Curiosidad y "solución": El coche al acelerar deriva a la izquierda (y en carretera)
Hoy he llevado el 60 al servicio oficial porque al acelerar se me iba el coche a la izquierda con su correspiente movimiento del volante, y circulando en autopista también había que ir corrigiendo.
En el conce les ha extrañado, han comprobado presiones y hemos hecho prueba en carretera, y efectivamente derivaba a izquierda.
Casi con cita para alinear ruedas al mecánico se le ha ocurrido preguntar si había cambiado ruedas detrás adelante, le dije que sí, hacía un par de meses con 28.000. (Pirrelli verde all seasons)
Ha vuelto a cambiar ruedas, y ya con las "originales" otra vez en el eje delantero, prueba y resultado OK, el coche ni se mueve y va en carretera con el aplomo de costumbre.
Seguiré así hasta el próximo invierno que ponga nuevas en el eje delantero y dejaré morir las traseras en su eje.
¿Convencido de la solución? :_llh: pues por lo visto funciona, le haré un seguimiento, pero lo más curioso es la explicación que me dió un engendro humano que había por el concesionario y que oyó la conversación participando con su respuesta:
"En casi todos los coches se va la direccion a algún lado ya que la mayoría por la disposición del motor tiene los palieres y transmisión de distintas medidas a un lado u otro, así que lo tuyo es normal" (si es mecánico espero que le contrate la competencia)
Ahí queda esto, por si a alguien le pasara en algún momento que tenga otra posible solución que no sean silentblock, trapecios, rótulas...
Hoy he llevado el 60 al servicio oficial porque al acelerar se me iba el coche a la izquierda con su correspiente movimiento del volante, y circulando en autopista también había que ir corrigiendo.
En el conce les ha extrañado, han comprobado presiones y hemos hecho prueba en carretera, y efectivamente derivaba a izquierda.
Casi con cita para alinear ruedas al mecánico se le ha ocurrido preguntar si había cambiado ruedas detrás adelante, le dije que sí, hacía un par de meses con 28.000. (Pirrelli verde all seasons)
Ha vuelto a cambiar ruedas, y ya con las "originales" otra vez en el eje delantero, prueba y resultado OK, el coche ni se mueve y va en carretera con el aplomo de costumbre.
Seguiré así hasta el próximo invierno que ponga nuevas en el eje delantero y dejaré morir las traseras en su eje.
¿Convencido de la solución? :_llh: pues por lo visto funciona, le haré un seguimiento, pero lo más curioso es la explicación que me dió un engendro humano que había por el concesionario y que oyó la conversación participando con su respuesta:
"En casi todos los coches se va la direccion a algún lado ya que la mayoría por la disposición del motor tiene los palieres y transmisión de distintas medidas a un lado u otro, así que lo tuyo es normal" (si es mecánico espero que le contrate la competencia)
Ahí queda esto, por si a alguien le pasara en algún momento que tenga otra posible solución que no sean silentblock, trapecios, rótulas...
