…y de esto se aprovechan, de la sumisión y admisión del público comprador que asume estas prácticas como lo habitual y por lo tanto lo normal y aceptable, ergo es sodomizacion consentida…todo bien entonces...
CENSO PROPIETARIOS XC40 T3 CON PROBLEMAS
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- cortes de inyección motor arranque xc40
Buenas tardes,
Algunos híbridos enchufables, no sabría decir si muchos o pocos pero yo conozco más de 10 casos, también han tenido problemas como exceso de consumo de aceite que se ha resuelto cambiando motor o después de pasar 4 veces por el taller en 1 año y medio.
Saludos,
Y esperate por los fallos eléctricos en todas, todas las marcas. Ya no se hacen los coches como antes, compañero... desgraciadamente.
V4L
Miembro Master
El motor T2 es más reciente en el mercado. Creo que no ha dado tiempo a que fallen todavía. Este problema salto a la palestra casi a la vez que se empezaron a detectar estos problemas, y no he visto tantos foreros presentarse con un T2 como cuando salió el T3. Hay menos unidades T2 circulando y ha pasado poco tiempo... lo cual no significa que vayan a fallar.
Hola:
Dudo que sigan fallando. Sería un tiro en el pie por parte de cualquier compañía no solucionar un fallo detectado.
Tranquilidad compañeros/as, lo normal es que no fallen los T2 ni los últimos T3 2122, ni los B3, etc... Por lo menos en ese fallo que se ha detectado y encima lo grave que es.
Por si acaso... desactivar start/stop. Es lo que haré yo cada vez que me suba en mi futuro T2.
Suerte y salud!!
Dudo que sigan fallando. Sería un tiro en el pie por parte de cualquier compañía no solucionar un fallo detectado.
Tranquilidad compañeros/as, lo normal es que no fallen los T2 ni los últimos T3 2122, ni los B3, etc... Por lo menos en ese fallo que se ha detectado y encima lo grave que es.
Por si acaso... desactivar start/stop. Es lo que haré yo cada vez que me suba en mi futuro T2.
Suerte y salud!!
Sí.
Pero las últimas noticias que hay es que el start/stop no se puede desactivar.
Al menos en las nuevas unidades.
Todas las revisiones y actualizacines se han hecho en taller Volvo.
Última edición por un moderador:
Pues yo no recomendaría el xc40, tras el cambio de volante de motor sigo teniendo un ligero tironeo en quinta y sexta (curiosamente) a partir de 2500 rpm:
SALUDOS !
- TARDÉ TRES AÑOS, en conseguir que en mi concesionario le hicieran las mediciones que pedía VOLVO.
- Les conté hace tres años que tenía algunos extraños en los cambios y sigo con ellos:
- Al cambiar de primera a segunda suena un silbido (no es el turbo) suena como si quedaran engranajes sueltos girando y rozando entre ellos: EMBRAGUE PISADO.
- Al cambiar de segunda a tercera suena "clon" como si pisaras una tapa de alcantarilla.
SALUDOS !
Buenas tardes a tod@s. Yo debo ser el “pupas” del XC40 porque mi modelo T3 Momentum del 2018 sufre o ha sufrido todos los problemas que he leído en las 26 pág. del mismo: La “pérdida de potencia repentina”, en mi caso, siempre en autovía y con el control de velocidad crucero activada. Algo esporádico pero existente. El fallo del sensor del lector de gases. La rotura de la sujeción de la cámara trasera y apertura maletero y lo más grave, la “holgura del cigüeñal” que sin llegar a los 4 años y con apenas 72.000km. (95% en autovía con control velocidad activado) “obliga a la sustitución de motor de arranque, cigüeñal etc. En mi caso, “detectado“ en la Revisión Oficial anual (02/05/22) y gracias a que un@ comercial del concesionario me sugirió (sin querer queriendo) que pidiera me hicieran “la prueba” ya que el coche estaba en bancada porque sería “raro y de los pocos T3 de la época por ellos vendidos que no la sufriera (Información Confidencial) La mayoría había detectado el problema al manifestar el coche una vibración violenta en el arranque, más aguda cuando entra en acción el starter/stop. En fin, mi disgusto y cabreo son monumentales porque me siento, literalmente estafado. Si hay conocimiento de este problema en varios/muchos T3 vendidos por ellos como el mío, ¿por qué no se ha hecho esa “prueba” en ninguna de las ocasiones que el coche ha pasado por el mismo Taller Oficial? La pregunta del millón sin respuesta. Pido solución al problema y al día siguiente me llama el Jefe de Taller para decirme que Volvo se hace cargo del 60% del importe de la factura generada. Curiosa ”Generosidad”. Como para mi es una clara Tara o defecto de fabricación, una avería sin justificación por edad, kilometraje, accidente uso o modo de conducción, hago la reclamación al Servicio de Atención al Cliente. Tras casi un mes de espera, Volvo Cars España me responde:
“Referente al asunto que nos traslada, como usted conocerá, los automóviles constan de componentes mecánicos y electrónicos que están sometidos a desgastes, rozamientos y fatigas que dependen de parámetros como el tipo de uso, condiciones de trabajo o sucesos fortuitos, por lo que no existe una regla fija para determinar con que kilometraje o antigüedad de un vehículo se puede producir una incidencia técnica.
