CENSO PROPIETARIOS XC40 T3 CON PROBLEMAS
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Hola, creo que los modelos T4 y T5 cuentan con 4 cilindros y sólo los modelos T2 y T3 son tricilíndricos que ya dejaron de montarlos en los nuevos modelos hbridos (b3, b4,...)
Edito: Los T4 y los T5 recharge montan tricilindricos, los térmicos si montan cuatro cilindros.
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Buenas tardes.
Casi tres meses después, ya está reparada la holgura del cigüeñal de mi T3, que según el Jefe de Taller, era considerable y de las más grandes que ha visto en Taller. Me costó tiempo, mails y llamadas pero he conseguido que Volvo y el Concesionario vendedor se hagan responsables del 100% del coste de la reparación de un DEFECTO a de fabricación que la marca sigue empeñada en no reconocer, pero que sí reconocen talleres, mecánicos y comerciales...
Es muy triste que esto sea así en una marca que presume de calidad, de fiabilidad, de confianza.
Los fallos los podemos cometer cualquiera pero hay que reconocerlos y sobre todo, solucionarlos. Es la única forma de no romper la confianza que se deposita en una marca o fabricante cuando se elige su producto.
Esperemos que alguien medite sobre este asunto en VolvoCars.
Y a los afectados: No se den por vencidos. La ley del Consumidor nos ampara en España en este tema. Denuncien si es necesario.
Casi tres meses después, ya está reparada la holgura del cigüeñal de mi T3, que según el Jefe de Taller, era considerable y de las más grandes que ha visto en Taller. Me costó tiempo, mails y llamadas pero he conseguido que Volvo y el Concesionario vendedor se hagan responsables del 100% del coste de la reparación de un DEFECTO a de fabricación que la marca sigue empeñada en no reconocer, pero que sí reconocen talleres, mecánicos y comerciales...
Es muy triste que esto sea así en una marca que presume de calidad, de fiabilidad, de confianza.
Los fallos los podemos cometer cualquiera pero hay que reconocerlos y sobre todo, solucionarlos. Es la única forma de no romper la confianza que se deposita en una marca o fabricante cuando se elige su producto.
Esperemos que alguien medite sobre este asunto en VolvoCars.
Y a los afectados: No se den por vencidos. La ley del Consumidor nos ampara en España en este tema. Denuncien si es necesario.
V4L
Miembro Master
Hola, hace tiempo que no comentas nada de tu Volvo, a muchos nos interesa, por lo menos a mí.
Espero leerte pronto.
Me alegro de que te hayan solucionado el problema.
En tu otro post apuntabas a que peritarías la avería (con intención de denunciar, entiendo) ¿hiciste algo de esto? ¿tienes documentos que certifiquen dicha avería, ya sea del perito externo o cualquier escrito del propio concesionario?
Compartir documentación es lo que realmente podría ayudar a quienes sufrieran el mismo problema y obligaría a Volvo a reconocer el fallo.
Me alegro y mucho de que te hayan solucionado el problema y que sea justo que la marca se haga cargo del 100% del coste. A mí me costó mucho tiempo, llamadas y plantar cara al jefazo del concesionario. Ahora a disfrutarlo!
Entre las vacaciones y el inicio del trabajo pues he estado bastante liado pero agradezco que tomen en consideración mi xc40 y sus problemas. Comentar que en cuestión de motor parece que va algo más suave en la conducción tras el cambio del volante bimasa y el motor de arranque, pero de vez en cuando al arrancar me hace las sacudidas. Me han recomendado arrancarlo con el embrague pisado para que el motor sufra lo menos posible, y así lo estoy haciendo siempre.
Como novedad, comentar que se me ha agravado un grillo que supuestamente sale de los amortiguadores al conducir por una carretera bacheada o adoquinada, y así lo comenté en otro hilo.
Me ha comentado un compañero que es posible que sean las copelas, pero con tan pocos kms y con una conducción cuidadosa pues me hace dudar.
Ya lo llevaré al taller y os comentaré.
