Hola a todos.
Hace años que uso Volvo. Ahora mismo tengo un C30 1.6 y un XC70 que toca cambiar por muerte total.
Me gusta mucho el V60 tanto por estética como por funcionalidad.
Tengo en mente una unidad de un compraventa que algo me da por el xc70 y además va con IVA deducible.
Ya se que ahora el precio de los vehículos usados es un disparate, pero me gustaría saber vuestra opinión del coche.
Como digo es un V60 de 2019 proveniente de un renting belga con todas las revisiones en Volvo.
Tiene 1 año de garantía, algo menos de 130.000 km, motor D3, tapizado en cuero y, la verdad, no sé que mas extras trae.
Me interesa saber en qué me debo fijar cuando vaya a verlo o si estos motores tienen algún fallo típico o alguna historia.
El precio con cambio de nombre e iva incluido son 22500.
Soy todo orejas… gracias!
Con 130.000 km no deberias tener ningun problema. Siendo de 2019 y con ese kilometraje, se le han realizado unos 30.000 km/año. El siguiente dato que nos faltaria (y que dudo que puedas averiguar) es el tipo de uso que se le ha dado. ¿Por que lo digo? Porque ha habido una serie de vehiculos con problemas de consumo excesivo de aceite. Hay un hilo extenso en el foro donde se habla de ello, y donde hay varios foreros afectados. No quiero meterte miedo en el cuerpo. No se trata de una serie de motores afectada. Despues de recopilar informacion, hemos deducido que hay 2 factores que van a parar a ese posible problema: los cambios de aceite a los 30.000km (kms maximos indicados por Volvo) y el uso intensivo y exigente del vehiculo (viajes largos y a ritmos alegres). Otros foreros, con menos kilometraje anual (cambios de aceite a los 20-22.000km), y otros usos (ciudad, desplazamientos mas cortos, etc...) no se han visto afectados. Esto no solo podria afectar a cualquier motor diesel de Volvo (D2, D3, D4 y D5) sino tambien a motores gasolina (descubrimos que en 2016 se rediseñaron los segmentos del piston por haber aparecido casos) porque todos estos motores (excepto T2/T3 de los XC40) comparten el mismo diseño de bloque motor. La teoria es que el aceite Castrol 0w20 que indica Volvo, no soporta bien los 30.000 km (pero no tenemos pruebas).
La recomendación, a nivel particular, que hacemos por el foro, es sustituir aceite a los 20.000km maximo y utilizar agentes de limpieza del circuito de aceite (tipo Xenum M-Flush antes de cada cambio). De todas formas, con 130.000 km, no deberias tener problemas. Si aparece, suelen aparecer mas adelante, a partir de los 150-180.000km.
Otra pregunta, el compra-venta ¿es nacional o extranjero? Si es nacional, y cercano a tu domicilio, es mas facil reclamar en garantia.
¿Manual o Automatico? Si es automatico, si o si, pide que te cambien el aceite ATF de la caja de cambios. Volvo no lo tiene previsto en el plan de mantenimiento, y no lo hace. Sin embargo, el fabricante de la caja de cambios (Aisin Warner) indica cambiar el ATF cada 60.000km. Con 130.000km, puede que no de problemas, pero el aceite es la vida de la caja. Cambialo si o si. Si te ponen pegas, o no te fias, puedes buscar un taller especializado en cajas de cambio y hacerlo despues. No es urgente, pero no lo dejes pasar.
Pregunta en Volvo indicando el numero de bastidor VIN si tiene alguna campaña pendiente. Si ha pasado todas las revisiones en la casa, puede que tenga alguna de este ultimo año.
Hubo alguna unidad (una o dos en el foro) que tenia perdida de aceite por la zona de la polea del cigueñal.
Sobre el precio... Yo pague 21.500€ por un V60CC D4 2.4 AWD automatico de 2016 con 130.000 kilometros tambien, y procedente de renting. Venia con bastante equipamiento (BLIS, techo solar, Control Velocidad Adaptativo, Xenon, asientos calefactados, traccion AWD...) asi que, teniendo en cuenta el estado del mercado y dependiendo del equipamiento, no me parece descabellado el precio.
