C30 Cambio amortiguadores C30 D5

[Oldbiker]

Pues toca cambiar amortiguadores al C30. Un D5 con cambio automático. El anterior propietario le puso unos Blinstein B4. ¿Cual me recomendáis?, huyo de suspensiones hiperdeportivas, busco uncompromiso entre comodidad y cierta, repito, cierta, deportividad.

Los muelles le dejo los que tiene, están en perfecto estrado y son los originales. Los traprecios, manguitos y rotulas estén perfectos, salvo los tacos de la estrabilizadorea trasera que tambien los cambio.

Un saludo.

 

[RLAVILLA]

Pues toca cambiar amortiguadores al C30. Un D5 con cambio automático. El anterior propietario le puso unos Blinstein B4. ¿Cual me recomendáis?, huyo de suspensiones hiperdeportivas, busco uncompromiso entre comodidad y cierta, repito, cierta, deportividad.

Los muelles le dejo los que tiene, están en perfecto estrado y son los originales. Los traprecios, manguitos y rotulas estén perfectos, salvo los tacos de la estrabilizadorea trasera que tambien los cambio.

Un saludo.

Yo tambien huyo de hiperdeportividades, asi que te recomiendo Sachs. Se ha hablado durante años que son los que monta Volvo de origen. A mi anterior S40 de 2002, se los cambie y fue los que le puse, con muy buen resultado.

 

[Oldbiker]

Pues ya he cambiado los amortiguadores y los silentblocks de las estabilizadoras asi como sus reenvíos, he puesto Blinstein. Y el resultado es francamente espectacular. Otro coche.

Eso si, el cambio ha sido duro, no es tan simple y facil como se indica.

Para el futuro, lo importante, Aflojar la punta del palier, no sacarlo, solo soltar el tornillo. Soltar la rotula del brazo de suspensión, y soltar el reenvio de la estabilizadora, y soltar cable sensor ABS

Ahora el truco, coger una llave allen que no usemos del numero 8, es importante, numero 87 y la afilamos, de forma que la punta afilada tenga unos 3 cmts y el grosor de la punta sea de unos 3mm, suficientes para entrar en la ranura. El afilado ha de ser como si fuera un destonillador plano.

Al hacer palanca con este invento, se abre lo suficiente el alojamiento para que salta el amortiguador con facilidad. Si no se hace esto , no sale.

Y para ayudar con una barra larga que apoye en el chasis se hace palaca en el brazo de suspension para abajo. De esta forma, cambiar el amortiguador delantero son 15 minutos de reloj.

 

[Alberto_2.0t]

Pues ya he cambiado los amortiguadores y los silentblocks de las estabilizadoras asi como sus reenvíos, he puesto Blinstein. Y el resultado es francamente espectacular. Otro coche.

Eso si, el cambio ha sido duro, no es tan simple y facil como se indica.

Para el futuro, lo importante, Aflojar la punta del palier, no sacarlo, solo soltar el tornillo. Soltar la rotula del brazo de suspensión, y soltar el reenvio de la estabilizadora, y soltar cable sensor ABS

Ahora el truco, coger una llave allen que no usemos del numero 8, es importante, numero 87 y la afilamos, de forma que la punta afilada tenga unos 3 cmts y el grosor de la punta sea de unos 3mm, suficientes para entrar en la ranura. El afilado ha de ser como si fuera un destonillador plano.

Al hacer palanca con este invento, se abre lo suficiente el alojamiento para que salta el amortiguador con facilidad. Si no se hace esto , no sale.

Y para ayudar con una barra larga que apoye en el chasis se hace palaca en el brazo de suspension para abajo. De esta forma, cambiar el amortiguador delantero son 15 minutos de reloj.

Muy buen aporte!! Todo lo que sea facilitar a las que se pongan a hacerlo ellos mismos, se agradece.

Pensaba que los B4 eran como los de serie, había oido que no merecía la pena, que si querías una mejor estabilidad, montar B6.
Me alegra leer tu publicación, para mi coche no hay los B6 jeje

La verdad es que una amortiguación cambia el coche por completo

Disfrútala!