Diésel nexa de Repsol

[Danielvolvo]

Buenas noches a todos.
Abro este hilo para compartir mi experiencia con el diésel nexa de Repsol.
Iba a repostar diésel e plus 10 como vengo haciendo cada x depósitos y veo que en lugar del este combustible está el nuevo diésel nexa 100 renovable. Me dijo el gasolinero que lo probara ya que iba muy bien y cual ha sido mi sorpresa que va mucho mejor que el diésel normal y que el e plus 10 y lo mejor de todo es que el coche va mucho más fino y los tirones que a veces daba en marchas cortas se han terminado por completo.
Y ahora viene la pregunta del millón, será perjudicial para el motor? Según ellos alarga la vida del motor y tiene efecto limpiador, lo cual me lo puedo creer porque va mucho más fino, pero no sé si pueden sufrir otros elementos.
En fin, solo quería compartir mi experiencia y ver si alguien más lo ha probado.
Saludos

 

[jpferrero]

Yo llevo ya un año echando ese combustible y se nota algo mejor el motor ya que tiene un número de cetano más elevado que el diesel normal. De todas maneras sólo echaría si tu motor es compatible con el diesel sintético XTL (hay una etiqueta en la tapa del combustible que te indica qué combustibles son compatibles como por ejemplo B7).

Saludos

 

[RLAVILLA]

Yo llevo ya un tiempo repostando en el V60CC 2016, y no he notado diferencias prestacionales respecto al Diesel e+10 que repostaba anteriormente. He de decir que yo siempre he repostado Diesel e+10, y nunca del "normal" o "barato", ni tampoco "low-cost".

 

[V40D3R17]

Buenas a tod@s, por aquí hay otro que llevá ya algún depósito de Repsol Nexa y tampoco he notado ningún cambio como dice el amigo @RLAVILLA , siempre he repostado el Diesel e+10 y además siempre aditivado con Xenum u Oilsin Race, en otro post, adjunte las fichas técnicas de ambos combustibles, las diferencias son mínimas aunque sí que tiene mayor cetano el Nexa, sí lo encuentro lo adjunto por aquí también y lo que comenta el compañero @jpferrero respecto a la compatibilidad XTL creo que no es necesario, en la tapa de mí V40 sólo pone B7 nada más, y en las gasolineras los están eliminando por los reciclados/sintéticos.....

 

[Danielvolvo]

Buenas a tod@s, por aquí hay otro que llevá ya algún depósito de Repsol Nexa y tampoco he notado ningún cambio como dice el amigo @RLAVILLA , siempre he repostado el Diesel e+10 y además siempre aditivado con Xenum u Oilsin Race, en otro post, adjunte las fichas técnicas de ambos combustibles, las diferencias son mínimas aunque sí que tiene mayor cetano el Nexa, sí lo encuentro lo adjunto por aquí también y lo que comenta el compañero @jpferrero respecto a la compatibilidad XTL creo que no es necesario, en la tapa de mí V40 sólo pone B7 nada más, y en las gasolineras los están eliminando por los reciclados/sintéticos.....

Buenas tardes.
Quizás lo he notado yo algo más, porque suelo echar del normal y de vez en cuando el diésel bueno, en este caso nexa.
Con respecto a lo de la etiqueta, se lo dije al muchacho, puesto que en mi coche pone b7 también y me dijo q es totalmente compatible y que no me preocupara.
Saludos

 

[V40D3R17]

Buenas tardes, adjunto las fichas de las especificaciones de los tres gasóleos que tiene Repsol

 

[v70hf]

Pues yo no puedo opinar nada ni a favor, ni en contra, ya que en esta España vaciada de Extremadura, lo más que hay es repsol diesel e10 neotech, con una diferencia de precio con el diesel de entre 0,07 y 0,10 €/litro. NADA DE COMBUSTIBLES NUEVOS... (para qué, si el parque móvil aquí es del que más que más solera tiene...)
Lo único que puedo decir, en mi caso, es la diferencia cada día mayor de precio entre los combustibles de Repsol con los de Cepsa en torno a 0,20€/litro, y otras como Ballenoil... de cerca de 0,30 €/litro.
Vamos, que siguen haciendo negocio, el petróleo bajando, y los combustibles no tanto.... Impuestos directos para recaudar cada día más.

 

[CCLAND]

Qué razón tienes paisano .

 

[Patxy]

Dejo por ahí ese docu que me encontré, en el que realizan pruebas con combustible sintético con las principales bombas de combustible del mercado, sin detectar fallos en ese elemento tras uso prolongado.