COSILLAS PARA MI PIOLIN (V40 T4 año 2000)

Muchas gracias Paketti.

Para mi sorpresa, creo que piolín lleva pinzas de doble pistón... lo digo por el tamaño tan descomunalmente enorme que tienen las pinzas (se me han asemejado mucho a las fotos que habeís puesto de las del EVO), pero no sé si Francis se las cambio o es que el coche al venir con el chasis sports car las traía.

Paketti, me podrías poner enlace a la TCV de PDI? que no la encuentro por ningún lado!!

Respecto a los cables magnecor, entiendo según me dices Paketti, que tengo que comprar entonces 2 cajas para tener los cuatro cables, no?

Bueno como sé que estos post sin fotos no molan... aquí pongo dos. La primera con dudas (marcadas con recuadros rojos) a ver si me las podeis solventar. La segunda de como está el coche ahora mismo (por aquello de hacer un antes y un después, jajaja)
 

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La TCV que pusiste es la controladora del canister pero por fuera es casi igual, la Tcv va detras de la caja de aire con 3 tubos
El caudalimetro es ese
La bobina que pusiste es el regulador de presion de gasolina, lasa bobinas estan debajo de la tapa negra que pone volvo .
 
Buenas,

Puedes buscar el código motor de tu piolín? Porque se parece más al B4204T5 como el mio que al B4192T4 que corresponde a los modelos anteriores del 2000, que llevan una tapa que pone de plástico que pone "Turbo", y la tapa de la distribución me suena también que es diferente, más plana... no lo tengo claro.

Pues los cables de bujías son solo dos, porque hay dos bujías que se alimentan directamente de las bobinas, así que sólo necesitas dos cables.

La TCV de IPD veo que en la web no está ya disponible... te busco enlace para hacerla tu mismo mejor de precio.

Y sobre las pinzas de freno, yo pensaba lo mismo, 2 pistones, pero resulta que no... las del EVO son todavía más largas...


Saludos,
 
JAD

V4L

Miembro Master
coolheart dijo:
Muchas gracias Paketti.

Para mi sorpresa, creo que piolín lleva pinzas de doble pistón... lo digo por el tamaño tan descomunalmente enorme que tienen las pinzas (se me han asemejado mucho a las fotos que habeís puesto de las del EVO), pero no sé si Francis se las cambio o es que el coche al venir con el chasis sports car las traía.

Paketti, me podrías poner enlace a la TCV de PDI? que no la encuentro por ningún lado!!

Respecto a los cables magnecor, entiendo según me dices Paketti, que tengo que comprar entonces 2 cajas para tener los cuatro cables, no?

Bueno como sé que estos post sin fotos no molan... aquí pongo dos. La primera con dudas (marcadas con recuadros rojos) a ver si me las podeis solventar. La segunda de como está el coche ahora mismo (por aquello de hacer un antes y un después, jajaja)
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Yo no se las cambié coolheart. Todas las piezas del coche son de serie.
PD: se le ve feliz. Pregunta por mi? jajajaja
Con todo lo que le vas a hacer lo dejarás mejor que nuevo!!
Salu2!
 
Paketti, según la pegatina que lleva el motor es el B4192T2.

Gracias por lo de la TCV. En mi última lista de la compra había puesto una boost control valve de bosch... será lo mismo??

Respecto a los cables... como mi intención es cambiarle las dos bobinas (si es correcto comprar dos de las que he puesto en la lista de la compra) tendría que comprar dos cajas de cables xD. Ahora ya lo tengo claro. Solo falta saber si es correcto montarle dos bobinas como las que tengo apuntadas en la lista.

Y muchísimas gracias por lo de los amortiguadores... es algo a tener en cuenta!! al cambio son unos 500-600€ más los portes. Si tengo suerte de no pillar aduanas, creo que me saldría más rentable que comprarlo aquí.

Bueno, que me decís acerca de lo de limpiar el motor? me lo recomendais? como hacerlo?

Respecto a los tubos de silicona, paketti, ahí necesitaré tu ayuda con algún esquema o algo de eso, jajajaja!!!!!