Gracias por leerme y me alegro por el compañero que le han solucionado su t3
Por si sirve de algo, después de leer sobre arranques bruscos en foros de otras marcas, vi un comentario que me llamó la atención y coincidía con el problema de los nuestros T3 ,pues en frío no arranca bruscamente y en caliente si lo hace. Resulta que la centralita utiliza la Temperatura del Refrigerante Para inyectar diferente cantidad de combustible Según el coche este frio o caliente, pues a través de una Reprogramacion Se conseguía engañar la centralita para que arrancara siempre el coche en modo frío, es decir con más combustible, y esos motores dejaban de arrancas bruscamente, otro apaño para probar si esto es así consiste en acelerar un pelín antes de apretar el botón de encendido, en frío no es necesario hacerlo. Yo lo he probado este fin de Semana y por ahora me está funcionando y llevo cero arranques bruscos, a ver si dura..... De Todas formas estoy pensando en enviar Un mail a volvo España por si consideran esta sugerencia y la posibilidad de hacer un parche o actualización al software.
Hola:
Yo todos los coches que he tenido, por recomendación de un mecánico, siempre los arranco con el embrague pisado y los apago con el embrague pisado. Por ahora, ningún problema. Creo sinceramente que es una buena práctica.
Saludos.
Yo todos los coches que he tenido, por recomendación de un mecánico, siempre los arranco con el embrague pisado y los apago con el embrague pisado. Por ahora, ningún problema. Creo sinceramente que es una buena práctica.
Saludos.
Acabo de ver un video del canal de Youtube de Carlos Vertisa, donde abre un motor 1.5 TFSI dañado por cambio de combustible. El caso es que me ha llamado la atencion una parte donde habla de los cojinetes del cigueñal, y de uno concreto que va reforzado por el sobreesfuerzo del sistema Start-Stop. Os pongo el enlace al momento donde lo explica. Son solo 2 minutos, del 26:05 al 28:40.
¿Podria estar relaccionado?
¿Podria estar relaccionado?
Bueno, el Sr Vertisa hace referencia a un casquillo de bancada especial para soportar mejor repetidos arranques provocados por el start/stop, pero esto seria aplicable a cualquier motor con start/stop, independientemente del numero de cilindros.
Los casquillos de bancada están ahí para mantener centrado el cigueñal en sentido radial, y en principio aquí se esta hablando de un problema de desplazamiento axial, es decir que el problema estaría en el casquillo axial y en el rozamiento lateral con el cigueñal que provocaría desgaste y desplazamiento u holgura. La pregunta clave es ¿que podría provocar ese rozamiento?
Los casquillos de bancada están ahí para mantener centrado el cigueñal en sentido radial, y en principio aquí se esta hablando de un problema de desplazamiento axial, es decir que el problema estaría en el casquillo axial y en el rozamiento lateral con el cigueñal que provocaría desgaste y desplazamiento u holgura. La pregunta clave es ¿que podría provocar ese rozamiento?
Buenas tardes a mi me pasa que me han estado toreando durante cuatro años y ahora resulta que mi xc40 t3 tiene un problema de cigüeñal y volante, Cosa que llevo diciéndoles desde el minuto uno, las vibraciones al arrancar.
Buenas tardes,
A modo de resumen, yo fui uno de los "ilusionados" propietarios de un flamante XC40 T3 del 2018... y he tenido todos los defectos de esas primeras unidades...
1.- Microcortes en autovía.
2.- defecto de anclaje de la cámara de visión trasera.
3.- Sonido de carraca cuando se pisa el embrague
4.- Defecto del cigüeñal
Gracias a este foro pude comprobar que no era un problema de mi coche, sino un problema de diseño o fabricación.... en su momento lleve mi coche para que midieran la holgura del cigüeñal por que ya notaba los temblores al arrancar... y efectivamente era uno de los afectados, luego tocó reclamar por la reparación pero del 40 % de atención comercial no se bajaron.
Vista la nula responsabilidad de Volvo en asumir sus errores, y ante la incertidumbre de cual sería la siguiente avería.. (algunos han hablado de problemas y roturas del turbo, estando en el taller llego un cx40 de un taxista jubilado con el embrague quemado..., etc...), o si incluso alguna nueva avería podría afectar a la seguridad o la vida de mi familia, con mucho dolor tomé la decisión de vender el coche.
