Chasis four C

F

Fenix73

Miembro Novato
17 Feb 2016
22
0
Hola a todos,

Me he pedido mi Volvo XC60 D4 summum con el chasis four C para poder tener una suspensión más dura y evitar que el coche flambee.
Tengo un par de dudas. A ver si me podéis ayudar aquellos que la tengai.

- La diferencia entre modos es realmente notable?

- Los modos influyen sobre algún elemento más del coche a parte de la suspensión? He oido de todo que si también endurece la dirección y que actua sobre la respuesta del acelerador....

Gracias de antemano!
Saludos
 
Fenix73 dijo:
Hola a todos,

Me he pedido mi Volvo XC60 D4 summum con el chasis four C para poder tener una suspensión más dura y evitar que el coche flambee.
Tengo un par de dudas. A ver si me podéis ayudar aquellos que la tengai.

- La diferencia entre modos es realmente notable?

- Los modos influyen sobre algún elemento más del coche a parte de la suspensión? He oido de todo que si también endurece la dirección y que actua sobre la respuesta del acelerador....

Gracias de antemano!
Saludos
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Segun lei este verano antes de encargar mi xc, ya que era un extra que me gustaría incorporar, la suspensión es mecánica igual que la de serie, simplemente que el sistema regula electrónicamente la dureza. Yo en mi moto si quiero endurecer la suspensión bajo giró una rueda que tien tres posiciones y listo. Él four c hace lo mismo pero sin bajarse. Inconveniente: que el amortiguador tiene el mismo desgaste que uno de serie que asi que cuando con 120.000 km empiece uno a plantearse cambiarlo el precio pasa de 300 euros de uno normal a 1000 euro de four c. Eso me hizo descartar su elección .

Respecto a las durezas, después de leer muchas pruebas se dice que realmente solo hay
diferencia entre el modo más deportivo (avance) y el primero (confort). El intermedio ( sport) no se diferencia del primero. No varíe ningún parámetro del coche (ni mapa motor, ni dirección ni caja de cambios)

sdos.

Nota. Vengo de un BMW con paquete M y estoy encantando con el agarre y seguridad de la suspensión de serie del Xc60
 
Probé uno con fourC y apenas note diferencia, puede ser que mi mente estuviese volcada en otras sensaciones durante la prueba.
Ante el precio de lo amortiguadores como ha comentado wierner....me eché para atrás.
Solo puedo decirte que notaba más flambeo en mi antiguo coche con amortiguadores nuevos que en mi xc60, me parece genial como ataca las curvas con la altura que tiene, no es un deportivo pero para mi gusto y forma de conducir perfecto.

Lo mejor es probar para quitar dudas ya que cada uno de nosotros tiene una forma de conducir y unas sensaciones en curva.
 
Gracias por vuestras respuestas.

Yo también había oido que la diferencia se nota más entre el modo sport y el advanced.
Vengo de un A4 con suspensión deportiva, por lo que valoro la dureza de suspensión. Obviamente, con las propias limitaciones del tipo de coche que estamos hablando...
 
JAD

V4L

Miembro Master
Yo lo tuve -en versión antigua normal/sport- y va bien... Pero no es recomendable, en mi opinión.
La diferencia de comportamiento no era abismal, el precio de sustitución es desorbitado y si te compras un SUV para ir a dos ruedas, igual te estás equivocando. Tal y como vienen de serie, van muy bien. Te renta más meter un amortiguador de pedigrí cuando te toque sustitución, o meter originales cada poco tiempo y siempre tendrás el coche fino


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Y ojo, que pongas lo que pongas se va a menear más que un Audi S Line


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Y eso de que no se nota diferencia entre confort sport y advance no me lo creo, o el mío tiene otro tarado o no estamos hablando de lo mismo, y sobre el precio de sustitución ya no son tan caros si sabes buscar, y si pones algo con "pedigrí" tampoco son mucho más baratos
 
Lee con calma, que nadie ha dicho que no se note. Claro que se nota. Compensa? Pues obviamente es algo muy personal: a ti sí y a mí no.
Sólo son opiniones.


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wierner dijo:
Respecto a las durezas, después de leer muchas pruebas se dice que realmente solo hay
diferencia entre el modo más deportivo (avance) y el primero (confort). El intermedio ( sport) no se diferencia del primero.
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Si leer leo con calma por eso respondo.

