Consumo diesel 150 cv D3
- Iniciador del tema Gurru
- Fecha de inicio
Buenos dias a todos,
Sólo por aquello de tener otras referencias útiles os comento que en mi S90 D4 las medias que voy haciendo en trayectos mixtos son de 5,7 tomando a 130 los tramos de autopista y con cruise. Y en el modo ECO baja mínimo a 5,3 con el cruise, aunque sin el cruise y utilizando la navegación a vela, siendo suave con el acelerador se puede bajar a 5,00. Cuando tengo en cuenta solo el consumo por autopista y respetando 110, con el ECO te vas a unos muy buenos 4,5.
Saludos.
Sólo por aquello de tener otras referencias útiles os comento que en mi S90 D4 las medias que voy haciendo en trayectos mixtos son de 5,7 tomando a 130 los tramos de autopista y con cruise. Y en el modo ECO baja mínimo a 5,3 con el cruise, aunque sin el cruise y utilizando la navegación a vela, siendo suave con el acelerador se puede bajar a 5,00. Cuando tengo en cuenta solo el consumo por autopista y respetando 110, con el ECO te vas a unos muy buenos 4,5.
Saludos.
yo también he conseguido medías como las tuyas con ECO y a vela en carreteras con algunas cuestas, pero claro...se va con el control adaptativo y da pereza estar pendiente de la vela.
con el eco por lo menos medio litro se ahorra.
Última edición:
Yo tuve un XC60 durante 2 años, modelo de 204 CV biturbo y el consumo medio que me hacía era de 6,4- 6,6.
Ojo, un servidor va muy muy tranquilo, 110-130 kms/hora máximo. Que las multas son muy caras.....
Ojo, un servidor va muy muy tranquilo, 110-130 kms/hora máximo. Que las multas son muy caras.....
V4L
Miembro Master
Acabo de llegar de puente por autopistas portuguesas. Total 650 km 95% autopista 150/155. Consumo medio 8.3.
Lo que he dicho. Cada km hora que incrementes la velocidad penaliza muchísimo.
Lo que he dicho. Cada km hora que incrementes la velocidad penaliza muchísimo.
Buenas noches!
Yo tengo el motor D4 manual 181 cv de 2015 en el XC60.
Se que no es el D3 150 cv del hilo, pero informo por si a alguien le pueda interesar.
A velocidades legales, con llanta Valder 17" el consumo de ordenador del coche era 6.1/6.2.
Con llanta Leda 18" ahora el consumo es 6.4/6.5.
Aprovecho para preguntar a los expertos del foro: ¿que diferencia hay entre el D4 manual 181 cv de 2015 y el D4 manual 190 cv posterior?
No encuentro este tema en el foro, por eso pregunto.
Recientemente compré una revista donde salia un test de 100.000 km de este motor (D4 181cv) y decia que la prueba real les había dado 193 cv.
¿Puede que se dieran cuenta de este factor (que daba más potencia) y por eso en poco tiempo dijeran que tenia 190 cv el mismo motor o es que realmente es un motor diferente?
Gracias de antemano por vuestras respuestas.
Yo tengo el motor D4 manual 181 cv de 2015 en el XC60.
Se que no es el D3 150 cv del hilo, pero informo por si a alguien le pueda interesar.
A velocidades legales, con llanta Valder 17" el consumo de ordenador del coche era 6.1/6.2.
Con llanta Leda 18" ahora el consumo es 6.4/6.5.
Aprovecho para preguntar a los expertos del foro: ¿que diferencia hay entre el D4 manual 181 cv de 2015 y el D4 manual 190 cv posterior?
No encuentro este tema en el foro, por eso pregunto.
Recientemente compré una revista donde salia un test de 100.000 km de este motor (D4 181cv) y decia que la prueba real les había dado 193 cv.
¿Puede que se dieran cuenta de este factor (que daba más potencia) y por eso en poco tiempo dijeran que tenia 190 cv el mismo motor o es que realmente es un motor diferente?
Gracias de antemano por vuestras respuestas.
