COMO PREPARAR UN VOLVO SIN ARRUINARTE
- Iniciador del tema RAMALOJI
- Fecha de inicio
mañana imposible .tengo que ejercer de hijo prodigo
y ponerme el disfraz de fontanero .
pero no tardare en echar de menos las orejitas
.
hoy e Hablado con Xavi tiene mucho curro pero pronto podremos montar otra ya nos pondremos de acuerdo y recuerda que hay que ir a Gratallops, estamos en contacto,:_ch::_ok:
bueno barras montada si no poco trabajo ,casi 5 horas ,me imagino que la proxima vez tardare menos
como no llevaba camara las imagene del phone no son muy buenas
despues de la primera toma de contacto las impresiones son muy satisfactorias
el coche es otro se nota mas aplomado y casi plano en curvas rapidas y lentas
parece un kart
tambien aproveche para recojer los discos ya ajustado
por mi tornero favorito
la rueda toda llena de disco
ahora toca provar las pinzas que ya ha llegado
como no llevaba camara las imagene del phone no son muy buenas
despues de la primera toma de contacto las impresiones son muy satisfactorias
el coche es otro se nota mas aplomado y casi plano en curvas rapidas y lentas
parece un kart
tambien aproveche para recojer los discos ya ajustado
por mi tornero favorito
la rueda toda llena de disco
ahora toca provar las pinzas que ya ha llegado
Última edición:
V4L
Miembro Master
buah que guapo tio!
pero no acabo de entender, según la foto de las pinzas en el disco no veo bien si las pastillas tocan el disco con la totalidad de su superficie... es cierto?
pero no acabo de entender, según la foto de las pinzas en el disco no veo bien si las pastillas tocan el disco con la totalidad de su superficie... es cierto?
las pastillas no estan puestas todabia
pero de todas formas no tocan toda la superficie de la pista
son mas largas que anchas ,pasa con todas las pinzas para discos grandes
Hola Ramajoli.
Te debia las fotos de los SelexGold regulables en altura y dureza. Con respecto a los discos...Las Brembo de 4 pistones de los Mitsu EVo valen para los discos de 330 del S60R y con las pastillas aprovechan toda la superficie del disco (El unico pero: soportes a medida y sacar el disco 1cm para fuera para poder el soporte). Te lo comento porque a lo mejor estas a tiempo de replanteartelo. Espero que te sirva de ayuda. Tu foro es casi como un diario ya...por la mañana mirar correos y post de Ramajoli Un abrazo.
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Es casi un cuarto más de superficie de frenado...no está bien colocada para la foto...pero centrada y con las pastillas cubre toda la superficie.
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Te debia las fotos de los SelexGold regulables en altura y dureza. Con respecto a los discos...Las Brembo de 4 pistones de los Mitsu EVo valen para los discos de 330 del S60R y con las pastillas aprovechan toda la superficie del disco (El unico pero: soportes a medida y sacar el disco 1cm para fuera para poder el soporte). Te lo comento porque a lo mejor estas a tiempo de replanteartelo. Espero que te sirva de ayuda. Tu foro es casi como un diario ya...por la mañana mirar correos y post de Ramajoli
Un abrazo.
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Es casi un cuarto más de superficie de frenado...no está bien colocada para la foto...pero centrada y con las pastillas cubre toda la superficie.
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Hola Ramajoli.
Te debia las fotos de los SelexGold regulables en altura y dureza. Con respecto a los discos...Las Brembo de 4 pistones de los Mitsu EVo valen para los discos de 330 del S60R y con las pastillas aprovechan toda la superficie del disco (El unico pero: soportes a medida y sacar el disco 1cm para fuera para poder el soporte). Te lo comento porque a lo mejor estas a tiempo de replanteartelo. Espero que te sirva de ayuda. Tu foro es casi como un diario ya...por la mañana mirar correos y post de Ramajoli
efectivamente tienes razon pero ,siempre hay un pero
los discos delanteros del S60R son de 330 de diamentro pero 35 mm de gruesos
la pinza de 6 pot wilwod es para discos de grueso de 28 mm
que es la maxima mediada para esa referencia de pinza
asi que no se puede usar el disco del s60r de 330 x 35 mm
pero volvo tiene el s80 vmotor v8 que usa discos de 336 de diametro y 28 de grueso
con lo que va con la pinza de 6 pot de wilwood
y se puede rebajar a 330 sio menos si hiciera falta
la ventaja de la pinza elegida ,wilwood tiene muchas referencias
es que SOLO TIENE DE GRUESO 42 mm con lo que no hace falta separadores de rueda
ademas rotores de 28 mm de grueso en bi metal son faciles de encontrar y la pista
encaja bien con las wilwod y es el paso siguiente ya que los rotores pesan 13,5 kilos una barbaridad
pero de momento para las primeras pruebas es lo mas economico
el disco trasero es el del s60r que si he visto montado en 850 y v7o
asi que el disco trasero del s60 r es de 330 mm de diametro por 28 mm de grueso
ideal para la pinza wilwood de 4 pot o la de seis con medida de 28 mm
las hay mas finas hasta los 9 mm
pero la decision del modelo se ha tomado por potencia y por la posiblidad de 6 y 4 pot de la
misma serie
si te interesa el tema te envio mas info por mp
gracias por las fotos
esta semana me llegara los amortiguadores que me envia jcv_madriles
y enpezare a plantear un proyecto de coil over BBB :_idea:
ahora toca preparar el montaje del proyecto de los frenos y su archivos CAD
por si alguien se anima a colocarlos
sobre los coilover de SELEX preciosos tengo que acercarme un dia a la fabrica ,esta en barcelona
y mirar el tema de los mios y para atras ya encontre los datos de durezas de muelles
traseros ,por lo del sistema nivomat pero primero tengo que acabar todo la anterior
a ver si entre todos podemos hacer una comunidad como dios mando nada de truñig :_jojo:
Última edición:
Ramaloji, tengo una duda. Quiero cambiar el termostato de mi coche. Primero vacío el circuito de refrigerante y luego cambio el termostato, después añado el refrigerante, ¿eso correcto así? ¿qué pasa con la presurización? Es que en su momento advertiste que había que tener cuidado con eso. ¿Como se presuriza de nuevo el circuito?.
