COMPRA VOLVO 940 SW frente a V70

P

pepe940

Miembro Iniciado
18 Jun 2007
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2025
Buenas a todos; Tengo un volvo V70 2.4 (170cv) rojo precioso, con el cual NO estoy muy contento; se le ha cambiado ya el catalizador, embrague,..y ahora le va a tocar a la bomba de gasolina, radiador de la calefacción, colector ecape. Y eso que soy muy cuidadoso con el coche.

Resulta que antes teniamos un volvo 940 TD que le dimos a mi hermana, y que ya va por 330.000 km, y que yo sepa lo único que se cambió fue una polea del ventilador , el alternador, y los manguitos del rebose de gasoil varias veces.

Por casualidades de la vida el otro día probé un 940 SW 2.3 aut. con muy muy muy pocos kilómetros y se me está pasando por la cabeza comprarlo en sustitución del V70. Me dicen que estoy loco, y se me pasa el calentón. Lo que realemente me echa para atrás es el tema de los airbag, ... porque si no ya estaba en casa.

Evidentemente al volvo 940 habría que hacerle alguna cosa de mantenimiento; cambiar aceite y filtro caja automática (Tecni-Cars 220€), filtros, aceites, refrigerante, arreglar un golpe, cambiar las cuatro ruedas,............ Pero, no sé.

¿me estoy volviendo loco??
 
¿me estoy volviendo loco??

SIIII :_dan2:
 
jejeje, buena pregunta! yo tengo un V70 que me tiene enamorado, y a ratos pienso en sustituirlo por uno más moderno, y a otros ratos (mucho más a menudo jejej) pienso ir a por un V90 o algo en el estilo ,incluso un 245 no le haria asco... ;-)

no te preocupes, lo que te pasa es normal, y no escuches a esas voces que prefieren comprar de un anuncio o porque el vecino tiene uno!
 
Lo que pasa, si no le cambias ahora, le vas a cambiar después, tienes esa espinita, asique cuanto antes te la quites, mejor!
 
JAD

V4L

Miembro Master
Gracias por las respuestas. Veo que me entendeis. Ayer me confirmaron en el taller que hay que sustituir el radiador de la calefacción, bomba de gasolina, y que un ruido que hace en frío (y que nadie ha conseguido solucionar - expediente X) es el colector de escape (otros 400 y pico pavos). Entre pitos y flautas me pongo en 1200 lereles, más dos ruedas que tengo que cambiar,.....

Es que yo me compré el V70 con cuatro años y 80.000 km pensando:

1. Motor gasolina grande y Volvo. Gasta pero no da problemas. Y es relativamente verdad: el motor no se jode, se jode todo lo demás.
2. Hago menos de 12.000 km al año con este coche. Por lo tanto, lo tengo 10 años, y a los 200.000 km veo lo que hago.
3. No quiero saber nada de reparaciones en estos 10 años; sólo un cambio de distribución y lo demás aceite y filtros. Pues me equivoqué.


En fin. Mañana viene mi hermana con su 940 TD (ex-mío) , y me daré un nostálgico paseo.
 
pepe940 dijo:
Gracias por las respuestas. Veo que me entendeis. Ayer me confirmaron en el taller que hay que sustituir el radiador de la calefacción, bomba de gasolina, y que un ruido que hace en frío (y que nadie ha conseguido solucionar - expediente X) es el colector de escape (otros 400 y pico pavos). Entre pitos y flautas me pongo en 1200 lereles, más dos ruedas que tengo que cambiar,.....

Es que yo me compré el V70 con cuatro años y 80.000 km pensando:

1. Motor gasolina grande y Volvo. Gasta pero no da problemas. Y es relativamente verdad: el motor no se jode, se jode todo lo demás.
2. Hago menos de 12.000 km al año con este coche. Por lo tanto, lo tengo 10 años, y a los 200.000 km veo lo que hago.
3. No quiero saber nada de reparaciones en estos 10 años; sólo un cambio de distribución y lo demás aceite y filtros. Pues me equivoqué.


En fin. Mañana viene mi hermana con su 940 TD (ex-mío) , y me daré un nostálgico paseo.
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no deberias haber tenido esos problemas con ese kilometraje

sobre sustituir el radiador de la calefaccion ,tu mismo debes de saber si es necesario .suele manchar el suelo o empañar con exeso los cristales

la bomba . si funciona en principio no hay que cambiarla .eso si puede que el anterior dueño usara gasolina con mucha basura

y pueda estar atascada el calcetin o filtro del deposito ,con sacarla linpiar el calcetin o colocarlo nuevo resuelto

el colectro de escape si esta roto se podria intentar de soldar

me suena todo muy estraño , alo mejor el problema no es del coche sino del taller mecanico

visita el post

[h=2]Re: COMO PREPARAR UN VOLVO SIN ARRUINARTE[/h]
muchas veces la falta de flujo de fuel puede ser motivo de daños al motor graves

asi que es un tema a tener muy en cuenta

asi que la mejora de la linea de fuel deberia de empezar por el principio

el primer punto a revisar seria la bomba de gasolina mas concretamente su filtro

pues en la mayoria de los casos la bomba sera capaz de entregar mas presion y caudal

