slcuervo dijo:
Otra cosa, ¿por qué decÃÂs que el D5 de 163cv le pega un repaso al 2.5 20v de 170cv?
Yo creo que es más bien cosa de par y de utilizar las marchas. La gente suele quedarse prendada de las recuperaciones en 5ª de los diesel, porque con pisar a fondo el coche sale volando, y si haces lo mismo en un gasolina empiezas a oir bostezos... Pero que me digan qué se oye si en el gasolina metes 3ª. Yo creo que esos dos motores (D5 y 2.5 o 2.4, según el año de comercialización) son perfectamente comparables, no es como para decir que el D5 anda más.
Lo he puesto yo
Lo digo porque la diferencia de par es abismal, y por mucho que estires ese gasolina, cuando quieras empezar a andar, el D5 estará en Albacete ;D
Yo no he tenido la suerte de llevar un D5, pero sàconozco el 5cil-170. Es un motor que está muy bien, eso para empezar, y no hay quien se lo quite.
Pero desde mi punto de vista, cumple, sin más. No tiene muchos bajos, ni impresionan sus medios. Es de los de tirar más bien arriba, asàque en el tiempo que pierdes en cambiar, el D5 y su patadón te habrán catapultado ya lejos. Y no olvides que en un turbodiesel también existe la 3ª, y aunque no sea tan eficaz subirlos de vueltas, también empujan mucho
pd: el otro dÃÂa hice 600 km con un gasolina de cilindrada media, y me tenÃÂa que mover siempre entre 4500 y 6300 o asàpara que eso se moviera un poquito (tampoco mucho). Conducir asàestá bien para un rato, o para echarte unas risas, pero para hacer un viaje medio o largo es un soberano coñazo. Para mÃÂ, el agrado de conducción está de lado del D5, aunque también estarÃÂan de su lado las averÃÂas... si las hubiera. El de gasolina ya sabemos que es indestructible