Francis, está muy feliz y alguna vez pregunta por ti ;D

Por cierto, te acuerdas del sonido aquel que captamos en la prueba? Creo que si que van a ser taqués. Suenan siempre cuando llevo el pedal a medio gas y sobre las 3.000rpm. Aprovechando todo lo que le voy hacer, haré que se lo miren, porque o son taqués o algún tornillo/arandela que va suelto.

Slds!
 
jejejej, aquí tienes para entretenerte un rato... Bildelar till Volvo - trimchip trimsteg tuning chiptrimning spacers dumpventiler & väghållningssatser - Xtremt.se

Pero el intercooler ya no está... por cierto, no hay problema de aduanas en la web de los amortiguadores que te pasé, lo mandan de UK. Yo les he pedido muchas cosas y sin problemas nunca.

De enfriador de aceite, al lado del cárter tu coche ya lleva uno, no creo que te sea necesario.

Y sobre el intercooler les puedes preguntar a ver si te lo pueden conseguir, costaba unos 400€ al cambio, pero si tampoco vas a potenciar en exceso, igual no te vale la pena y limpia bien el que llevas. Yo empezaría por ahí.

Saludos crack!!
 
coolheart dijo:
Paketti, te odio... xDDD más cosas a añadir a mi lista...

Los tres kit de tubos de silicona: V40 / S40 : do88.se

Me recomendais esto?? Oljekylare : do88.se en caso afirmativo... cual?

Y por último, estoy buscando intercooler para el niño y no encuentro ninguno (encuentro el original por 450usd, que es una pasada). Alguno de estos me serviria?? 3" Anslutningar : do88.se

Gracias!
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TE VEO MUY LANZADO :_sh:

creo que es mejor que te lo tomes con calma

lee mucho informate y copia a los mayores :_jojo:

y sobre todo ves paso a paso.

PRIMERO STAGE 0 despues STAGE 1 y si te quedan ganas y pasta STAGE 2 :_ja:

.
 
Ramaloji, el tema esta en que en los cuatro próximos meses voy a contar con un extra en el curro que me va a permitir tener un presupuesto de unos 600€ al mes para hacerle cosas. Así que quiero aprovechar para hacerle la mayoría de las cosas y luego ir completando hasta finales de año (en diciembre lo meteré a chapa y pintura).

Así que visto lo visto, el presupuesto de dos meses ira destinado a las llantas y a las suspensiones; y los otros dos meses al motor, frenos y temas cosméticos.

Te aseguro que voy con mucha calma y con cabeza, leyendo y releyendo los diferentes post que hay por el foro sobre el tema, así como los enlaces que me ha ido poniendo paketti.

Slds!!!!
 
Chicos, sigo con la duda de las bobinas... debo de comprar las dos que puse en la lista? el razonamiento que hago es que si cada bobina gestiona dos bujias, para las cuatro bujias, con cableado nuevo, debería de cambiar las dos bobinas, no? Entonces, las dos bobinas son iguales? Son las que he puesto? :-S
 
¿En este post no había puesto Ramaloji unos enlaces de ebay de luces del salpicadero para cambiarlas manteniendo los capuchones? ¿Lo ha borrado? ¿Lo he soñado?

Un saludo
 
Si, son 2 bobinas y son iguales las 2, mas 1 juego de cables para las otras bujias
 
coolheart dijo:
Chicos, sigo con la duda de las bobinas... debo de comprar las dos que puse en la lista? el razonamiento que hago es que si cada bobina gestiona dos bujias, para las cuatro bujias, con cableado nuevo, debería de cambiar las dos bobinas, no? Entonces, las dos bobinas son iguales? Son las que he puesto? :-S
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Como te lías, ejejejej

El piolín lleva 4 bujías, controladas por 2 bobinas. Cada bobina, va puesta encima de una bujía, y envía la chispa a las otras dos mediante 2 cables (que son los que has de cambiar). Con un juego de dos cables es suficiente, es este kit el que yo llevo:

Parts for Volvos: S/V40 series 2000 Onwards Ignition Lead set (And All Turbo Models)


Saludos,
 
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