Cambio ATF con 85.000km

[Chema_Cho]

Buenas a todos, mi camioncete ya lleva 80mil kilómetros encima (sorprendentemente con las ruedas originales de momento), y estoy pensando en hacerle ya el cambio del líquido de la transmisión.

He visto en el foro usuarios que lo pretenden hacer por decantación en su casa comprando el aceite en la volvo, y también tutoriales en internet (el del sueco) que lo hace con una diálisis improvisada con buen resultado.

La cosa es que no dispongo de mucho tiempo para hacerlo, y quisiera saber si alguien que lo haya hecho en casa le ha tomado mucho hacerlo, si ha sido muy difícil y tal. Soy manitas para bastantes cosas pero no me quiero arriesgar en exceso. También si alguien lo ha llevado a taller (oficial o tercero) por cuánto le ha salido la broma y si se lo han hecho por decantación o diálisis.

Muchas gracias y un saludo!

 

[Zeiss]

Realizado en taller independiente especializado en cajas de cambio, por diálisis y junto con el mantenimiento del Haldex, fueron unos 200 y poco euros, no recuerdo el pico...en éste caso tampoco es una referencia muy fiable porque es muy económico, lo normal es que la operación en taller independiente esté entre los 300-400€.

Los conces oficilales, otros 250€ más como mínimo, salvo alguna excepción.

 

[RLAVILLA]

Yo hace años lo hice en el XC60 en concesionario oficial. Fueron 270€ aprox y lo hicieron por decantación, sin enjuagues.

A los V60 se lo he hecho en taller especializado (GeBox en Alfaro, La Rioja) y lo hacen con máquina de diálisis. Usan unos 15 litros y cobraban unos 320€ aprox.

En servicio oficial no suelen tener máquina de diálisis. Por si acaso pregunta. Yo te recomiendo diálisis en taller especializado.

 

[Pascual K]

Yo 222.000 kms y aún no le he hecho nada… Pregunté un par de veces en el taller y la ya sabida respuesta: No tiene mantenimiento en toda la vida del vehículo… Si el cliente lo pide lo hacemos …
Aparte que es un sinsentido que la marca diga esto y el fabricante de la caja diga que sí recomienda el mantenimiento, la pregunta que hice fué… y cuánto es la vida del coche? Cuántos kilómetros? Cara de póker….
Lo mismo me pasó cuando pregunté por los amortiguadores…. Respuesta: duran toda la vida útil del coche… Y cuántos kilómetros estima Volvo que es la vida útil del coche? Nuevamente, cara de póker…

 

[wierner]

Yo 222.000 kms y aún no le he hecho nada… Pregunté un par de veces en el taller y la ya sabida respuesta: No tiene mantenimiento en toda la vida del vehículo… Si el cliente lo pide lo hacemos …
Aparte que es un sinsentido que la marca diga esto y el fabricante de la caja diga que sí recomienda el mantenimiento, la pregunta que hice fué… y cuánto es la vida del coche? Cuántos kilómetros? Cara de póker….
Lo mismo me pasó cuando pregunté por los amortiguadores…. Respuesta: duran toda la vida útil del coche… Y cuántos kilómetros estima Volvo que es la vida útil del coche? Nuevamente, cara de póker…

Tu información es interesante para ver que esta caja en Volvo es muy fiable, a diferencia de la misma en bmw. Claro que tú haces mucha autopista pero deja margen para no estar agobiados con cambios a los 60.000 km

 

[JAVReader]

Yo 222.000 kms y aún no le he hecho nada… Pregunté un par de veces en el taller y la ya sabida respuesta: No tiene mantenimiento en toda la vida del vehículo… Si el cliente lo pide lo hacemos …
Aparte que es un sinsentido que la marca diga esto y el fabricante de la caja diga que sí recomienda el mantenimiento, la pregunta que hice fué… y cuánto es la vida del coche? Cuántos kilómetros? Cara de póker….
Lo mismo me pasó cuando pregunté por los amortiguadores…. Respuesta: duran toda la vida útil del coche… Y cuántos kilómetros estima Volvo que es la vida útil del coche? Nuevamente, cara de póker…

Por rizar el rizo, la pregunta clave para Volvo sería cuál es la vida útil del vehículo que va a S.O. que al final es lo que les importa. Volvo es precisamente una de las marcas que históricamente más kilometradas lleva en sus unidades. Yo tengo muchos amigos con S60 de primera generación y oscilan entre 350 mil km el que menos y 540 mil el que más, pero de ellos, creo que solo uno o dos van al S.O. para todo. El resto, o ellos mismos se hacen el mantenimiento básico y/o van a un taller de barrio de confianza. Así que esos, para Volvo, como si les explota el coche.

