desconectar valvula EGR en c30/s40/v50 2.0d. fotos
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Mi experincia:
Martes por la tarde desconecto los 2 polos de la bateria. Espero 20 minutos y desconecto la EGR.
Conecto bateria y doy una vuelta con el coche!
Ninguna luz, ningun error ni nada de nada!
miercoles por la mañana, voy a trabajar y tampoco nada!
Hoy jueves a las 15:00 cojo el coche de nuevo y solo encenderlo se enciende la luz amarilla del motor. Sin ningun mensaje ni nada!
Apago y pongo en marcha y no desaparece.
Conecto la valvula y sigue la luz.
Voy a la Volvo me conectan la maquina y sale error intermitente de valvula EGR!
Asi que me parece que la valvula se va a quedar conectada......
A alguien mas le ha pasado????
Martes por la tarde desconecto los 2 polos de la bateria. Espero 20 minutos y desconecto la EGR.
Conecto bateria y doy una vuelta con el coche!
Ninguna luz, ningun error ni nada de nada!
miercoles por la mañana, voy a trabajar y tampoco nada!
Hoy jueves a las 15:00 cojo el coche de nuevo y solo encenderlo se enciende la luz amarilla del motor. Sin ningun mensaje ni nada!
Apago y pongo en marcha y no desaparece.
Conecto la valvula y sigue la luz.
Voy a la Volvo me conectan la maquina y sale error intermitente de valvula EGR!
Asi que me parece que la valvula se va a quedar conectada......
A alguien mas le ha pasado????
Hola,
No no me han cobrado nada por conectarla a la maquina.
El en julio me acaba la garantia y he quedado que antes de que acabe lo llevare para volverlo a conectar a la maquina y aunque no me salte la luz me leeran la centralita por si ha dado algun error y de ser asi me pediran la valvula para cambiarla en garantia.
No creo que haga falta cambiarla poruqe ya te digo que no la volvere a desconectar!!
Ya os contare
No no me han cobrado nada por conectarla a la maquina.
El en julio me acaba la garantia y he quedado que antes de que acabe lo llevare para volverlo a conectar a la maquina y aunque no me salte la luz me leeran la centralita por si ha dado algun error y de ser asi me pediran la valvula para cambiarla en garantia.
No creo que haga falta cambiarla poruqe ya te digo que no la volvere a desconectar!!
Ya os contare
V4L
Miembro Master
Ya
pero si la vuelvo a desconectar y vuelve a saltar la lucecita cuando lo lleve a la volvo antes de que acabe la garantia, me pedira una bomba nueva para cambiarla y paso de decirle, no no si todo esto es porque he estado toqueteando la valvula! Y tampoco quiero que cambie una valvula que funciona!
Asi que me parece que asi se queda.
pero si la vuelvo a desconectar y vuelve a saltar la lucecita cuando lo lleve a la volvo antes de que acabe la garantia, me pedira una bomba nueva para cambiarla y paso de decirle, no no si todo esto es porque he estado toqueteando la valvula! Y tampoco quiero que cambie una valvula que funciona!
Asi que me parece que asi se queda.
Hola Joan,
a mi me pasó algo parecido en mi V70. Al desconectarla (no quité batería) registró fallo y hasta ayer que le pasé la revisión y aproveché para que le borraran el error.
Me comentaron que si la lleva desconectada posiblemente tuviese problemas para pasar la ITV, así que conectadita que se queda.
Eso sí, en mi caso, el hecho de desconectarla le daba un brío a la V que molaba.
Saludos
a mi me pasó algo parecido en mi V70. Al desconectarla (no quité batería) registró fallo y hasta ayer que le pasé la revisión y aproveché para que le borraran el error.
Me comentaron que si la lleva desconectada posiblemente tuviese problemas para pasar la ITV, así que conectadita que se queda.
Eso sí, en mi caso, el hecho de desconectarla le daba un brío a la V que molaba.
Saludos
Pero yo si que quite la bateria!!! entonces no se porque narices me da fallo!
Hoy leyendo el manual la luz que se me enciende es la que registra errores en el sistema de escape de gases.
Otro motivo para conectarla es que si la luz tuviera que saltar por otro motivo al tenerla encendida no me enteraria. Pero viendo que solo sirve para eso igual no es muy malo tenerla siempre encendida.
Claro esta que aunque sepas porque es, molesta bastante verla ahi encendida!! SE TE VAN LOS OJOS DIRECTOS!!!
Hoy leyendo el manual la luz que se me enciende es la que registra errores en el sistema de escape de gases.
