Comparativa: S40 1.8, 850 2.0, 940 TD 2.4 y XC90 D5 185cv.

Re: Comparativa: S40 1.8, 850 2.0, 940 TD 2.4 y XC90 D5 185cv.

Por cierto, respecto al hecho de que era un semi-sustituto de la otra serie, es lógico pensar que el habitáculo fuese algo más grande, ¿no? Por lo menos esa es la tendencia que casi todas las marcas siguen a la hora de fabricar los nuevos modelos llamados a sustituir a los antiguos...


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Re: Comparativa: S40 1.8, 850 2.0, 940 TD 2.4 y XC90 D5 185cv.

No quiero meterme en polémicas x un simple hilo (cosa que en los + de 1.000 mensajes que llevo jamás he hecho).
Pero si has trabajado en Volvo has de saber que tanto 740/760/940 y 960 miden lo mismo, es decir 4,87m.
Eso yo lo vi ya con 16 años en eel catálogo cuando mi padre compró el coche.

Te saco una foto de la medidas del manual oficial del 940 de 1993 y dejamos el tema xq te ve ya un pelín fuera del tema con eso de "tu ganas".

No se trata de ganar, sino de hablar y comentar lo que sepamos. En ningún momento quiero tirar piedras a mi tejado, es decir al de los Volvos, justo cuando soy un fan de la marca.

Lo del 850 te repito que lo he leido en las revistas.

Ahh, además me dijo el guarda de mi garaje el otro día (miércoles) que en el garaje hay otro coche como el que tenemos (940) pero más pequeño y que no se sale de la plaza.
Le dije: será un 850 o un 460. Fuimos a verlo y era un 850.

Pero vamos que el tema no va + allá de simples cometarios.

Ya te digo, haré una fotillo a la página de medidas del 940 (es clavado en medidas x fuera al 960 I) y la pongo en el hilo ( a ver si puedo tenerla para la hora de comer).

Lo que si es cierto es que la gente se lía mucho con el 940-850. tanto como con el S60 y S80 I.

La gente no sabe diferenciarlos. Cierto es que se parecen mogollón.


¿Querían sustituir la serie 900 con la 800?

Jodó!! Pues querían comerse unos cuantos cm de golpe.

Saludos.

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Re: Comparativa: S40 1.8, 850 2.0, 940 TD 2.4 y XC90 D5 185cv.

Aquí están las fotos del manual del 940:







Aquí dice que el 940 mide 4,87m. Esto es por lo que digo que es más largo que el 850.

De hecho el 940 es 2cm más largo que el actual S80. Claro que tiene menos habitabilidad debido a la menor anchura y al peor aprovechamiento del largo del coche.

En el 940, al igual que pasa en el 850 los paragolpes son enormes (incluso me parece que tiene más paragolpe el 850 --al menos atrás--).

Bueno. Tampoco hace falta hacer una investigación a fondo, que no nos va a dar nadie un premio. ;D

Saludos.
 
Re: Comparativa: S40 1.8, 850 2.0, 940 TD 2.4 y XC90 D5 185cv.

Pues sigo con el tema a ver si hay suerte y gano yo ;)!

A ver no quiero polemizar en ningún momento, salvo que ahora te doy la razón con todas las de la ley! Me has convencido de que la medida exterior es 487 cm!! A pesar que en las revistas de la época del grupo motor-press dé un posible dato erroneo en el que yo me basaba a día de hoy... No hay nada mejor que demostrar con argumentos de peso lo que uno afirma, ahora comprenderás el porque de mi insistencia en mis otras afirmaciones (aunque al final haya parecido que había polémica!). Aun así permíteme que te vuelva a repetir (que sino no dormiré tranquilo) que lo de 170 cm. del 850 nunca lo había leído en ningún sitio, y eso que es difícil que se me hubiera pasado... Lo que sí te puedo confirmar es que son 176 cm.

Venga un abrazo y decierte que ha resultado un placer esta "polémica". La verdad que nunca me había enganchado tanto un foro!!!
 
JAD

V4L

Miembro Master
Re: Comparativa: S40 1.8, 850 2.0, 940 TD 2.4 y XC90 D5 185cv.

mi antiguo 760 GLE es posible ke fuese igual o casi igual de largo que mi V70 actual, version 1ª,
los parachoques resaltan en todos lados (los del 760) [chungo] [chungo]
 
Re: Comparativa: S40 1.8, 850 2.0, 940 TD 2.4 y XC90 D5 185cv.

SKROILS dijo:
Pues sigo con el tema a ver si hay suerte y gano yo ;)!

A ver no quiero polemizar en ningún momento, salvo que ahora te doy la razón con todas las de la ley! Me has convencido de que la medida exterior es 487 cm!! A pesar que en las revistas de la época del grupo motor-press dé un posible dato erroneo en el que yo me basaba a día de hoy... No hay nada mejor que demostrar con argumentos de peso lo que uno afirma, ahora comprenderás el porque de mi insistencia en mis otras afirmaciones (aunque al final haya parecido que había polémica!). Aun así permíteme que te vuelva a repetir (que sino no dormiré tranquilo) que lo de 170 cm. del 850 nunca lo había leído en ningún sitio, y eso que es difícil que se me hubiera pasado... Lo que sí te puedo confirmar es que son 176 cm.

