como saber si un t5R es edicion limitada?
- Iniciador del tema Ramon lage
- Fecha de inicio
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http://www.youtube.com/watch?v=EAt4mBefyjM
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YO A TODO ESTO APUNTARIA UN PAR DE COSAS
las series enumeradas T5 ,T5R no se porque a muchos les vuelven locos
si realmente aunque vallan bien no son las mejores series para poder preparar
bien es que en su tiempo fueron modelos con un motor que era puntero pero
para poder sacarle partido hay que reforzar un poco
para muchos las verdaderas series pata negra fueron los 850 R el S70 T5 y los V70R
que llevan componentes motor i reforzados y que permiten mayor rendimiento
y durabilidad
suspensiones ,frenos ,diferencial ,250 CV sostenidos en vez de 240 en tiempo limitado ,ademas de otras mejoras que la propia volvo cuantifica en mas de 128 puntos
ADEMAS de la gestion MOTRONIC 4.4 Y ME 7
por supuesto que cualquier bloque 5 cilindros volvo se puede preparar para hacer una verdadera maquina de mas de 450 cv
pero no es lo mismo empezar con un motor que ya lleva bielas y pistones reforzados que uno que no los lleva
como en las series PATA NEGRA 850 R el S70 T5 y los V70R
las series enumeradas T5 ,T5R no se porque a muchos les vuelven locos
si realmente aunque vallan bien no son las mejores series para poder preparar
bien es que en su tiempo fueron modelos con un motor que era puntero pero
para poder sacarle partido hay que reforzar un poco
para muchos las verdaderas series pata negra fueron los 850 R el S70 T5 y los V70R
que llevan componentes motor i reforzados y que permiten mayor rendimiento
y durabilidad
suspensiones ,frenos ,diferencial ,250 CV sostenidos en vez de 240 en tiempo limitado ,ademas de otras mejoras que la propia volvo cuantifica en mas de 128 puntos
ADEMAS de la gestion MOTRONIC 4.4 Y ME 7
por supuesto que cualquier bloque 5 cilindros volvo se puede preparar para hacer una verdadera maquina de mas de 450 cv
pero no es lo mismo empezar con un motor que ya lleva bielas y pistones reforzados que uno que no los lleva
como en las series PATA NEGRA 850 R el S70 T5 y los V70R
Última edición:
Me ha encantado leer este post... ha sido un buen final para el fin de semana. Mucha información para aclarar conceptos y disfrutar de los pata negra de Volvo, sois una enciclopedia señores.
Cuando salieron estos coches al mercado yo todavía estaba sin carnet, y recuerdo un reportage de una revista de un T5-Ren portada que decía ha vuelto la bestia, o algo así, que me enamoró de aquel coche amarillo... creo que allí empezó todo.
Venga, un saludo!!
Cuando salieron estos coches al mercado yo todavía estaba sin carnet, y recuerdo un reportage de una revista de un T5-Ren portada que decía ha vuelto la bestia, o algo así, que me enamoró de aquel coche amarillo... creo que allí empezó todo.
Venga, un saludo!!
V4L
Miembro Master
Tambien hay mejores que esos 3 que nombras...pero no son modelos "raros" que salieron al mercado como cosa puntera en la epoca...por lo que unos tienen un precio y otros otro segun vemos en el mercado usado y seran valorados como tal en un futuro.Las versiones escasas se valoran mas aun siendo peores...simplemente porque hay menos....pero cuidado...no tienen porque ser peores porque sean mas antiguas...a veces,por no decir siempre,es preferible menos tecnologia.
Porque se puedan "preparar" mejor,no tienen que ser mejor valorados...ni mucho menos.
Supongo que simplemente les vuelven locos porque era el principio de una historia...igual que quien se compra un 600...y mejor que este hay unos cuantos.
Porque se puedan "preparar" mejor,no tienen que ser mejor valorados...ni mucho menos.
