Buenas a todos, hace poco me he presentado en el foro para formar parte de esta familia después de comprar mi primer volvo a un propietario particular.
El caso es que si bien el coche tiene todo hecho en Volvo, xc60 D5 2010 Aut. 230000km, el día que me lo traje, noté un ruido que parecía venir de la parte trasera, como de un zumbido y que sobre 60-80 se acentuaba, provocando algo de vibración en el pedal, suponiendo que era algo de neumáticos o algún rodamiento trasero.
Después del diagnóstico en Volvo, 4x4 caput, hay que cambiar también la junta de admisión, aparte de alguna cosa más sin mucha importancia, que evidentemente va a pagar el vendedor.
Pues bien, después de esto y viendo lo que hay, como que no me hace mucha gracia llevarlo a volvo, no es normal que el coche fuera a Volvo en julio y, en septiembre 2 meses después y 4000 km, tenga una fuga por el colector, el 4x4 jodido, un guardapolvo que pierde y un taco de motor jodido, lo digo porque luego siempre se dice que los concesionarios tienen el mejor servicio, pues me parece algo lamentable, ya que cualquiera de esas cosas probablemente se podían haber detectado en esa revisión, pero bueno, ya está.
El vendedor amablemente y un poco mosca (normal) se hace cargo de lo costoso.
Dicho esto y sabiendo algo de mecánica, me voy a liar la manta a la cabeza y una vez este reparado de lo dicho en Volvo, el coche va a empezar a ser cuidado por un servidor, salvo cosas complicadas como distribución y demás.
El coche no ha recibido mantenimiento de nada en lo que se refiere a la caja, diferencial, haldex, etc (supongo que de aquí en parte viene la historia), asi que a partir de ahora, se hará de forma escrupulosa y sin escatimar.
Le tengo que cambiar el liquido al diferencial delantero y a la caja, sobre aceites ya los tengo buscados, ese no es el problema, tengo herramientas y conozco el procedimiento para hacerlo, el tema es que no se como buscar las arandelas para el cambio del atf (superior, inferior y la de goma), no se si vosotros tenéis la referencia del kit, si alguien me lo pudiera pasar se lo agradecería de verás. O no se si pedirlo en recambio de Volvo y sabrán que piezas son.
Si hay algo que deba saber y que esté pasando por alto, me encantaría saberlo.
Voy a usar aisin atf 6 jws 3309, y la del diferencial no me acuerdo exactamente pero la tengo apuntada para pedirla. Tampoco se si ese tapón (del diferencial delantero) hay que cambiarle arandela o es de esas reutilizable de aluminio, aunque preferiría cambiarla.
Y por último me gustaría saber como limpiar la admisión, cuando abran limpiaran la parte del colector, pero el resto junto a la egr con ese kilometraje debe de estar preciosa, no pienso usar limpiadores de esos que se echan para que el motor se coma toda la mierda, prefiero desmontar llegado el caso, así que si me podéis decir si habéis probado otra cosa, pues igual muchas gracias.
Poco más, espero dentro de no mucho poder disfrutar el coche, el resto parece estar todo bien, el motor funciona suave (algo ruidoso, supongo que son así estos d5), el cambio va bien, no le noto nada raro, va bastante bien y se nota suave, ni se yo cómo sin un solo mantenimiento.........
Bueno en fin, perdonar por el tostón, haber si tras esto, puedo empezar a disfrutar de mi primer Volvo y olvidar esta tortura inicial.
Un saludo
El caso es que si bien el coche tiene todo hecho en Volvo, xc60 D5 2010 Aut. 230000km, el día que me lo traje, noté un ruido que parecía venir de la parte trasera, como de un zumbido y que sobre 60-80 se acentuaba, provocando algo de vibración en el pedal, suponiendo que era algo de neumáticos o algún rodamiento trasero.
Después del diagnóstico en Volvo, 4x4 caput, hay que cambiar también la junta de admisión, aparte de alguna cosa más sin mucha importancia, que evidentemente va a pagar el vendedor.
Pues bien, después de esto y viendo lo que hay, como que no me hace mucha gracia llevarlo a volvo, no es normal que el coche fuera a Volvo en julio y, en septiembre 2 meses después y 4000 km, tenga una fuga por el colector, el 4x4 jodido, un guardapolvo que pierde y un taco de motor jodido, lo digo porque luego siempre se dice que los concesionarios tienen el mejor servicio, pues me parece algo lamentable, ya que cualquiera de esas cosas probablemente se podían haber detectado en esa revisión, pero bueno, ya está.
El vendedor amablemente y un poco mosca (normal) se hace cargo de lo costoso.
Dicho esto y sabiendo algo de mecánica, me voy a liar la manta a la cabeza y una vez este reparado de lo dicho en Volvo, el coche va a empezar a ser cuidado por un servidor, salvo cosas complicadas como distribución y demás.
El coche no ha recibido mantenimiento de nada en lo que se refiere a la caja, diferencial, haldex, etc (supongo que de aquí en parte viene la historia), asi que a partir de ahora, se hará de forma escrupulosa y sin escatimar.
Le tengo que cambiar el liquido al diferencial delantero y a la caja, sobre aceites ya los tengo buscados, ese no es el problema, tengo herramientas y conozco el procedimiento para hacerlo, el tema es que no se como buscar las arandelas para el cambio del atf (superior, inferior y la de goma), no se si vosotros tenéis la referencia del kit, si alguien me lo pudiera pasar se lo agradecería de verás. O no se si pedirlo en recambio de Volvo y sabrán que piezas son.
Si hay algo que deba saber y que esté pasando por alto, me encantaría saberlo.
Voy a usar aisin atf 6 jws 3309, y la del diferencial no me acuerdo exactamente pero la tengo apuntada para pedirla. Tampoco se si ese tapón (del diferencial delantero) hay que cambiarle arandela o es de esas reutilizable de aluminio, aunque preferiría cambiarla.
Y por último me gustaría saber como limpiar la admisión, cuando abran limpiaran la parte del colector, pero el resto junto a la egr con ese kilometraje debe de estar preciosa, no pienso usar limpiadores de esos que se echan para que el motor se coma toda la mierda, prefiero desmontar llegado el caso, así que si me podéis decir si habéis probado otra cosa, pues igual muchas gracias.
Poco más, espero dentro de no mucho poder disfrutar el coche, el resto parece estar todo bien, el motor funciona suave (algo ruidoso, supongo que son así estos d5), el cambio va bien, no le noto nada raro, va bastante bien y se nota suave, ni se yo cómo sin un solo mantenimiento.........
Bueno en fin, perdonar por el tostón, haber si tras esto, puedo empezar a disfrutar de mi primer Volvo y olvidar esta tortura inicial.
Un saludo