![volvo4life[DTR]](/data/avatars/s/29/29638.jpg?1529258785){kind=avatar}
De nada Sanfor, ya sabes, entra por este foro que te irás informando más y más, suerte con la elección y ya sabes,... sinfoto;: [dance] [chungo]
Salu2!!
Salu2!!
Consejo urgente 960 3.0
- Iniciador del tema SANFOR04
- Fecha de inicio
si.Eso es lo que pone que pesa en la placa donde viene el numero de chasis...lo mas curioso aun hay otro peso que pone 3900... [chungo]que imagino que sera elpeso maximo del vehiculo con carga...vamos hasta esos limites no vas a cargarlo ni de coña..pero en teoria con eso te haria falta el carnet c1 para conducirlo...
V4L
Miembro Master
volciruel dijo:
Si, tiene techo eléctrico, pero no es transparente, chapa dura y pura.
No me lo quito de la cabeza, pues el coche es señorial, clasico y VOLVO, pero no me ha gustado lo lentorro que es. Me ha defraudado, esperaba mas chicha.
Los asientos funcionan bién, lleva cruise, etc, etc... en fín que te voy a decir a tí que has tenido tantos.
El lúnes si puedo, intentaré ir a un taller oficial y que me aclaren lo de el cambio.
Sí finalmente lo compro, no dudeis que colgaré unas fotitos
Bueno, si te sirve de alguna ayuda mi opinión, yo tengo un 940 automático, es decir, con sólo 135 cv. y te puedo asegurar que no es tan lento como tú dices que es el 960 al acelerar. No es que sea un deportivo, desde luego, pero no acelera nada mal. Además el cambio, si nota que quieres darle "caña", te cambia de marcha a más rpm (y hablo poniéndolo directamente en "D", sin jugar manualmente con las marchas "2" o "1").
Otra cosa, yo puedo pasar de "D" a "2" sin nigún problema, es más, ni siquiera hay que pulsar el gatillo. Para pasar a "1", tampoco hay problema, aunque sí hay que pulsar el gatillo como modo de protección (de "1" a "2" no hay que pulsar el gatillo). Por lo que en este sentido, no creo que el vendedor lleve razón.
Con respecto a lo que ha dicho el compañero DTR, si no me equivoco, el motor del 760 poco tiene que ver con el del 960.El primero era el PRV de 6 cilindros en V, que pasó a la historia por ser un motor bastante soso, y el 3.0 del 960 es un 6 cilindros en línea. Ahora bien, según he leído en una revista que tengo en casa, el par máximo en los 960 3.0 se consigue a 4.300 rpm, es decir, que como buen 6 en línea, va mejor revolucionado (justo al contrario que el 940). Pero claro, como bien dices son 204 cv, y los síntomas que comentas (lentitud de respuesta) no parecen normales.
Si no te fías ni del vendedor ni del coche, mi consejo es que lo descartes. No creo, además, que en la Volvo te monten piezas que compres fuera (ni de coña, vamos [chungo]), para el tema de la correa.
Sigue buscando, que seguro que encontrarás otro que valga la pena.
Yo sólo cambiaría mi 940 por un 960, que es una preciosidad, así que mucha suerte en la búsqueda.
;>)
Otra cosa, yo puedo pasar de "D" a "2" sin nigún problema, es más, ni siquiera hay que pulsar el gatillo. Para pasar a "1", tampoco hay problema, aunque sí hay que pulsar el gatillo como modo de protección (de "1" a "2" no hay que pulsar el gatillo). Por lo que en este sentido, no creo que el vendedor lleve razón.
Con respecto a lo que ha dicho el compañero DTR, si no me equivoco, el motor del 760 poco tiene que ver con el del 960.El primero era el PRV de 6 cilindros en V, que pasó a la historia por ser un motor bastante soso, y el 3.0 del 960 es un 6 cilindros en línea. Ahora bien, según he leído en una revista que tengo en casa, el par máximo en los 960 3.0 se consigue a 4.300 rpm, es decir, que como buen 6 en línea, va mejor revolucionado (justo al contrario que el 940). Pero claro, como bien dices son 204 cv, y los síntomas que comentas (lentitud de respuesta) no parecen normales.
Si no te fías ni del vendedor ni del coche, mi consejo es que lo descartes. No creo, además, que en la Volvo te monten piezas que compres fuera (ni de coña, vamos [chungo]), para el tema de la correa.
Sigue buscando, que seguro que encontrarás otro que valga la pena.
Yo sólo cambiaría mi 940 por un 960, que es una preciosidad, así que mucha suerte en la búsqueda.
;>)
volciruel dijo:
He estado pensando, que quizás es que no le pisara lo suficiente al pedal, pero no creo que sea necesario clavar el pié en la tabla, para que el coche avance. Si es así, tendría que convertir el maletero en depósito.
De todas maneras, con tus comentarios, tengo aun más dudas. Me dá que le está rondando una avería al coche y su meca le ha dicho que lo "pula" cuanto antes.