Supongo que simplemente les vuelven locos porque era el principio de una historia...igual que quien se compra un 600...y mejor que este hay unos cuantos.
Última edición:
Estoy totalmente de acuerdo contigo.
De echo tengo el 850R y se nota diferencia en cuanto al t5R( que tambien lo he disfrutado), pero hay uno, no se si sera por nostalgia o porque , que es
el que mejor sabor de boca m dejo.
En concreto el B5234T3 que montaba mi C70 T5 en la version del 98(sin distribucion variable).
La patada era impresionante y eso que el c70 pesa.Tenia un andar impresionante, no se si sera el mismo que el S70 t5 porque en el c70 declaraba 240 cv.
Pero hay pruebas en banco que se iba a los 256 cv, y te hablo de hace 10años.Siempre que tengo la oprtunidad le hago un hueco para mencionarlo.Gran motor.
De echo tengo el 850R y se nota diferencia en cuanto al t5R( que tambien lo he disfrutado), pero hay uno, no se si sera por nostalgia o porque , que es
el que mejor sabor de boca m dejo.
En concreto el B5234T3 que montaba mi C70 T5 en la version del 98(sin distribucion variable).
La patada era impresionante y eso que el c70 pesa.Tenia un andar impresionante, no se si sera el mismo que el S70 t5 porque en el c70 declaraba 240 cv.
Pero hay pruebas en banco que se iba a los 256 cv, y te hablo de hace 10años.Siempre que tengo la oprtunidad le hago un hueco para mencionarlo.Gran motor.
Última edición:
Si....son los mejores,pero sino se los tratan bien,funden...como cualquier mecanica,por mucho volvo que sea.
Fijate que con los 5 pistones marcados por todas las valvulas...con 3 de ellos con mas campaneo que en una iglesia los domingos...y con todas las valvulas mal...andaba 225 de marcador...y en primera casi no podia salir...eso si,gastando 4 litros de aceite en ese apreton....ahora con el motor B5234T va muy bien e incluso anda mas que mi berlina y su motor B5234T5...pero eso es otra historia.
Fijate que con los 5 pistones marcados por todas las valvulas...con 3 de ellos con mas campaneo que en una iglesia los domingos...y con todas las valvulas mal...andaba 225 de marcador...y en primera casi no podia salir...eso si,gastando 4 litros de aceite en ese apreton....ahora con el motor B5234T va muy bien e incluso anda mas que mi berlina y su motor B5234T5...pero eso es otra historia.
Última edición:
ten en cuenta que la mayoria de motores tocados son de la seris t5 t5 r
por eso volvo en las serie del 850 r y v70r coloco bielas reforzadas y pistones mejores
otra apreciacion son la diferiencia entre los motores 2.4 y los 2.3 estos ultimos tienen la paredes del cilindro casi 2mm mm mas gruesa
ya que son de 81 mm de diametro de piston
y permiten mayores presiones sin que se rajen las camisas como ocurre en los 2.4 que son de diametro de piston de 83 mm
y eso obliga a una paret de camisa algo mas delgada
cuando se quiere llegar con cierta seguridad a los 400 cv se necesitan de entrada unas bielas reforzada en H
ya que es el punto mas debil del la mayoria de motores VOLVO y unos pistones forjados de calidad
porque el resto de elementos bloque culata cigueñal son capazes de soportar tranquilamente hasta mas de 500 cv
por eso volvo en las serie del 850 r y v70r coloco bielas reforzadas y pistones mejores
otra apreciacion son la diferiencia entre los motores 2.4 y los 2.3 estos ultimos tienen la paredes del cilindro casi 2mm mm mas gruesa
ya que son de 81 mm de diametro de piston
y permiten mayores presiones sin que se rajen las camisas como ocurre en los 2.4 que son de diametro de piston de 83 mm
y eso obliga a una paret de camisa algo mas delgada
cuando se quiere llegar con cierta seguridad a los 400 cv se necesitan de entrada unas bielas reforzada en H
ya que es el punto mas debil del la mayoria de motores VOLVO y unos pistones forjados de calidad
porque el resto de elementos bloque culata cigueñal son capazes de soportar tranquilamente hasta mas de 500 cv
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Pero el tema principal no es la potenciacion...eso da igual...para eso nos estariamos siempre comprando el ultimo modelo que siempre sera el mas potente....pero nunca sera algo exclusivo...o si?