Le repare el cigüeñal, pague los 2.400 € de factura y al día siguiente lo pues en venta.
Tuve la suerte de sacar un muy buen precio pues casi que después de 4 años solo le perdí 2.000 € (sin contar la reparación).
Ahora conduzco un hibrido japones...no es tan bonito, no es tan alto, no es un Volvo... pero al menos duermo tranquilo...
Y desde luego a todos los que me hablan de Volvo, o piensan en comprárselo... les cuento mis andanzas y ya que decidan....pero a buen seguro que el perjuicio reputacional de Volvo España (traducida en ventas no hechas) es mayor de los 2.400 € que tuve que pagar injustamente.
PD: Gracias al foro por tanta información compartida. Ciertamente ha sido de gran utilidad.
PD 2: Por si a alguien le es de utilidad en sus reclamaciones se adjuntan alertas por defectos de volvo (microcortes y motor de arranque) del Sistema de Alertas de la Unión Europea, que dispone que se debe retirar el producto....pero ni por esas asumieron los costes de la reparación.
Un saludo.
A modo de resumen, yo fui uno de los "ilusionados" propietarios de un flamante XC40 T3 del 2018... y he tenido todos los defectos de esas primeras unidades...
1.- Microcortes en autovía.
2.- defecto de anclaje de la cámara de visión trasera.
3.- Sonido de carraca cuando se pisa el embrague
4.- Defecto del cigüeñal
Gracias a este foro pude comprobar que no era un problema de mi coche, sino un problema de diseño o fabricación.... en su momento lleve mi coche para que midieran la holgura del cigüeñal por que ya notaba los temblores al arrancar... y efectivamente era uno de los afectados, luego tocó reclamar por la reparación pero del 40 % de atención comercial no se bajaron.
Vista la nula responsabilidad de Volvo en asumir sus errores, y ante la incertidumbre de cual sería la siguiente avería.. (algunos han hablado de problemas y roturas del turbo, estando en el taller llego un cx40 de un taxista jubilado con el embrague quemado..., etc...), o si incluso alguna nueva avería podría afectar a la seguridad o la vida de mi familia, con mucho dolor tomé la decisión de vender el coche.
Le repare el cigüeñal, pague los 2.400 € de factura y al día siguiente lo pues en venta.
Tuve la suerte de sacar un muy buen precio pues casi que después de 4 años solo le perdí 2.000 € (sin contar la reparación).
Ahora conduzco un hibrido japones...no es tan bonito, no es tan alto, no es un Volvo... pero al menos duermo tranquilo...
Y desde luego a todos los que me hablan de Volvo, o piensan en comprárselo... les cuento mis andanzas y ya que decidan....pero a buen seguro que el perjuicio reputacional de Volvo España (traducida en ventas no hechas) es mayor de los 2.400 € que tuve que pagar injustamente.
PD: Gracias al foro por tanta información compartida. Ciertamente ha sido de gran utilidad.
PD 2: Por si a alguien le es de utilidad en sus reclamaciones se adjuntan alertas por defectos de volvo (microcortes y motor de arranque) del Sistema de Alertas de la Unión Europea, que dispone que se debe retirar el producto....pero ni por esas asumieron los costes de la reparación.
Un saludo.
Muy buenos dias a todos, me llamo Julio y vivo en Oviedo. En primer quiero agradecer a todos los participantes del foro, su valiosisima iformacion aportada. Si, yo tambien soy una victima mas de Volvo. Poseo un XC40 T3 RDesign de 2018 y con 68000km, al margen de multiples averias aqui comentadas, ayer me informaron en el concesionario que debo cambiar el cigueñal 6000€, asi como por segunda vez la camara trasera. Todo un autentico desproposito. A medida de como evolucione el tema, os mantndre informados. Muchisimas gracias una vez mas, saludos cordiales. Julio
Última edición por un moderador:
El anterior lo pagaste tú, o te entro en garantía?
Si lo pagaste tú reclama la garantía de por vida en piezas.