Un saludo
Un saludo
Ok Ramaloji...Pensé que era el mismo disco...las Brembo son algo más anchas
Por la info no te preocupes, ya tengo centrado el tema de la colocación de las pinzas con el soporte, este sabado sacaré los planos y encargaré soportes y separadores internos al tornero. Ademas necesito sacar la rueda...con 215 de ancho me roza en el los pases al girar completamente la dirección.
Saludos.
Por la info no te preocupes, ya tengo centrado el tema de la colocación de las pinzas con el soporte, este sabado sacaré los planos y encargaré soportes y separadores internos al tornero. Ademas necesito sacar la rueda...con 215 de ancho me roza en el los pases al girar completamente la dirección.
Saludos.
![volvo4life[DTR]](/data/avatars/s/29/29638.jpg?1529258785){kind=avatar}
Respuesta para mitchankro:
Es así, pero cuando tengas que rellenar el circuito, seguramente se formen pompas de aire y tengas que bombear (puedes hacerlo ''apretando y aflojando'' en los tubos de refrigeración para bombear, teniendo la botella de expansión abierta, y le vas rellenando poco a poco hasta que no baje más.
Saludos!!
PD: Posiblemente tengas que mirar el nivel nuevamente después de arrancar, por si aún estuviese alguna pompa de aire en el interior, se rellena un poco de refrigerante y listo.
Saludos!
Es así, pero cuando tengas que rellenar el circuito, seguramente se formen pompas de aire y tengas que bombear (puedes hacerlo ''apretando y aflojando'' en los tubos de refrigeración para bombear, teniendo la botella de expansión abierta, y le vas rellenando poco a poco hasta que no baje más.
Saludos!!
PD: Posiblemente tengas que mirar el nivel nuevamente después de arrancar, por si aún estuviese alguna pompa de aire en el interior, se rellena un poco de refrigerante y listo.
Saludos!
cuando abres la tapa del termostato para cambiarlo apenas pierdes 70 cc de liquido
no hace falta vaciar el circuito,
despues de montar un par de minutos en marcha revisas el nivel de la botella de expansion
añades un poco de liquido y lla esta ,el circuito se presuriza solo y las burbujas se van a la botella
de expansion .
despues de circular un poco vuelves a revisar y ya esta sin problemas
:_emo:
bueno una cosa son los planos en CAD ,otra las primeras impresiones .pero lo que realmnete cuenta es cuando se monta
dentro de la rueda.
esta son la pruebas de que un disco de 336 entra en una llanta de 17" con una pinza de 6 pot
dejando un espacio de 3mm del disco a la pinaza y de la pinza a la llanta otros 3mm en la parte delantera que es la mas estrecha
porque en la trasera sobran 6 mm
queda un poco justo asi que rebajare el disco a 330 mm y el margen de la pinza a la llanta en su parte delantera sera de 5 mm y dejaremos 4 mm
entre el borde del disco a la pinza asi quedara un poco mas holgado y ademas apenas se pierde frenada
notar que la pinza en su parte frontal libra perfectamente los radios de la llanta y sin separadores
ni por delante ni por detras del disco el braket libra el disco casi 15 mm con lo que se puede coñocar un braket de 10 mm y sobra sitio ,perfecto
este fin de semana empezare a planificar los brakets ,
espero os guste el montaje
dentro de la rueda.
esta son la pruebas de que un disco de 336 entra en una llanta de 17" con una pinza de 6 pot
dejando un espacio de 3mm del disco a la pinaza y de la pinza a la llanta otros 3mm en la parte delantera que es la mas estrecha
porque en la trasera sobran 6 mm
queda un poco justo asi que rebajare el disco a 330 mm y el margen de la pinza a la llanta en su parte delantera sera de 5 mm y dejaremos 4 mm
entre el borde del disco a la pinza asi quedara un poco mas holgado y ademas apenas se pierde frenada
notar que la pinza en su parte frontal libra perfectamente los radios de la llanta y sin separadores
ni por delante ni por detras del disco el braket libra el disco casi 15 mm con lo que se puede coñocar un braket de 10 mm y sobra sitio ,perfecto
este fin de semana empezare a planificar los brakets ,
espero os guste el montaje
Última edición:
pues si justito justito.asi que usare el borde del disco como guia y despues lo torneare a 330
pero me hacia ilusion verlo montado a 336 , pero al final 330 es una buena medida delante y detras
bueno ya tengo entretenimiento para unos dias ,ademas me llegaron los amortiguadores viejos
que me envio JCV _madriles y ademas preparare el brico de como rejuvenecerlos ,
convertirlos en regulables y si me animo hasta en COILOVER
bueno me voy a echer una primitiva a ver si lo acabo de una vez
.