A lo mejor ellos piensan que cuando el coche tiene 10 años y 200 mil km, los clientes dejan de ir y por lo tanto ya no obtienen beneficios.

 

[Zeiss]

Recuerdo haber leído hace un tiempo sobre la Ford Ranger, me gustan las pick-up y los 4x4, y el planteamiento de Ford para que ése vehículo aguantara sin averías ni deterioros importantes se tomaba como cifra de referencia los 250.000km, a partir de ahí decía poco mas o menos que lo dieras por amortizado.

Eso un vehículo enfocado eminentemente al trabajo, un turismo o vehículo más convencional me imagino que acorten sensiblemente esos objetivos, sobre todo de hace unos años para acá.

 

[ferreruela]

Yo hace años lo hice en el XC60 en concesionario oficial. Fueron 270€ aprox y lo hicieron por decantación, sin enjuagues.

A los V60 se lo he hecho en taller especializado (GeBox en Alfaro, La Rioja) y lo hacen con máquina de diálisis. Usan unos 15 litros y cobraban unos 320€ aprox.

En servicio oficial no suelen tener máquina de diálisis. Por si acaso pregunta. Yo te recomiendo diálisis en taller especializado.

Buenas Rafa , te actualizo precios .

Volvo Zaragoza 315 euros.
GeBox , Alfaro ( La Rioja ) 500 euros.

 

[RLAVILLA]

Buenas Rafa , te actualizo precios .

Volvo Zaragoza 315 euros.
GeBox , Alfaro ( La Rioja ) 500 euros.

Jopelines... como está la cesta de la compra. Creo que el de GeBox se ha flipado un poco ¿No? Menuda subida ha pegado.

 

[Rafa38]

Buenas noches, yo pregunté en el S.O de Granada y según me informaron, la hacen por diálisis, cambio de filtro y juntas…sobre los 320€ aprox . En agosto que tengo la revisión le haré todo junto ya que irá por los 80.000 kms
Un saludo

 

[RLAVILLA]

Buenas noches, yo pregunté en el S.O de Granada y según me informaron, la hacen por diálisis, cambio de filtro y juntas…sobre los 320€ aprox . En agosto que tengo la revisión le haré todo junto ya que irá por los 80.000 kms
Un saludo

¿Cambio de filtro y juntas? Hmmmm... las cajas Aisin Warner llevan el filtro de ATF interno. Para poder cambiarlo, hay que sacar la caja, y desmontarla entera. Dudo mucho que por esos 320€ te lo hagan. Quién te dijo que te cambiaban el filtro en ese precio, se ha colado. Ya cuesta solo eso el cambio de ATF por diálisis, que para ser servicio oficial, me parece demasiado buen precio, si es que realmente tienen máquina de diálisis. Ojo, que muchos servicios oficiales no tienen, y hacen los cambios por decantación.

 

[Rafa38]

Hola RLAVILLA, he leido tu mensaje y me ha creado dudas porque yo también lo ví barato…así que he llamado al conce y hablado con el jefe de taller que el otro día se portó genial con un problemita en la alineación al cambiar los neumáticos….efectivamente es mediante decantación(el recepcionista al que pregunté me dijo que por diálisis) hacen 2-3 enjuagues según estado del atf, las juntas son las 2 o 3 tóricas de goma que llevan los tornillos de drenaje y con respecto al filtro, perdonadme por la confusión, es la cánula con referencia 31437020, que pensaba que era un filtro alargado.Luego le conectan la máquina y hacen prueba de conducción y adaptación.
Lo dicho, disculpas por la posible confusión y a seguir aprendiendo, ya que de Volvo estoy más verde que de otras marcas que tengo

 

[RLAVILLA]

