V90CC D5 Polestar

[ATP]

Me he esperado hacer unos 5.000km para poder escribir una opinión más ajustada del resultado de la reprogramación. Mi modelo no lleva ruedecita de modos así en modo eco es como siempre y cuando lo desconectas está en Polestar, sin más indicaciones en las pantallas.
De entrada, no me había hecho muchas ilusiones de notar gran cosa porque la respuesta del D5 es muy buena. He de decir que notarse, se nota. Tanto cómo para pagar los 700e pues, ya me adelanto que a mi, sí.
En ciudad: la salida de semáforos, rotondas etc es mucho más ágil de lo que era, la respuesta del acelerador es mucho más rápida y directa, tanto que yo voy más cómodo en eco que antes no lo usaba para que el coche vaya más tranquilo.
En carretera: pues aquí es donde de verdad creo que he ganado más, las aceleraciones de 60-100 para adelantamientos son más rápidas con mejor gestión de los cambios en una conducción digamos más dinámica, si vas tranquilo pues prácticamente no notarás diferencias.
Autovía: lanzado poca cosa se puede notar y a velocidades legales menos.
A velocidades altas y subiendo puertos es capaz de hacer recuperaciones mejores que antes y a mí me gusta sentir ese extra de potencia.

 

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Me he esperado hacer unos 5.000km para poder escribir una opinión más ajustada del resultado de la reprogramación. Mi modelo no lleva ruedecita de modos así en modo eco es como siempre y cuando lo desconectas está en Polestar, sin más indicaciones en las pantallas.
De entrada, no me había hecho muchas ilusiones de notar gran cosa porque la respuesta del D5 es muy buena. He de decir que notarse, se nota. Tanto cómo para pagar los 700e pues, ya me adelanto que a mi, sí.
En ciudad: la salida de semáforos, rotondas etc es mucho más ágil de lo que era, la respuesta del acelerador es mucho más rápida y directa, tanto que yo voy más cómodo en eco que antes no lo usaba para que el coche vaya más tranquilo.
En carretera: pues aquí es donde de verdad creo que he ganado más, las aceleraciones de 60-100 para adelantamientos son más rápidas con mejor gestión de los cambios en una conducción digamos más dinámica, si vas tranquilo pues prácticamente no notarás diferencias.
Autovía: lanzado poca cosa se puede notar y a velocidades legales menos.
A velocidades altas y subiendo puertos es capaz de hacer recuperaciones mejores que antes y a mí me gusta sentir ese extra de potencia. Ver el adjunto 43787

Sí, y te dejas las ventajas de gestionar mucho mejor el cambio bajando puertos, que hace que tengas que recurrir al secuencial bastante menos.

 

[ATP]

Y en cuanto a consumos...ciertamente no soy muy cuidadoso ni detallista. Conduzco como me parece y cuando queda 1/4 depósito lo lleno, pero desde luego no he notado que haya subido el consumo a pesar de tener CV y par, diría que tengo la sensación de que hasta algo menos.
Las imágenes de los consumos son de 6.7l yendo en eco en autovía y cuidando los acelerones, yo antes no la había visto.
8,6l después de 400km en Polestar y un poco de ciudad en conducción alegre por autovía.
El 7.5l en consumo mixto de unos 50km en ciudad y otros 200km más o menos a vel.constante para sacar esa media.