Crash test XC60
- Iniciador del tema al_bcn
- Fecha de inicio
Ahora por primera vez si que le veo cierto parecido al Focus ST. Tanto por el color Orange característico (porque no empotran uno de serie en vez de tunearlo antes) como por el destino probable de cualquier ST que se precie, que es estampado contra algo. [cupi] [cupi] [cupi] ;D
Hardcase dijo:
Pues se ve que estamparon 120 de estos, si bien lo preocupante es lo que he ledio por ahi:
"The volvo crash centre scrap yard is FULL of XC60s. Also, the Torslanda plant bodyshell scrap yard (shells that dont meet production standards after welding, dipping or painting is also containing a number of XC60s from the pilot plant in Goteborg. Full production is in Ghent though."
V4L
Miembro Master
Bueno, pues resulta que la velocidad del golpe viene en la puerta del XC60.
35mph, lo que es igual a 56,32km/h contra un panel que parece que tiene una capa deformable.
Supongo que simulará un coche.
Es un golpe frontal sobre el 100% de la superficie del frontal del coche.
Esto quiere decir (según tengo entendido) que es una prueba de choque menos dañina que la de la euroncap. Tanto por velocidad 56km/h contra los 65km/h de la euroncap, tanto por tipo de golpe, 100% del frontal contra 40% de la euroncap.
Corregidme si hay algún dato erróneo xq lo he puesto de memorieta.
K opináis de la prueba?
No deberían ser más duras que las de la euroncap?
35mph, lo que es igual a 56,32km/h contra un panel que parece que tiene una capa deformable.
Supongo que simulará un coche.
Es un golpe frontal sobre el 100% de la superficie del frontal del coche.
Esto quiere decir (según tengo entendido) que es una prueba de choque menos dañina que la de la euroncap. Tanto por velocidad 56km/h contra los 65km/h de la euroncap, tanto por tipo de golpe, 100% del frontal contra 40% de la euroncap.
Corregidme si hay algún dato erróneo xq lo he puesto de memorieta.
K opináis de la prueba?
No deberían ser más duras que las de la euroncap?
Sir, no se cual es la velocidad del coche.
A nivel propagandistico, Volvo tiene 2 "pistas de choque" con 108 y 154 metros. Una de ellas puede moverse y colocarse en angulos de 0-90 grados para simular distintos tipos de impacto.
En la pista fija, se toñan los coches con velocidades de hasta 120 km/h (eso dicen).
A nivel propagandistico, Volvo tiene 2 "pistas de choque" con 108 y 154 metros. Una de ellas puede moverse y colocarse en angulos de 0-90 grados para simular distintos tipos de impacto.
En la pista fija, se toñan los coches con velocidades de hasta 120 km/h (eso dicen).
SirRoyRogers dijo:
Rectificación:
Parece ser que la superficie de impacto de la pista no es deformable. Es una plancha de acero, con lo que se endurece la prueba.
Efectívamente. Es más dura que en Euroncap. Y pesa unas cuantas docenas de toneladas el muro ese de acero y hormigón. Hace muy poco se publicó por aquí un test en la Volvo y explicaban muy bien cual era la mecánica de la prueba. El muro creo que pesaba (de memoria) 128 Tn!SirRoyRogers dijo:
yo de memoria ando fatal, es como la de un pez. Y de Vista, más o menos, miopía galopante del 15 
De olfato, psé, a veces huelo trolls ;D
Tacto sí, a tope ;>)>
Gusto... bah, tengo un coche alemán ;>)>
Pero vamos, que yo hablaba más del tema "oído": gordo como una tapia ;D
De olfato, psé, a veces huelo trolls ;D
Tacto sí, a tope ;>)>
Gusto... bah, tengo un coche alemán ;>)>
Pero vamos, que yo hablaba más del tema "oído": gordo como una tapia ;D
;>)> ;>)>
Si la cosa es de "Oida" seras operísticamente grandioso y tu referente será la Caballé.
Si es de "oidas" no hagas caso a las campanas, por gordas que sean, si no sabes de donde son.
Pero darlin....si es de "oido".... muchas veces es mejor conservar los tapiones del olvido.
Si la cosa es de "Oida" seras operísticamente grandioso y tu referente será la Caballé.
Si es de "oidas" no hagas caso a las campanas, por gordas que sean, si no sabes de donde son.
Pero darlin....si es de "oido".... muchas veces es mejor conservar los tapiones del olvido.