Hola RLAVILLA, he leido tu mensaje y me ha creado dudas porque yo también lo ví barato…así que he llamado al conce y hablado con el jefe de taller que el otro día se portó genial con un problemita en la alineación al cambiar los neumáticos….efectivamente es mediante decantación(el recepcionista al que pregunté me dijo que por diálisis) hacen 2-3 enjuagues según estado del atf, las juntas son las 2 o 3 tóricas de goma que llevan los tornillos de drenaje y con respecto al filtro, perdonadme por la confusión, es la cánula con referencia 31437020, que pensaba que era un filtro alargado.Luego le conectan la máquina y hacen prueba de conducción y adaptación.
Lo dicho, disculpas por la posible confusión y a seguir aprendiendo, ya que de Volvo estoy más verde que de otras marcas que tengo

Tal y como lo te lo ha aclarado el jefe de taller, es correcto, y me parece un precio correcto para ser un servicio oficial. Ya hace unos años me cobraron 270€ por cambiar el ATF a un XC60, así que teniendo en cuenta el tiempo pasado y la subida de precios, me parece correcto.

 

[Chema_Cho]

Buenas compañeros. Vengo a cerrar la conversación con mis conclusiones después de haberle dado vueltas al asunto. En julio finalmente le hice el cambio del ATF por diálisis al camioncete en un taller independiente, la broma salió por unos 320€. En servicio oficial si no recuerdo mal, me dijeron que eran unos 300 y sólo lo hacían por decantación.

Además aproveché e hice todo el mantenimiento (aceite; filtro de aceite, de polen, de habitáculo y diésel y el refrigerante). Todo esto por 400€.

Aprovecho para avisaros de que me dijeron que el refrigerante había salido en muy mal estado, que tenía un color bastante feo y por lo que me he informado, en la Volvo consideran que el cambio de refrigerante solo se hace cada 10 años. Todas las revisiones las ha pasado el coche en servicio oficial y ojalá hubiera sabido esto antes. Lo dejo dicho para que le echéis un vistazo al refrigerante, que no os pase como a mí y lo preguntéis en vuestro respectivo concesionario o taller independiente.

Ahora, a ahorrar un poco más para cambiarle las paelleras en unos meses, que sigo teniendo las que vinieron con el coche (Michelin LS3 con 84mil km) y ya están casi en los testigos. Probaré las Pilot Sport 4 SUV, a ver qué tal funcionan.

Un saludo!

 

[JAVReader]

Buenas compañeros. Vengo a cerrar la conversación con mis conclusiones después de haberle dado vueltas al asunto. En julio finalmente le hice el cambio del ATF por diálisis al camioncete en un taller independiente, la broma salió por unos 320€. En servicio oficial si no recuerdo mal, me dijeron que eran unos 300 y sólo lo hacían por decantación.

Además aproveché e hice todo el mantenimiento (aceite; filtro de aceite, de polen, de habitáculo y diésel y el refrigerante). Todo esto por 400€.

Aprovecho para avisaros de que me dijeron que el refrigerante había salido en muy mal estado, que tenía un color bastante feo y por lo que me he informado, en la Volvo consideran que el cambio de refrigerante solo se hace cada 10 años. Todas las revisiones las ha pasado el coche en servicio oficial y ojalá hubiera sabido esto antes. Lo dejo dicho para que le echéis un vistazo al refrigerante, que no os pase como a mí y lo preguntéis en vuestro respectivo concesionario o taller independiente.

Ahora, a ahorrar un poco más para cambiarle las paelleras en unos meses, que sigo teniendo las que vinieron con el coche (Michelin LS3 con 84mil km) y ya están casi en los testigos. Probaré las Pilot Sport 4 SUV, a ver qué tal funcionan.

Un saludo!

Buenas tardes, gracias por pasarte a comentar. El refrigerante me parece una locura cambiarlo cada 10 años. Yo lo cambio entre 3 y 5 años, dependiendo del uso que haya hecho del vehículo. Al final es uno de los fluidos más importantes y, por lo que vale, debería ser habitual cambiarlo más a menudo. Al S60 ya se lo cambié cuando hizo 4 años y en el S.O. se quedaron alucinando de que yo haya pedido ese trabajo. Al parecer, soy el único cliente que lo pide. No es algo que en ese concesionario hagan "en la vida útil del vehículo".

Creo que las Pilot Sport 4 SUV te gustarán mucho. Ya nos comentarás tus impresiones cuando las utilices.

El precio del ATF, me parece correcto. El del mantenimiento, también.