del necesario pero si el filtro de la bomba esta sucio no pudra tomar la gasolina del deposito

asi que abrir y limpiar el filtro de la bomba o mejor cambiarlo por uno nuevo

es una especie de calcetin que lleva la bomba de gasolina en la parte de abajo

por donde chupa la gasolina, lo ideal es cambiarlo o por lo menos una buena limpieza

ojo se debe de retirar el rele o fusible la bomba de gasolina pues las lineas de combustible

estan a presion ,antes de desmontar la bomba o las lineas de de gasolina y vaciar la

presion del circuito de fuel




Fuel+Pump.JPG




filrtros nuevos de diferentes tamaños

pickup_filters.jpg



el siguiente paso sera cambiar el filtro de gasolina externa

ojo si se hace primero que la bomba de gasolina pues las lineas de combustible estan

a presion combiene eliminar la presion de gasolina ,en nuestros volvos

se debe quitar primero el fusible de la bomba y vaciar por las valvlua del rail de inyeccion


fuel_filter_2.jpg


seguiriamos por un regulador de presion de gasolina nuevo ,que nos aguante la presion original

pues con los años seguramente habra perdido alguna decima de bar

podemos encontrarlos en varia presiones 2,7- 3,0- 3,5 -3,8 4 bar etc

asi que sin modificar nada ni complicarse montando

reguladores externos podemos aumentar o regular el flujo de gasolina

en una utilizacion normal y a un coste muy asequible



0280160587.jpg



y por ultimo una buena limpieza de inyectores y cambio de los micro filtros

aunque por el precio que cobran ,unos 200 e se pueden conseguir inyectores nuevos
_coq.gif


incluso de algun gramo mas de flujo
​



Fuel-Injector-Repair-Kits-Denso-.jpg
 
Gracias por la info:

El radiador de la calefacción: Se me empaña el cristal delantero y los laterales delanteros, con una película de grasa. Además, de vez en cuando me viene el olor inconfundible del anticongelante. Por lo tanto, busqué videos de como cambiarlo yo mismo. En el V70 primera serie, es relativamente cómodo cambiarlo. Pero, cogí el Haynes de mi modelo y se me cayelleron los h.... .Así que no me atreví. Decidí pedir presupuesto a un taller recomendado en este foro.

La bomba de gasolina, llevo ya unos meses oliendo a gasolina en la parte de atrás del coche, próximo a la rueda trasera. Metí como pude la cabeza y comprobé que el filtro está perfecto y seco por fuera, y los manguitos están bien. No están cuarteados, ni nada. Busqué por aquí, y parecía que podía ser de la bomba. Y pedí el presupuesto.

Lo del colector de escape es un expediente X. Al arrancar el coche en frío suena un ruido metálico durante los segundo que se revoluciona. Es en el escape como por la altura del asiento del conductor. Pensé que podía ser el catalizador. Pues no. En IRESA me cambián el flexible y listo. empiezo a darle vueltas al tarro (ya hace años) y podría ser el colector de escape. en otro taller lo desmontan, lo llevan a comprobar y parece que está perfecto. Las juntas estaban perfectas. no obstante se cambian las cinco. Arranco y lo mismo. El catalizador lo cambié a los 155.000 km en IRESA, que saben de esto.

Pasa un año, decido comprar un colector de segundamano por ebay.de, ya que uno nuevo vale un cojón. De nuevo el chaval que desmonta el colector flipa al ver que el que ha desmonatado está impoluto. Bien, lo cambia junto con las juntas. Arranco y lo mismo.

A todo esto, yo había comprobado mil veces los soportes del escape, los tornillos de la chapa de arriba del colector, compré el Haynes,.......pero nada. Eso sí, estoy aprendiendo algo de coches. Hasta el taco motor de arriba que estaba roto, y lo cambié.

Así que, ayer cuando llevé el coche al taller a presupuestar le dije que lo mirará. Me dijo que casi seguro era el colector. Le conté la historia entera, pero me dijo que se rompen todos, y que son microfiduras.

Un saludo.
 
pepe940 dijo:
... en otro taller lo desmontan, lo llevan a comprobar y parece que está perfecto...
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...Entonces es el colector??...me da que será otra cosa y después de probar mas colectores....decir también que 1200 euros,me parecen mucho euros para esas 3 cosas.
 
Última edición:
alpina dijo:
...Entonces es el colector??...me da que será otra cosa y después de probar mas colectores....decir también que 1200 euros,me parecen mucho euros para esas 3 cosas.
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No sé si es el colector. El segundo que puse (comprado de segunda mano de un V70 con 120.00 km) también sonaba. Por eso no me atrevo a gastarme dinero en uno nuevo.
 
Si lo hace solo en frio...probaste a desconectar la valvula de arranque en frio a ver si sigue con el ruido?.Por curiosidad...a lo mejor tendras que mantener el acelerador pisado para que arranque...pero por probar..
 