Llevo una semana o más buscando datos sobre los 850; 940; 960, el Google y Yahoo, y no he visto nada que me sirva. Sólo los videos del choque frontal entre un BMW 530 (creo) y un Volvo 940, los dos ingleses con el volante a la Dcha, por el lado de los conductores. Y otro de un 940 Familiar contra un Modus. Parece mentira, pero gana el Modus, aun con menos morro, absorve el impacto de tal manera que sus ocupantes sufren menos daños.
[pc] Lo encontré!!, este video me lo aclara todo!!. La aceleración de este coche, no es que sea una pasada, pero es lo que yo entiendo que mínimamente tiene que tener un 3 litros, aunque sea automático:
http://www.youtube.com/watch?v=Ygn016dOGP4
De todas las maneras, he estado indagando, aquí, allá y acullá, y creo que tengo la solución a mis dudas.
Según me han explicado, lo más seguro es que el cambio tenga una avería o principio de avería en la caja de válvulas del cambio, por lo que la centralita, no detecta la relación que debe engranar e intenta iniciar la marcha en una velocidad superior a la 1ª, con lo cual, el coche no llega a calarse, por ser un automático, pero racanea al avanzar por necesitar más par. Me lo corrobora el hecho de que en la prueba por carretera, sólo notara un cambio de una relación a otra, una vez superados los 70/80 km/h.y sólo un cambio, no los tres que se deberían notar.
CONCLUSION: ME LA QUERÍA METER DOBLADA. De ahí tanta prisa por hacer transferencia, pago por su parte de la misma, que si patatín patatán.
Joder cuánto pirata... [joder]
[size=10pt]
GRACIAS A TODOS POR VUESTROS CONSEJOS[/size] Seguiré buscando, ya os informaré...
http://www.youtube.com/watch?v=Ygn016dOGP4
De todas las maneras, he estado indagando, aquí, allá y acullá, y creo que tengo la solución a mis dudas.
Según me han explicado, lo más seguro es que el cambio tenga una avería o principio de avería en la caja de válvulas del cambio, por lo que la centralita, no detecta la relación que debe engranar e intenta iniciar la marcha en una velocidad superior a la 1ª, con lo cual, el coche no llega a calarse, por ser un automático, pero racanea al avanzar por necesitar más par. Me lo corrobora el hecho de que en la prueba por carretera, sólo notara un cambio de una relación a otra, una vez superados los 70/80 km/h.y sólo un cambio, no los tres que se deberían notar.
CONCLUSION: ME LA QUERÍA METER DOBLADA. De ahí tanta prisa por hacer transferencia, pago por su parte de la misma, que si patatín patatán.
Joder cuánto pirata... [joder]
[size=10pt]
GRACIAS A TODOS POR VUESTROS CONSEJOS[/size] Seguiré buscando, ya os informaré...
AH! SE ME OLVIDABA, el anuncio es este, por si alguno está interesado en un coche así, que no le tomen el pelo
http://www.segundamano.es/vi/11662549.htm?ca=28_s
http://www.segundamano.es/vi/11662549.htm?ca=28_s
Q
quique850
Guest
ese coche lleva mucho tiempo en internet, al pricipio lo pusieron en 1200 ,despues lo subieron a 2000 ,supongo que alguien lo compraria no le gustaria y lo queria revender, y despues lo volvio a bajar al precio que tiene ahora, tambiem esta en coches net cuando no la vendio en ese precio ,algo ay, yo tenia un mercedes caja 124 3000 diesel automatico y le pisaba en salida salia lanzao con 109cv ese con 204 cv tiene que tira bien sea automatico o no
Joooder!! Esto si que no lo sabía, así que el pavo lo compró en 1200€, o menos, lo ha llevado al taller, le han dicho lo que había, y se lo quiere encasquetar a algún primo. Me dijo que lo tenía desde hace un año o así y que lo quería vender para comprar un S30. Y encima le quiere sacar más dinero que le costó. Me quería engatusar con dos neumáticos nuevos que llevaba en el maletero, diciendo que me los daba en 100€ los dos, pero que si no los quería no pasaba nada, porque le valian para su Citroën C4, no le dije nada, pero creo que los C4 llevan llanta 16 no 15. Según me iva contando cosas (y fueron muchas, porque hablaba de cojones) ya me daba yo cuenta que no me decia la verdad.
Lo peor es que, tarde o temprano, alguien caerá.
Ostias con los Argentinos, espero que no sean todos así de MENTIRACAS!!!
Lo peor es que, tarde o temprano, alguien caerá.
Ostias con los Argentinos, espero que no sean todos así de MENTIRACAS!!!
Q
quique850
Guest
asi es yo lo vi en 1200 y iba a pregunatar por el y de pronto lo veo en 2000 y poco a poco lo a ido bajando algo raro tiene que haber tranquilo que coche hay muchos as visto un t5 que biene en segundamano en 1600 el 850 es mas guapo por lo menos para mi
http://www.segundamano.es/vi/11003185.htm?ca=41_s te dejo el enlace con cuero y todo
http://www.segundamano.es/vi/11003185.htm?ca=41_s te dejo el enlace con cuero y todo