Si bien no es ideal que surja ninguna durante la vida útil de un vehículo, lamentablemente en ciertas ocasiones pueden darse esas situaciones, motivo por el cual existe, en el caso concreto de su vehículo, la garantía de dos años con la que están amparados todos los bienes.
No obstante, con el ánimo de atender las expectativas de nuestros clientes, siempre teniendo en cuenta su fidelidad para con nuestra marca, a pesar de haber sido superado ampliamente dicho periodo de garantía, realizamos una atención comercial excepcional en la reparación, asumiendo un 70% de la factura generada.”
Lo que me sorprende y me llama la atencion de sobremanera, es la confianza que la propia marca tiene en sus productos!! considerando, “dentro de lo normal, aunque no ideal“, que el motor de un XC40 T3 sin llegar a los 4 años, con 70.000km de uso (prácticamente en su totalidad en autovía), sin accidentes y habiendo pasado todas las Revisiones Oficiales en el mismo Taller, presente una “incidencia técnica“ de este calibre y que se ha repetido en bastantes más unidades del mismo modelo y año. Nada relativo a desgaste, uso, rozamiento o fatiga justifica una holgura de cigüeñal del 1,7mm.
Evidentemente voy a peritar la “avería” y a presentar denuncia en Consumo y llegaré a los Tribunales si es necesario porque en la Garantía del Vehículo, amparado en la Ley de Consumidor, se especifica literalmente que: ”Si un producto Volvo presenta defectos de producto o de fabricación, el consumidor privado tiene derecho a la reparación de los defectos originales del producto SIN COSTE ALGUNO […]”
DECEPCIÓN TOTAL con VOLVO CARS.
“Referente al asunto que nos traslada, como usted conocerá, los automóviles constan de componentes mecánicos y electrónicos que están sometidos a desgastes, rozamientos y fatigas que dependen de parámetros como el tipo de uso, condiciones de trabajo o sucesos fortuitos, por lo que no existe una regla fija para determinar con que kilometraje o antigüedad de un vehículo se puede producir una incidencia técnica.
Si bien no es ideal que surja ninguna durante la vida útil de un vehículo, lamentablemente en ciertas ocasiones pueden darse esas situaciones, motivo por el cual existe, en el caso concreto de su vehículo, la garantía de dos años con la que están amparados todos los bienes.
No obstante, con el ánimo de atender las expectativas de nuestros clientes, siempre teniendo en cuenta su fidelidad para con nuestra marca, a pesar de haber sido superado ampliamente dicho periodo de garantía, realizamos una atención comercial excepcional en la reparación, asumiendo un 70% de la factura generada.”
Lo que me sorprende y me llama la atencion de sobremanera, es la confianza que la propia marca tiene en sus productos!! considerando, “dentro de lo normal, aunque no ideal“, que el motor de un XC40 T3 sin llegar a los 4 años, con 70.000km de uso (prácticamente en su totalidad en autovía), sin accidentes y habiendo pasado todas las Revisiones Oficiales en el mismo Taller, presente una “incidencia técnica“ de este calibre y que se ha repetido en bastantes más unidades del mismo modelo y año. Nada relativo a desgaste, uso, rozamiento o fatiga justifica una holgura de cigüeñal del 1,7mm.
Evidentemente voy a peritar la “avería” y a presentar denuncia en Consumo y llegaré a los Tribunales si es necesario porque en la Garantía del Vehículo, amparado en la Ley de Consumidor, se especifica literalmente que: ”Si un producto Volvo presenta defectos de producto o de fabricación, el consumidor privado tiene derecho a la reparación de los defectos originales del producto SIN COSTE ALGUNO […]”
DECEPCIÓN TOTAL con VOLVO CARS.
Pues no se yo. A mi me cambiaron el volante motor (o bimasa) y hay veces que arranca bruscamente, pero me pasaba algo raro y es que a 2.500 rpm el coche daba tironcillos. Ahora parece que no, "parece". Pero lo que me ocurre ahora es que al pisar el embrague y al soltarlo para engranar 1 y 2 se escucha un chasquerreteo (como el ruido que hace un taser
pero continuado o como el silbido del turbo pero en vez de silvar es como un serpenteo). También me pasa al acelerar en primera y soltar el acelerador y lo mismo en segunda. Me decían que podía ser del cojinete de empuje (algo que guarda relación con las marchas o algo así) pero yo creo que igual han tocado algo al cambiarme el bimasa y lo han jodido más. Además de eso:1.- Cuando pongo el a/c el coche me tiembla como cervatillo recién nacido. Como si se fuese a calar.