no estoy hablando de potenciar que se puede sino de la diferiencia que hay entre los mal
llamados pata negra en detalles internos
muchos solo piensan que la esclusividad es creerl tener el volvo mas potente de la gama
que las famosas series limitadas ?? son pata negra
que por el precio de un IBIZA y tres vueltas de varilla llevan un ferrari
con asientos calefactables ,cuero y esclusivo
sin darse cuenta que en la parte mecanica un 850 R motor B5204T 2.0L 1984 cc 20v turbo es mas esclusivo todavia
un 850R ,v70R tienen los motores mas pata negra ¡¡¡¡ mejores frenos suspesiones etc
que un volvo seis cilindros en linea o en V es una joya de la mecanica montado en un amazaon en un serie 700
son contados los volvo series mas potentes que caen en buenas manos
y le dan una segunda juventud no una vejez forzada
cuantos volvos de series 200 400 700 900 etc anteriores al 850 puedes ver bien restaurados por españa )
llamados pata negra en detalles internos
muchos solo piensan que la esclusividad es creerl tener el volvo mas potente de la gama
que las famosas series limitadas ?? son pata negra
que por el precio de un IBIZA y tres vueltas de varilla llevan un ferrari
con asientos calefactables ,cuero y esclusivo
sin darse cuenta que en la parte mecanica un 850 R motor B5204T 2.0L 1984 cc 20v turbo es mas esclusivo todavia
un 850R ,v70R tienen los motores mas pata negra ¡¡¡¡ mejores frenos suspesiones etc
que un volvo seis cilindros en linea o en V es una joya de la mecanica montado en un amazaon en un serie 700
son contados los volvo series mas potentes que caen en buenas manos
y le dan una segunda juventud no una vejez forzada
cuantos volvos de series 200 400 700 900 etc anteriores al 850 puedes ver bien restaurados por españa )
Esos son gente tonta e inculta...solo eso.
Y esos otros que se compran un t5r pagando mas dinero que cualquier R y demas...saben muy bien lo que estan buscando.
entoces mi t5r verde es mas exclusivo que un t5r negro, porque como tu dices negros hay 3025 y verdes 2477, no?
Hola a todos.
No se si lo habéis comentado, creo que no, pero en la documentacion de mi T5R viene el numero de la unidad...no hay chapitas en el coche pero si en los papeles. Supongo que será la manera de saber si es o no limitada. Era vede oscuro full...ahora es amarillo
No se si lo habéis comentado, creo que no, pero en la documentacion de mi T5R viene el numero de la unidad...no hay chapitas en el coche pero si en los papeles. Supongo que será la manera de saber si es o no limitada. Era vede oscuro full...ahora es amarillo
menos unidades hay de este color
que malo que eres,Rafa:_lp:
ademas eso es un V70 no un 850:_DD_002:
ademas, independientemente de que sea un v 70 o un 850........ nuestros familiares hacen que la gente vuelva la vista a su paso.
yo creo, que la exclusividad de nuestros volvos reside en que,pocos ves en la calle rodando cada dia.
yo creo, que la exclusividad de nuestros volvos reside en que,pocos ves en la calle rodando cada dia.
Hola a todos.
No se si lo habéis comentado, creo que no, pero en la documentacion de mi T5R viene el numero de la unidad...no hay chapitas en el coche pero si en los papeles. Supongo que será la manera de saber si es o no limitada. Era vede oscuro full...ahora es amarillo
Yo jamas he oido eso..ni siquiera visto(y eso que me fijo)en el t5r que tuve