Consumo aceite XC60

F

Flo_XC60

Miembro Novato
11 Nov 2016
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Hola.
Tengo un XC60 - D4, con 75.000 km., le hice la revision de los 60.000, lo que no me parece normal es que con 15.000 km., me pida que le añada 0,5 l. de aceite, en el concesionario dicen que es normal, pero yo tuve otros coches que requerian mantenimiento a los 30.000 km., o dos años y nunca tuve que añadir aceite, estaria bien que tubira que llevar una lata de aceite en el coche para ir añadiendo cada 15.000 km, y encima hacer revisiones anuales sin llegar a los 30.000 km.
Mi pregunta es si a alguien le sucede esto, o es solo mi Volvo.
Un saludo.
 
Flo_XC60 dijo:
Hola.
Tengo un XC60 - D4, con 75.000 km., le hice la revision de los 60.000, lo que no me parece normal es que con 15.000 km., me pida que le añada 0,5 l. de aceite, en el concesionario dicen que es normal, pero yo tuve otros coches que requerian mantenimiento a los 30.000 km., o dos años y nunca tuve que añadir aceite, estaria bien que tubira que llevar una lata de aceite en el coche para ir añadiendo cada 15.000 km, y encima hacer revisiones anuales sin llegar a los 30.000 km.
Mi pregunta es si a alguien le sucede esto, o es solo mi Volvo.
Un saludo.
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Que motor es? 5 cilindros o 4 porque el.mio 4 cilindros no consume absolutamente nada de aceite. De todas formas mi BMW me consumia 3 cuartos de litro cada 25.000 km y no te digo nada de lis 4 cilindros bomba inyector vag: el aceite desaparecía.
 
Es el D4 de 180 cv, luego creo que es de 4 cilindros, pero a mi esto me parece muy extraño, tuve un Pasat cc con 250.000 km., y hacia los 30.000 km., sin añadir ni una gota de aceite.
buenas noches
 
0.5 litros cada 15.000km no lo veo exagerado.
Es un D4 180cv AWD o tracción delantera?De que año?
Si es AWD es 5 cilindros.
 
JAD

V4L

Miembro Master
Es del año 2015 y no es AWD, es el R-Desing tracción delantera, pero yo creo que un coche de este nivel no deberia consumir aceite, como comenté, mi anterior pasat cc no consumia nada y tenia 250.000 km, por otra parte estos de Volvo tienen que reflexionar sobre las revisiones cada 30.000 km o un año, no es muy coherente si vemos lo que hecen otras marcas del mismo nivel o inferior, y encima consumiendo aceite.
buenas noches
 
En lo de las revisiones estamos de acuerdo,más lógico 2 años ó 30.000km.
Yo he pasado la del primer año con menos de 11.000km las 3/4 partes hechos por carretera,ya me dirás tú cambiar aceite con esos km.....
Es para sacarte el dinero,y te obligan porque si no pierdes la garantía....
En lo del aceite, ya ves lo que pienso,cuando lo cambiaste comprobaste que el nivel estuviera al máximo?Yo es lo primero que hago,y cuando el coche tenía varilla me llevé sorpresas por dejarlo a mitad y por pasarse del máximo y tener que volver a vaciar,ahora como no tiene varilla hay que fiarse del indicador,pero yo lo miro al día siguiente de la revisión antes de arrancar,y me lo han dejado al máximo.
 
Última edición:
Yo sí he escuchado que puede que consuma un poco de aceite alguna vez. Imagino que la revisión de los 60 mil ha sido más completa, por lo menos la mía sí y un poco más cara que la de los 30 mil. Revisa las tuyas y le preguntas al jefe de taller. Igual se ha bajado el nivel con el establecido por alguna pieza que lo "chupe", y el ordenador te lo pide.

Yo no me preocuparía mucho si es esporádico, y lo tomaría como otro líquido a añadir(aunque me jorobaría, dado el precio...) como el combustible o agua con jabón al lavaparabrisas. Sobre todo si no me da más problemas que ese.

pd: a mí con el d3 de 5 cilindros no me ha sucedido todavía, y voy por los 70 mil...
 
Toni s60 dijo:
En lo de las revisiones estamos de acuerdo,más lógico 2 años ó 30.000km.
Yo he pasado la del primer año con menos de 11.000km las 3/4 partes hechos por carretera,ya me dirás tú cambiar aceite con esos km.....
Es para sacarte el dinero,y te obligan porque si no pierdes la garantía....
En lo del aceite, ya ves lo que pienso,cuando lo cambiaste comprobaste que el nivel estuviera al máximo?Yo es lo primero que hago,y cuando el coche tenía varilla me llevé sorpresas por dejarlo a mitad y por pasarse del máximo y tener que volver a vaciar,ahora como no tiene varilla hay que fiarse del indicador,pero yo lo miro al día siguiente de la revisión antes de arrancar,y me lo han dejado al máximo.
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Efectivamente, como dice Toni el problema puede venir porque en la revisión no te echaron el aceite suficiente. Me explico: cuando compre el coche y comprobé el nivel este se encontraba en el indicador máximo, ese que está en rojo, es decir, toda la barrita cubierta en el marcador digital. Cuando he pasado la primera me falta un cuarto de barra, esto es, sólo marca hasta donde empieza la marca en rojo de max. No fui a decir nada porque como dice Toni es muy habitual que te echen algo de mas y eso es muy malo para el motor, por eso lo prefiero así. Pero puede pasar que lo hayan hecho a propósito porque con los Dpf tan complejos de Euro 6 , parte del gasóleo de las regeneraciones pasa al cárter y sube el nivel de aceite, por eso pueden haber dejado algo de margen. Esto es un problema que ha afectado de forma muy grave a los motora skyactive de Mazda, donde el aceite por la entrada de gasóleo se disparaba muy por encima del máximo.
como dije en mi anterior post creo que el motor diesel de 4 cilindros no consume nada de aceite. El mío cero, y nadie más se ha quejado. Creo que como te dije te echaron menos por esos marca ahora. Vete a reclamar y rellena, pero ya verás como cuando reestableZcas el nivel ya no te volverá a bajar.
 