La diferencia es que es un motor totalmente distinto, también diseñado por volvo, el tuyo es el retirado de 5 cilindros y el nuevo de 4, acompañado de biturbo y de un sistema novedoso de inyección que esperemos que en un futuro con muchos kilómetros salga tan bien como el veterano de 5.
Burgoscom, el D4 manual (igual que el automatico 8 vel.) 181 cv tracción delantera FWD es un motor 2.0 de cuatro cilindros, a diferencia del AWD 181cv que sí era de cinco cilindros.
El D4 manual 181 cv ya lleva la tecnologia i-art y es biturbo. De hecho, tiene las mismas prestaciones (par, consumo, velocidad, aceleración, etc..) que el posterior de 190 cv.
Por eso la pregunta que hago (si alguien la sabe): que diferencia hay entre el motor D4 2.0 181 cv 4 cil. FWD 400 Nm (manual o automático 8 vel.) y el D4 2.0 190 cv 4 cil. FWD 400 Nm (manual o automático 8 vel)?
Gracias.
El D4 manual 181 cv ya lleva la tecnologia i-art y es biturbo. De hecho, tiene las mismas prestaciones (par, consumo, velocidad, aceleración, etc..) que el posterior de 190 cv.
Por eso la pregunta que hago (si alguien la sabe): que diferencia hay entre el motor D4 2.0 181 cv 4 cil. FWD 400 Nm (manual o automático 8 vel.) y el D4 2.0 190 cv 4 cil. FWD 400 Nm (manual o automático 8 vel)?
Gracias.
Aparentemente,sólo la gestión electrónica.
De hecho lo subieron a 190 cv para que hubiera más diferencia (cuestión de marketing supongo)de cv cuando introdujeron el 2.0 de 4 cilindros con 150cv,que, como se ha comentado en el foro,los primeros de 150 cv también parece que llevan el mismo motor que el 181/190 cv (con sus 2 turbos,posteriormente ya sólo llevan uno),con lo que también variaría sólo la gestión electrónica con los 181/190 cv.
De hecho lo subieron a 190 cv para que hubiera más diferencia (cuestión de marketing supongo)de cv cuando introdujeron el 2.0 de 4 cilindros con 150cv,que, como se ha comentado en el foro,los primeros de 150 cv también parece que llevan el mismo motor que el 181/190 cv (con sus 2 turbos,posteriormente ya sólo llevan uno),con lo que también variaría sólo la gestión electrónica con los 181/190 cv.
el otro día hice la foto del motor de un nuevo D3, a ver si hago una del mio y subo ambas para que los profanos vean la diferencia en 10 segundos.
Gracias Toni S60.
Yo también tengo esta sensación de que visto que el motor D4 181 cv 2.0 4 cil. daba para más (en la prueba/test de 100.000 km de autobild publicada recientemente les salió 193cv), al salir el de 150 cv, por cuestiones de marqueting se dijo que subía a 190 cv, cuando el de 181 cv llevaba poco menos de un año en las calles. Hecho que me hace pensar que poco debe cambiar de un motor a otro, más allá de la gestión electrònica, ya que las prestaciones homologadas són exactamente iguales. És más, normalmente un motor una marca lo tiene un minimo de tres/cuatro años en el mercado antes de cambiarlo (a no ser que les haya salido defectuoso).
Yo también tengo esta sensación de que visto que el motor D4 181 cv 2.0 4 cil. daba para más (en la prueba/test de 100.000 km de autobild publicada recientemente les salió 193cv), al salir el de 150 cv, por cuestiones de marqueting se dijo que subía a 190 cv, cuando el de 181 cv llevaba poco menos de un año en las calles. Hecho que me hace pensar que poco debe cambiar de un motor a otro, más allá de la gestión electrònica, ya que las prestaciones homologadas són exactamente iguales. És más, normalmente un motor una marca lo tiene un minimo de tres/cuatro años en el mercado antes de cambiarlo (a no ser que les haya salido defectuoso).
Estás en la onda con el resto de nosotros, un poco más de pedal y el aire en contra y empieza a subir el consumo con alegría
En mi caso desviación de 0.3 litros. Preueba a hacer cruceros de 135 kmh y ya verás como se incrementa el consumo.
probaria, pero entre que como de mis puntos y que me costaría el enfado de la parienta durante una semana...