Venga un abrazo y decierte que ha resultado un placer esta "polémica". La verdad que nunca me había enganchado tanto un foro!!!
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Y más que te engancharás.
Yo llevo casi 9 meses aquí y me he conectado casi todos los días desde que entré.

Saludos.
 
Re: Comparativa: S40 1.8, 850 2.0, 940 TD 2.4 y XC90 D5 185cv.

volvo4life[DTR dijo:
]
mi antiguo 760 GLE es posible ke fuese igual o casi igual de largo que mi V70 actual, version 1ª,
los parachoques resaltan en todos lados (los del 760) [chungo] [chungo]
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El 760 creo que es igual al 940.
X tanto tendrá 4,87m de largo.

Creo que el V70 no llega a esa medida, pues no llegaba a la medida del S80 que eran unos 4,85m si no me equivoco.
X tanto será + largo el 760 (aunque en el V70 tendrás un maletero de coj......).


Hace varios meses creé un hilo en el que hablamos del Volvo + largo.

Yo pensaba que la serie 240 era la más grande, pero gente muy informada en el foro demostró que el 240 era similar al 850.
Y x lo que se ve, el 850 sustituyó a la serie 200 que se fabricó durante un huevo de tiempo.

Total que llegamos a la conclusión que quitando las limusinas y camiones, el Volvo + largo era la version larga de las serie 900 ó S90 con 5,05m si no recuerdo mal. Aunque es cierto que es raro ver uno de estos x la calle.
Si quitamos este modelo, lo más largo que sepamos que ha fabricado Volvo es la serie 900 con 4,87m.

Lo que se aprende en este foro.

[lalala]
 
Re: Comparativa: S40 1.8, 850 2.0, 940 TD 2.4 y XC90 D5 185cv.

volvo4life[DTR dijo:
]
mi antiguo 760 GLE es posible ke fuese igual o casi igual de largo que mi V70 actual, version 1ª,
los parachoques resaltan en todos lados (los del 760) [chungo] [chungo]
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El 760 y 740 sí que hacían 479 cm!! Concretamente 478,5 cm [lal] Supongo que el error que comentaba respecto a la medida del 940 proviene de ahí, cuando le hicieron el profundo restyling creció esos 9-10 cm.

El V70 mk1 mide 471 cm!


Saludos!
 
Re: Comparativa: S40 1.8, 850 2.0, 940 TD 2.4 y XC90 D5 185cv.

Osti! Y dónde están esos 8,5cm de más?
En los paragolpes?
 
Re: Comparativa: S40 1.8, 850 2.0, 940 TD 2.4 y XC90 D5 185cv.

Sire, puedes comparar también el comportamiento y estabilidad de los cuatro coches?
 
Re: Comparativa: S40 1.8, 850 2.0, 940 TD 2.4 y XC90 D5 185cv.

Bueno, lo intentaré.

Partiendo de que tanto el 850 como el S40 tenían la amortiguación en bastante mal estado observé que para ir en carreteras bacheadas el mejor es el XC90 (quitando que llevaba grillos e iba rebotado escuchándolos).
Después iría el 940 (el 940 tiene una amortiguación con mucho recorrido y en caminos bacheados en extremo llega a ser incomodo, pero ante badenes, etc... es más cómodo que el 850 y el S40, los cuales estaban más duros y aparte de oir crujir la amortiguación sentías los desperfectos de la carretera en tu cuerpo.

Sobre buen asfalto los 4 son cómodos.

En cuanto al paso x curva la cosa difiere bastante.

Tanto el S40 como el 850 tienen aplomo y dan confianza (algo + el S40).
El XC90 no deja de ser un SUV, pero sorprende por como se comporta en curva. Se inclina algo más que los 2 modelos citados anteriormente, pero nunca tiene un mal gesto y desprende tranquilidady es muy noble.

Sin embargo con el 940 no ocurre igual.
Barquea en exceso, y en curvas un poco prominentes no se encuentra nada cómodo y te transmite el mensaje de soltar un poco el pié del acelerador x lo que pueda pasar.

En recta los 4 aceleran bien, siendo el XC90 el que tiene mayor salida (apesar de tener una 1ª velocidad bastante floja).
El 940 tiene un rango de revoluciones en el que se queda atrás (0 - 2.400rpm). Pero a partir de ahí tira con más fuerza que los otros 2 modelos gasolina, los cuales son más lineales en su aceleración desde 0.

En pendientes el XC90 hace valer su motor diesel de última generación con turbo y puedes llevarle en marchas altas a 1.800rpm tranquilamente que no se rila.
El 940 hay que llevarle a 2.000rpm o + sino nos obliga a reducir, pero aún así lo puedes llevar en marcahs más altas que el 850 y el S40.
Ambos piden una marcha menos y alegría (2.800rpm o +).

Como ejemplo puede servir una pendiente con curvas y un 10% (en carretera de segunda Villalbilla-Valverde de Alcalá) por la que paso a diario de lunes a viernes.
El 940 puede subir en 4ª a unos 70km/h sin decaer.
El XC90 puede subir en 4ª a la misma velocidad o incluso meter 5ª y no se viene abajo.
Tanto 850 como S40 te piden la 3ª para subir a + revoluciones, pues en 4ª mueren y suben casi como si fuera un tractor.

A la hora de frenar pues sin problemas con los 4.

X cierto, una curiosidad.
Los 4 volvos en la pendiente de bajada del garaje, parados y soltando un pelín el freno para dejarlos caer (a 1km/h), y después frenando hacen ruidos.
 
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