozar el pedal. El caso más radical que conozco es el del Q7 (2006) que probé cuando estaba decidiendo que coche comprar en ese año. Con rozarlo se clavaba. Me costaba mucho pillar el tacto para frenar suave y no me gustó nada.
Todo va por gustos.

acabo de adquirir un XC 90 del año 2007 , la verdad que en carretera va genial, pero parado y para aparcar la dirección esta dura y parece como si no funcionara el servo. Esta mas dura pero se puede mover, no se si será acostumbrarse. Leyendo lo que dices parece que es así. Yo tambien tengo ruedas de 18". Me ha chochado por la diferencia a la VW T4 que tenia antes mucho mas suave para aparcar.

 

[Neo-oxO]

acabo de adquirir un XC 90 del año 2007 , la verdad que en carretera va genial, pero parado y para aparcar la dirección esta dura y parece como si no funcionara el servo. Esta mas dura pero se puede mover, no se si será acostumbrarse. Leyendo lo que dices parece que es así. Yo tambien tengo ruedas de 18". Me ha chochado por la diferencia a la VW T4 que tenia antes mucho mas suave para aparcar.

Este no lleva servodirección, es hidráulica de bomba directa, bien sea por caudal de presión, o por estado del aceite, la dirección van dura