2.- El capó me lo han dejado más levantado de un sitio que de otro
En fin ... que no sigo para no desanimaros.
Pues no se yo. A mi me cambiaron el volante motor (o bimasa) y hay veces que arranca bruscamente, pero me pasaba algo raro y es que a 2.500 rpm el coche daba tironcillos. Ahora parece que no, "parece". Pero lo que me ocurre ahora es que al pisar el embrague y al soltarlo para engranar 1 y 2 se escucha un chasquerreteo (como el ruido que hace un taser
1.- Cuando pongo el a/c el coche me tiembla como cervatillo recién nacido. Como si se fuese a calar.
2.- El capó me lo han dejado más levantado de un sitio que de otro
En fin ... que no sigo para no desanimaros.
Hola
Yo llevo con un xc40 T2 un mes.
Con respecto a lo que comentas del ruido como del taser, a mí me pasa algo parecido.
Lo llevé al concesionario y me dijeron los mecánicos que es normal, que es el ruido que hace una válvula por la que el turbo expulsa la presión (o algo así) a partir de 1500 revoluciones.
No se si será el mismo ruido que el tuyo pero si es el mismo es normal.
Hola a todos,
tal como ya he puesto a un forero ... el ruido que tengo yo al soltar el embrague en primera y segunda es este: VER VIDEO , el video dura cuatro segundos, y se aprecia claramente.
Ahora me he dado cuenta (conduciendo por la calle) que también pasa al dejar de acelerar en primera y segunda. Me dijeron en el taller que eso era el ruido de una pieza hidraulica (cojinete de empuje o algo así) pero sería razonable si sólo apareciera al usar el embrague. Pero no, ahora aparece al dejar de acelerar en 1 y 2....en las demás marchas por razones obvias no se si lo hace
Saludos
tal como ya he puesto a un forero ... el ruido que tengo yo al soltar el embrague en primera y segunda es este: VER VIDEO , el video dura cuatro segundos, y se aprecia claramente.
Ahora me he dado cuenta (conduciendo por la calle) que también pasa al dejar de acelerar en primera y segunda. Me dijeron en el taller que eso era el ruido de una pieza hidraulica (cojinete de empuje o algo así) pero sería razonable si sólo apareciera al usar el embrague. Pero no, ahora aparece al dejar de acelerar en 1 y 2....en las demás marchas por razones obvias no se si lo hace
Saludos
Hola a todos,
tal como ya he puesto a un forero ... el ruido que tengo yo al soltar el embrague en primera y segunda es este: VER VIDEO , el video dura cuatro segundos, y se aprecia claramente.
Ahora me he dado cuenta (conduciendo por la calle) que también pasa al dejar de acelerar en primera y segunda. Me dijeron en el taller que eso era el ruido de una pieza hidraulica (cojinete de empuje o algo así) pero sería razonable si sólo apareciera al usar el embrague. Pero no, ahora aparece al dejar de acelerar en 1 y 2....en las demás marchas por razones obvias no se si lo hace
Saludos
Ese es el mismo ruido que tiene el mío.
Sólo se escucha si vas con la ventana abierta y al pisar el embrague sobre 1500 revoluciuones.
A veces sin pisar el embrague pero pasando de esas vueltas también suena.
Como te he comentado me dijeron que era normal, algo de la presión del turbo asi que yo no me preocuparía.
P.D. ¿Los harman-kardon que tienes venían de serie o es un extra?
Pues me temo que normal no debe ser porque el mío se ha tirado tres años sin hacerlo, hasta que le han cambiando el volante motor por el tema de los arranques bruscos. No te fíes del taller, ese ruído es cualquier cosa menos normal. Ya te diré qué me dicen a mí, pero vamos cuando se lo llevé para que lo oyeran me dijeron igual, pero en este caso me dijeron que podría ser el cojinete de empuje que es hidraulico. Tenía sentido si sólo se escuchase al tocar el embrague, pero no se oye sólo ahí.
Mi coche tiene la extensión de 3 años de garantía, y antes de pedir cita para llevarlo y dejarlo, me pasé por allí para que lo escucharan y me dijeron qu eno tenía importancia, pero a mi me parece que si que la tiene. Y que puede estar relacionado con algo de la caja de cambios.
Es una faena lo que te ha pasado pero el primer mensaje debe ser el de presentación.
Ya que no lo has hecho en el primer mensaje cuéntanos algo más del coche y de ti.