Y si voy en un puerto y el coche va más seguro al ir más firme, si compensa, si en confort no se notan las irregularidades y voy más cómodo, si compensa, si quiero algo intermedio voy en sport y sigue compensando, si pensara en lo que valen las reparaciones y no en disfrutar del coche, me compraría un Ibiza 1.4d

estare equivocado pero soy de los que pienso que los R se llevan con el corazón no con la cabeza ni pensando en la cartera.
 
DAVIDS60R dijo:
Si leer leo con calma por eso respondo.

Y si voy en un puerto y el coche va más seguro al ir más firme, si compensa, si en confort no se notan las irregularidades y voy más cómodo, si compensa, si quiero algo intermedio voy en sport y sigue compensando, si pensara en lo que valen las reparaciones y no en disfrutar del coche, me compraría un Ibiza 1.4d

estare equivocado pero soy de los que pienso que los R se llevan con el corazón no con la cabeza ni pensando en la cartera.
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el compañero preguntaba para un xc60, no para un S60R, que son conceptos distintos y tiene más lógica ese tipo de suspensión.
 
Si la suspensión va más firme y voy más seguro, me da igual que sea un S60 que un XC, de ahí que VOLVO lo ofrezca como opción en la mayoría de sus modelos.
 
Última edición:
Yo llevo equipado el fourc y estoy encantado. Lo uso a diario seleccionando el modo que se mas se adecua a cada momento. En ciudad circulo en confort para los dichosis badenes, en autopista en sport, en zonas muy viradas paso al advance.

La diferencia de balanceo en zonas viradas es notables. Si circulas por un firme bueno y poco virado no vas a notar la diferencia. Pero si sales a una pista irregular sin asfaltar en modo advance se te mueven los empastes, y en confort los filtra.
En su mimento tenia dudas, pero ahora para mi es un equipamiento imprescindible. Esta es mi esperiencia, espero te sea de ayuda,
 
A mí no me cabe duda de que él FOUR-C va un paso por delante de la amortiguación convencional... pero su elevado coste de adquisición y mantenimiento la convierte, sí o sí, en una opción minoritaria.

¿Para quién es? Pues para quien conduzca con frecuencia por carreteras con muchas curvas, guste de la conducción deportiva y esté dispuesto a dejarse lo que cuesta un juego completo de amortiguadores cada 100.000 - 120.000 km.

Si no, mejor olvidarse, que luego vienen las lamentaciones.

Saludos :)
 
El coche no flambea. Otra cosa es que al ir más alto el pasajero se desplace más por las fuerzas que actúan.
 
Yo no tengo ese sitema y tampoco lo echo de menos, el coche va sobre railes.
Mi moto si lo tiene y lo uso, me resulta comodísimo poder cambiar el comportamiento de la suspensión en función del firme y sobre todo de como me apetezca conducir.
Por lo tanto deduzco que si lo tuviera en el coche también lo usaría.
:)

Rafa
 
Señor K dijo:
Yo lo tuve -en versión antigua normal/sport- y va bien... Pero no es recomendable, en mi opinión.
La diferencia de comportamiento no era abismal, el precio de sustitución es desorbitado y si te compras un SUV para ir a dos ruedas, igual te estás equivocando. Tal y como vienen de serie, van muy bien. Te renta más meter un amortiguador de pedigrí cuando te toque sustitución, o meter originales cada poco tiempo y siempre tendrás el coche fino


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No busco ir a dos ruedas. Obviamente no me hubiera comprado un SUV. Como ya he explicado, simplemente quiero ir más duri de suspensión que de normal.

Creo que el modo sport/advanced también puede ser útil cuando vas por autopista más rápido para evitar que el coche flambee

Respecto los amortiguadores, en el concesionario ya me comentaron que son más caros de lo normal, pero que el precio se había reducido bastante. Por otro lado, mi coche es de empresa, por lo quel precio de sustitución de los amortiguadores no es un tema peioritario para mi.

Sigo pensando que es una opción muy interesante si, como es mi caso, haces muchos kilómetros al año en diferentes situaciones.

Al final, me quedo con la conclusión que la diferencia se nota, y más entre modo confort y advanced. Por otro lado solo afecta a la suspensión y no al par motor o dureza de la dirección.

Gracias a todos por vuestros comentarios!
 
Hombre, si no pagas tú los amortiguadores y te gusta ir durito... Es claro que hay que montarlo [emoji41]


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