Bueno, he decidido hacer este hilo porque llevaba tiempo pensando en cambiar los faros ya que le dan un aire bastante más nuevo al coche, pero estuve buscando y no encontré nada por ningún lado. Es por esto que quiero compartir mi experiencia por si alguien también está pensando en hacerlo, espero que os sirva.
Lo primero es que la forma de los faros en sí no cambia, así que encajan bien con las aletas y paragolpes de serie.
El único "problema" que he tenido ha sido el cableado, ya que los conectores cambian de un modelo para otro. Esto se arregla fácilmente, subo unas fotos y voy explicando:
Lo primero para sacar los faros es quitar los dos tornillos de 10 de la parte de arriba, pero luego tienen un tornillo de 10 también en el lateral por la aleta y en algún caso también delante, detrás de la parrilla.
Así que para sacarles hay que descolgar el paragolpes. Para hacer esto hay que sacar las molduras ya que hay tornillos escondidos detrás, estas molduras se sacan fácil, hay que tirar con cuidado y van saliendo.
Esto es una vez sacada la moldura, que hay un tornillo de 12 delante y un roscachapa.
Después hay que sacar dos tornillos de torx y otro de 10 que también sujeta esa pieza, de esta manera trabajaremos más cómodamente.
Por último para descolgar el paragolpes hay que quitar las 6 grapas de plástico que sujetan justo en el medio, encima de la rejilla (con un extractor de grapas es lo ideal, pero si no lo tenéis se sacan tirando con cuidado).
De esto último no tengo foto, pero se localizan muy fácilmente nada más abrir el capó se ven.
Hecho esto, podremos sacar el tornillo de 10 que sujeta el faro detrás de la pieza de plástico que sujetaban los tornillos de torx, y con esto sacar paragolpes y faro.
Así está el paragolpes y el faro fuera, de esta manera podemos acceder mucho mejor al cableado y hacer la adaptación de conexiones.
En mi caso, he decidido sacar el paragolpes entero, para trabajar más cómodo. Una vez quitados todos los tornillos y grapas de antes, es sólo desconectar los antiniebla y sale fácil.
Para hacer la adaptación de cableado, he usado estos conectores macho-hembra con unos terminales faston también macho-hembra. La adaptación únicamente consiste en comprobar qué cable va a cada sitio, tanto en el coche como en el faro nuevo. Es decir, de qué cable vienen las cortas y a cuál van las cortas en el faro nuevo. He dicho cortas como ejemplo, pero hay que hacerlo con todo (cortas, largas, posición e intermitencias). Una vez hallado cada cable tan sólo es empalmar los terminales macho en un lado y los hembra en otro, conectar y probar.
Después, hay que colocar el motor de regulación de los faros antiguos en los faros nuevos si no lo traen. Estos motores salen con un giro de cuarto de vuelta y desenganchar la bolita de adentro que sujeta.
Si ya está hecho todo esto, ya sólo queda enchufar los conectores y montar en el orden inverso al desmontaje.
P. D. : Las bombillas de las largas en mi caso en el faro antiguo venían unas HB3, y en el nuevo pide H9, es lo único que he tenido que cambiar, las demás son iguales.
No tiene más misterio, os dejo un antes y un después.
Gracias por leerlo
Si alguien tiene una duda no dudéis en escribirme.
Un saludo!
El antes.
El después.
Lo primero es que la forma de los faros en sí no cambia, así que encajan bien con las aletas y paragolpes de serie.
El único "problema" que he tenido ha sido el cableado, ya que los conectores cambian de un modelo para otro. Esto se arregla fácilmente, subo unas fotos y voy explicando:
Lo primero para sacar los faros es quitar los dos tornillos de 10 de la parte de arriba, pero luego tienen un tornillo de 10 también en el lateral por la aleta y en algún caso también delante, detrás de la parrilla.
Así que para sacarles hay que descolgar el paragolpes. Para hacer esto hay que sacar las molduras ya que hay tornillos escondidos detrás, estas molduras se sacan fácil, hay que tirar con cuidado y van saliendo.
Esto es una vez sacada la moldura, que hay un tornillo de 12 delante y un roscachapa.
Después hay que sacar dos tornillos de torx y otro de 10 que también sujeta esa pieza, de esta manera trabajaremos más cómodamente.
Por último para descolgar el paragolpes hay que quitar las 6 grapas de plástico que sujetan justo en el medio, encima de la rejilla (con un extractor de grapas es lo ideal, pero si no lo tenéis se sacan tirando con cuidado).
De esto último no tengo foto, pero se localizan muy fácilmente nada más abrir el capó se ven.
Hecho esto, podremos sacar el tornillo de 10 que sujeta el faro detrás de la pieza de plástico que sujetaban los tornillos de torx, y con esto sacar paragolpes y faro.
Así está el paragolpes y el faro fuera, de esta manera podemos acceder mucho mejor al cableado y hacer la adaptación de conexiones.
En mi caso, he decidido sacar el paragolpes entero, para trabajar más cómodo. Una vez quitados todos los tornillos y grapas de antes, es sólo desconectar los antiniebla y sale fácil.
Para hacer la adaptación de cableado, he usado estos conectores macho-hembra con unos terminales faston también macho-hembra. La adaptación únicamente consiste en comprobar qué cable va a cada sitio, tanto en el coche como en el faro nuevo. Es decir, de qué cable vienen las cortas y a cuál van las cortas en el faro nuevo. He dicho cortas como ejemplo, pero hay que hacerlo con todo (cortas, largas, posición e intermitencias). Una vez hallado cada cable tan sólo es empalmar los terminales macho en un lado y los hembra en otro, conectar y probar.
Después, hay que colocar el motor de regulación de los faros antiguos en los faros nuevos si no lo traen. Estos motores salen con un giro de cuarto de vuelta y desenganchar la bolita de adentro que sujeta.
Si ya está hecho todo esto, ya sólo queda enchufar los conectores y montar en el orden inverso al desmontaje.
P. D. : Las bombillas de las largas en mi caso en el faro antiguo venían unas HB3, y en el nuevo pide H9, es lo único que he tenido que cambiar, las demás son iguales.
No tiene más misterio, os dejo un antes y un después.
Gracias por leerlo
Si alguien tiene una duda no dudéis en escribirme.
Un saludo!
El antes.
El después.
