Hola de nuevo!
Como el S40 se ha propuesto no dejarme tranquilo más de una semana seguida, ahora me he dado cuenta de que la correa auxiliar no va centrada en los raíles de dos poleas.
Tiende a irse hacia fuera, salta un canal de los que tienen esas dos poleas, y se queda allí.
Ayer solté el tensor y la volví a meter, pero hoy, después de solo 25km a 100 por hora y sin pasar de 2500 vueltas, está igual.
Se me ocurren varios motivos.
El primero es que la correa sea más grande de la cuenta, pero la referencia corresponde con este modelo, y lleva puesta más de 40.000 kilómetros... Aunque seguramente esto habrá pasado desde el principio... No me fijé la verdad pero hace un tiempo ya tuve que meterla.
El segundo es que el tensor no haga ya bien su trabajo... Puede ser?? Es el original con 300 mil kilómetros y más de quince años de edad.
El tercero es que las poleas no estén bien alineadas y fuercen a que al no estar rectas se salga la correa buscando la alineación.
El cuarto es simplemente que el coche quiera putearme, que con todos los achaques que le dan últimamente, no lo descarto...
Alguna sugerencia o idea? He pensado en quitarla y ponerla un poco hacia la derecha para ver si así aguanta y no se va hacia fuera...
Os dejo una foto marcando donde se sale de su canal...
Mil gracias como siempre...
Como el S40 se ha propuesto no dejarme tranquilo más de una semana seguida, ahora me he dado cuenta de que la correa auxiliar no va centrada en los raíles de dos poleas.
Tiende a irse hacia fuera, salta un canal de los que tienen esas dos poleas, y se queda allí.
Ayer solté el tensor y la volví a meter, pero hoy, después de solo 25km a 100 por hora y sin pasar de 2500 vueltas, está igual.
Se me ocurren varios motivos.
El primero es que la correa sea más grande de la cuenta, pero la referencia corresponde con este modelo, y lleva puesta más de 40.000 kilómetros... Aunque seguramente esto habrá pasado desde el principio... No me fijé la verdad pero hace un tiempo ya tuve que meterla.
El segundo es que el tensor no haga ya bien su trabajo... Puede ser?? Es el original con 300 mil kilómetros y más de quince años de edad.
El tercero es que las poleas no estén bien alineadas y fuercen a que al no estar rectas se salga la correa buscando la alineación.
El cuarto es simplemente que el coche quiera putearme, que con todos los achaques que le dan últimamente, no lo descarto...
Alguna sugerencia o idea? He pensado en quitarla y ponerla un poco hacia la derecha para ver si así aguanta y no se va hacia fuera...
Os dejo una foto marcando donde se sale de su canal...
Mil gracias como siempre...
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