El nivel que me han dejado tras la revisión ,es justo en la raya del max. pero sin ocupar la última rayita por encima,que es el mismo que llevaba cuando salió de fábrica.
En el BMW además del nivel del cuadro lo verificaba con la varilla y en un MB 220 CDI que había en casa,por el menú oculto te decía exacto lo que faltaba y añadías.
Con que esté por encima del mínimo es suficiente,pero no sobrepasar el máximo es más importante.
 
Toni s60 dijo:
El nivel que me han dejado tras la revisión ,es justo en la raya del max. pero sin ocupar la última rayita por encima,que es el mismo que llevaba cuando salió de fábrica.
En el BMW además del nivel del cuadro lo verificaba con la varilla y en un MB 220 CDI que había en casa,por el menú oculto te decía exacto lo que faltaba y añadías.
Con que esté por encima del mínimo es suficiente,pero no sobrepasar el máximo es más importante.
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Pues entonces te lo han dejado como el mío. No se al compañero del problema si se fijó cuando paso la última revisión.
 
Muchas gracias por vuestras respuestas.
Yo nunca comprobé el nivel, ni cuando me lo entregaron ni en las revisiones anterires, pero en la siguiente si que me voy a preocupar de ver como lo dejan, el jefe de taller me dijo que le ponian la cantidad justa que decia Volvo que era normal tener que añadir 0,5 l a los 15.000 km, si lo llenan al máximo que podia aguantar los 30.000, pero que eso era malo para el motor, pero lo cierto es que de 0 a 30.000 aguanto sin añadir y de 30.000 a 60.000 tambien, y a partir de los 60.000 ya no, veremos como sigue, pero si es asi Volvo no compite con otras marcas de su nivel o inferior.
 
A mí en 16000km que llevo no ha bajado nada, es más, me dijeron que no bajaría pero que comprobara si subía ya que me contaron la película de que si en las regeneraciones del maldito filtró partículas podría entrar gasoil al cárter y aumentar el volumen del aceite sobrepasando la "varilla" digital.
Posiblemete estuviese el aceite entre una medida y otra y por eso en el cuadro marque que ha bajado como cuando se queda una de las rayas de combustible entre Pinto y Valdemoro y después de bajar vuelve a subir unos kilómetros.
 
Tiene sentido, eso puede pasar. El problema del FAP y la contaminación de aceite por regeneraciones es importante, de hecho, 30.000 km me parecen muchos para un aceite sometido a estos procesos. Como dato curioso, decir que tenemos que cambiarlo cada año (cuando podía aguantar 2 sin estos procesos) indica que algo saben sobre el tema.

Enviado desde mi Nexus 6P
 
Acabo de leer el hilo. Yo antes de la primera revisión a los 26.000 km lo tuve que llevar dos veces a rellenar 0.5 l. Según me comentaron en el concesionario es normal que pase tras hacer muchos km por la autopista y en mi caso coincidió justo tras dos viajes bastante largos (1.400 km y 2.500 km). Lo primero que me dijo el mecánico del concesionario cuando le pregunté si era normal: si has hecho muchos km por autopista últimamente si.

Por otra parte, algún mecanico me dijo alguna vez que era bueno que el coche consumiese algo de aceite, quiere decir que está haciendo su función lubricando las partes del motor que lo necesitan. Y creo que esto se acentúa más en coches nuevos.

Salu2.
 
Puede ser verdad lo que te dijeron en el concesionario, ya que en mi caso estos ultimos 15.000 km, casi puedo asegurar que el 80% fue autovia.
 
Hola a tod@s! Intento ver el nivel de aceite en el panel digital dándole a la ruedecita del mando pero me sale siempre más apagado que el resto de opciones y no puedo entrar a verlo al aceptar... como se consigue ver?
 
Para mirar el aceite tienes que tener el coche apagado mas de 5 horas creo recordar, que este el llano, y para verlo meter la llave y pulsar el botón de arranque sin pisar embrague (manual) o freno (automático), para no arrancar el coche, entonces podrás acceder a ver nivel de aceite.
 
alainez81 dijo:
Para mirar el aceite tienes que tener el coche apagado mas de 5 horas creo recordar, que este el llano, y para verlo meter la llave y pulsar el botón de arranque sin pisar embrague (manual) o freno (automático), para no arrancar el coche, entonces podrás acceder a ver nivel de aceite.
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Vale ahora lo entiendo... siempre lo he intentado mirar con el coche arrancado... Gracias!!¡
 
Menuda semana me está dando el Volvo. Me estoy empezando a preocupar.
Al ruido al girar en parado que ya comenté en otro post, hoy de forma rutinaria porque salgo de viaje el lunes que viene, zas la primera en la frente: el nivel digital de aceite no marca ninguna barra y pone debajo aceite bajo. Menos mal que mire yo porque no me había salido ningún mensaje en el cuadro. Lo había comprobado la última vez hace 2.500 km y estaba al máximo.
Eso es lo que me preocupa. Si no consumía absolutamente nada y ahora esto.
 
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