Como dice Ramajoli, desmontar el salpicadero lleva tiempo, pero puedes hacerlo en un fin de semana, yo lo hice en mi V40. Y un radiador de desguace son 30 euros. Yo llevo uno desde hace 2 años y sin problemas. Total del trabajo: 30 euros + 8-10 horas de trabajo (sólo conté con la ayuda del Haynes). Con la colaboración de algún amigo lo haces en 1 día.
 
[QUopinión por e940;1014398]Buenas a todos; Tengo un volvo V70 2.4 (170cv) rojo precioso, con el cual NO estoy muy contento; se le ha cambiado ya el catalizador, embrague,..y ahora le va a tocar a la bomba de gasolina, radiador de la calefacción, colector ecape. Y eso que soy muy cuidadoso con el coche.

Resulta que antes teniamos un volvo 940 TD que le dimos a mi hermana, y que ya va por 330.000 km, y que yo sepa lo único que se cambió fue una polea del ventilador , el alternador, y los manguitos del rebose de gasoil varias veces.

Por casualidades de la vida el otro día probé un 940 SW 2.3 aut. con muy muy muy pocos kilómetros y se me está pasando por la cabeza comprarlo en sustitución del V70. Me dicen que estoy loco, y se me pasa el calentón. Lo que realemente me echa para atrás es el tema de los airbag, ... porque si no ya estaba en casa.

Evidentemente al volvo 940 habría que hacerle alguna cosa de mantenimiento; cambiar aceite y filtro caja automática (Tecni-Cars 220€), filtros, aceites, refrigerante, arreglar un golpe, cambiar las cuatro ruedas,............ Pero, no sé.

¿me estoy volviendo loco??[/QUOTE]


Creo q todo se reduce a si estas a gusto con tu coche o no. Si te tiene enganchao no te duele meterle dinero, pero por el contrario, si te tiene amargao, aunque te toque cambiar una pieza d 10 euros, ya te corroe.
Mi consejo es q si de verdad ya no te ` tira `, ya no te tiene empalmao tu coche, cambialo.
 
GUDERINO; Si y no. El coche me gusta, lo que pasa es que lo que yo esperaba que fuese un verdadero tanque VOLVO, y resulta que le están saliendo demasiados imprevistos.

Lo de la válvula de arranque en frío; supongo que es esa que está abierta cuando el coche arranca y deja pasar aire caliente desde la parte superior del colector de escape a la admisión (caja del filtro si mal no recuerdo). La comprobé, y vi que estaba rota (¿no sé por que?). Compre en un desguace una. Comprobé que funcionaba perfectamente, y pensé que había solucionado el problema. Mi gozo en un pozo. Pero gracias por la sugerencia.

Los flexibles del escape son una pieza que sufre mucho, efectivamente. Se cambió con unos 100.000km y se volvió a cambiar este verano junto con el catalizador.

Lo de los colectores de acero inox NO lo había mirado y la verdad es que están bien de precio. Gracias amigo.

Gracias por animarme a cambiar el radiador.Lo miraré.

Un saludo.
 
Al final, me la jugó;

- Sellé la carcasa superior de la bomba de gasolina, por lo que dejó de oler a gasolina. Bien.
- Encontré cómo cambiar el radiador de la calefacción. Se desmonta más fácil de lo que parece: https://www.youtube.com/watch?v=glvHx2bX5d0 , y en un web de recambios por unos 60 o 70 pavos lo podía comprar. Estaba animado.
- Compré una electroválvula de accionamiento de la distribución variable, por ebay, simplemente para comprobar que no tenía fallo el ruido al arrancar en frío no venía de ahí.
- y le cambié las dos ruedas que me quedaban por cambiar, la semana pasada.

El ruidito al arrancar en frío seguía dando , pero bueno el coche iba bien. Había hecho ya unos 1000 km.

Pues el otro día volviendo por la autovía de Alicante, bajando una rampa, el motor SE PARA. Dije "no me lo creo". Se paró. No arrancaba. Volví a intentarlo mientras esperaba a la grúa varias veces y nada.

Como a los 30 o 40 minutos el señor de la grúa lo intenta y parece que arranca, una y dos veces, pero ya no me fio. Coche de alquiler y para casa. Me lo traerán a casa esta semana.

En ese momento no tenía un lanzallamas, si no...


Total; que tengo el embrague y bimasa casi nuevo, el catalizador nuevo, correa de distribución, ruedas dos de esta semana y otras con 10.000 km, y tengo una cara de gili de flipar.

Afortunadamente, no nos pasó nada, porque el hecho de pararse en una autovía acojona mogollón, y más con la family. Y suerte que iba por el carril derecho y no venía ningún camión cerca, ni había mucho tráfico. Y lo de "asistencia en viaje" de las aseguradoras funciona muy bien.

Tengo dos opciones;
1. O bien lo doy como Plan Pive, .....para un Seat Altea, pero me jode....
2. O bien, si alguien lo quiere, que me mande un privado y le mando fotos, y hablamos.

Casualidades de la vida; enfrente de donde curro se vende un Volvo 940 TD SW, que lo mismo ....... vamos si la señora ajusta el precio me lo pillo.

Un saludo.
 
Gracias, es lo que me dijo el mecánico de mi barrio. Esperaré a que me lo traigan. Un saludo.
 
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