Otro motivo para conectarla es que si la luz tuviera que saltar por otro motivo al tenerla encendida no me enteraria. Pero viendo que solo sirve para eso igual no es muy malo tenerla siempre encendida.
Claro esta que aunque sepas porque es, molesta bastante verla ahi encendida!! SE TE VAN LOS OJOS DIRECTOS!!!
Segun he entendido la EGR lo que hace es volver a meter gases al motor.
De manera que asi en principio contamina menos pero ensucias el motor.
A parte que con el tiempo tiende a agarrotarse y si te queda cerrada el coche pierde potencia.
Entonces beneficios, meter menos mierda al motor y evitar futuras averias.
Por aqui comentan que si el coche tiene mas fuerza, que si consume algo menos, no se.....!!!
De manera que asi en principio contamina menos pero ensucias el motor.
A parte que con el tiempo tiende a agarrotarse y si te queda cerrada el coche pierde potencia.
Entonces beneficios, meter menos mierda al motor y evitar futuras averias.
Por aqui comentan que si el coche tiene mas fuerza, que si consume algo menos, no se.....!!!
Hola gente, me llamo Antonio y soy nuevo en este foro. Felicidades por la página y deciros que aquí tenéis a un volvista más que os contará de vez en cuando penurias y satisfacciones de nuestros queridos volvos, el mío un s40 2.0d.
Mi caso es el que comentáis en este post y es la dichosa válvula. El caso es que desde hace unos días el coche se me ahogaba hasta tal punto de pararse en mitad de la carretera y no responder. Tenía que pegarle fuertes acelerones hasta que las rpm subieran con normalidad.
Pues bien, ayer después de desmontar la válvula al final me decanté por desconectarla pues le pasaba lo mismo que al usuario que puso un vídeo del desmonte de la válvula, que por cierto me aclaró muchísimas dudas. Pues chico fue desconectarla y adiós a esos tirones y ahora me va con mucho más brío a partir de 2000 rpm aprox.
No veo correcto que usen un sistema que contamine menos el medio ambiente en detrimento de nuestro motor y nuestro bolsillo. Que precisamente no es nada barata la reparación y sustitución de dicha válvula y viendo la de porquería que vuelve a meter al motor no creo que estos duren mucho... Un saludo a todos!!
Mi caso es el que comentáis en este post y es la dichosa válvula. El caso es que desde hace unos días el coche se me ahogaba hasta tal punto de pararse en mitad de la carretera y no responder. Tenía que pegarle fuertes acelerones hasta que las rpm subieran con normalidad.
Pues bien, ayer después de desmontar la válvula al final me decanté por desconectarla pues le pasaba lo mismo que al usuario que puso un vídeo del desmonte de la válvula, que por cierto me aclaró muchísimas dudas. Pues chico fue desconectarla y adiós a esos tirones y ahora me va con mucho más brío a partir de 2000 rpm aprox.
No veo correcto que usen un sistema que contamine menos el medio ambiente en detrimento de nuestro motor y nuestro bolsillo. Que precisamente no es nada barata la reparación y sustitución de dicha válvula y viendo la de porquería que vuelve a meter al motor no creo que estos duren mucho... Un saludo a todos!!
Con todo lo que habéis puesto estoy decidido a desconectarla a ver si así desaparecen los dichosos tirones mañaneros.
Una última pregunta antes de hacerlo, tiene que estar el motor a alguna temperatura en concreto? Lo digo porque como cuando más actúa es en frío, por si esto tiene algo que ver.
Saludos
Una última pregunta antes de hacerlo, tiene que estar el motor a alguna temperatura en concreto? Lo digo porque como cuando más actúa es en frío, por si esto tiene algo que ver.
Saludos
Comentaros que la EGR estuvo dandome la lata. Concretamente el conector. El coche cuando queria y en caliente no arrancaba. Despues de llevarlo a la volvo, y por supuesto no fallarles a ellos. Pues cambiaron el conector de la EGR y ahora va fino fino. Solo para que lo sepais por si os pasa.
Un saludo.
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Un saludo.
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Pues me decidí y la quité, sin desconectar la batería, el coche, un V50 del 2005, eso si, estaba parado de todo el día. Bueno, pues el coche me daba unos pequeños tirones por la mañana al arrancar que desaparecían despues de unos 3 minutos. Ha sido quitar el conector y problema resuelto, desde el arraque el coche va suave y sin tirones, eso sí, ahora tarda en calentarse un poco más, pero también ha desaparecido el olor a combustible crudo, así que la válvula se quedará quitada.
Saludos y muchas gracias
Saludos y muchas gracias