Caja Aisin 8 velocidades rota. Hoy en gebox
- Iniciador del tema wierner
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Esto va a ser como una excursión a una zona de coronavirus o a Chernóbil.
Pues con 100.000 km absolutamente reventada, y dice por falta de mantenimiento.
Insiste en los 60.000 km para las aisin.
Insiste en los 60.000 km para las aisin.
Muchas cajas no recibieron mantenimiento y aguantaron bastantes más kilómetros antes de dar problemas. Me aventuro a decir que un poco de maltrato también ha recibido esa caja para reventar con 100.000 km. Lo que no me explico es como el dueño no la llevó a reparar a los primeros síntomas.
V4L
Miembro Master
Yo también creo que van por ahí los tiros . Coche de zona calidad (Madrid) y probable mucho tráfico urbano.
La mía tiene 219000 km. Le he hecho el mantenimiento (supongo que por primera vez, ya que soy el segundo propietario del coche y el primero, al ser de renting, no creo que le hiciera nada de nada) en Enero (cambio de aceite y filtro) y va perfecta.
Los coches de renting, sin contar algún dejado de la mano de dios, son los coches que más confianza te puede dar a la hora de si ha pasado los mantenimientos o no, el renting cubre absolutamente todo, revisiones, averías etc,etc. Por tanto estoy "casi" seguro que si le avisaron de ese mantenimiento lo pasó ya que es totalmente "gratis" y los dueños de renting a la más mínima están en el taller.
Efectivamente, en casa hemos tenido dos 320d de renting (primeros propietarios) y hemos acabado comprando los dos coches. Todo referente a seguridad (ruedas, frenos, lunas rotas...) y mantenimiento lo miraban al milímetro, un raspón o robo de emblemas ya pasaban más y te daban largas. Los mantenimientos eran a los kms que estipulaba la marca así como lo que necesitaba o ponía en manual, los coches a día de hoy siguen estando en perfectas condiciones.
Referente al vídeo, que sigo viéndolo, no sé como ha podido romper la bomba, bueno en verdad no quiero imaginármelo, pero me lo imagino. Si ha sido por uso indebido, pues factura al canto para aprender....
Así es. He utilizado coches de renting durante más de 25 años y las compañías de renting son súper cuidadosas de que Lis coches cumplan con sus mantenimientos.
Visto el vídeo no creo que en mi caso, cambiasen el filtro, jeje. Pero que sacaron el cárter y limpiaron, seguro, que es taller de confianza.
Con respecto a los coches de renting, estoy de acuerdo. Ya he comprado 4 de esa procedencia y todos con su hoja de mantenimiento, revisiones selladas, etc. A lo que me refería, es a que el mantenimiento de la caja, creo que no viene indicado en las revisiones habituales (y si no está estipulado, no lo hacen). No quería decir que el antiguo dueño no lo hubiera hecho, ya que tengo todas las revisiones selladas en fecha y kilometraje en concesionario oficial. Digo que en casi ninguna marca el mantenimiento de las cajas automáticas aparece reflejado como operaciones habituales, por desgracia. Y si no lo tienen estipulado, la empresa de renting por si sola, no lo va a hacer.
Con respecto a los coches de renting, estoy de acuerdo. Ya he comprado 4 de esa procedencia y todos con su hoja de mantenimiento, revisiones selladas, etc. A lo que me refería, es a que el mantenimiento de la caja, creo que no viene indicado en las revisiones habituales (y si no está estipulado, no lo hacen). No quería decir que el antiguo dueño no lo hubiera hecho, ya que tengo todas las revisiones selladas en fecha y kilometraje en concesionario oficial. Digo que en casi ninguna marca el mantenimiento de las cajas automáticas aparece reflejado como operaciones habituales, por desgracia. Y si no lo tienen estipulado, la empresa de renting por si sola, no lo va a hacer.
Por kilómetros eres la referencia del foro en cuanto a kilómetros y nos das mucha informacion al resto. En tu caso dudo que la empresa de renting te hiciera cambio de Atf hasta que lo compraste ya que no está reflejado en el libro de mantenimiento y en el conce no hacen mención expresa.
Si ya era importante cambiar el ATF, por,lo que dice Miguel Ángel de las Aisin de llevar el filtro entre carcasas, más importante aún. ¿60.000 km? Eso ya depende de cada uno.
Si cambiamos el aceite a los 60000/80000
y si metes las marchas bien ... la tiene para toda vida , y cambiar aceite completa de la caja
saludos
y si metes las marchas bien ... la tiene para toda vida , y cambiar aceite completa de la caja
saludos
Por lo que dice en el video sí que la llevó, pero en BMW le dijeron que la caja no tenía reparación y que tirara con ella hasta que rompiera y pusiera otra.
La respuesta correcta por parte de BMW hubiese sido que "ellos" no la reparaban, ya sabemos que los concesionarios oficiales son cambia piezas lo entiendo en reparaciones de menor cuantía pero en una caja de cambios con lo que cuesta ... la madre que los matriculó.
Lo que no entiendo es como algo que según parece necesita mantenimiento no esté contemplado por el fabricante, es algo a tener en cuenta cuando llegue el momento.
También por experiencia creo que puede ser fallo de fábrica, mi padre en su BMW 530 XD reventó la caja de cambios en 160.000kms y los kms eran todos autovía y a velocidad correcta, además nunca se hizo uso del cambio secuencial. Tras mucho apretar se llegó a un acuerdo de reparación y a día de hoy tiene 438.000 y por increible que parezca el coche no tiene ni una sola marchita de aceite y va como la seda.
También por experiencia creo que puede ser fallo de fábrica, mi padre en su BMW 530 XD reventó la caja de cambios en 160.000kms y los kms eran todos autovía y a velocidad correcta, además nunca se hizo uso del cambio secuencial. Tras mucho apretar se llegó a un acuerdo de reparación y a día de hoy tiene 438.000 y por increible que parezca el coche no tiene ni una sola marchita de aceite y va como la seda.
Yo me aventuraria a decir, alguien con dinero, que poco le importaba que el coche se le rompiera, entonces lo usó hasta que no tiro más pa adelante... Y ahí sí, hay que llevar el coche al mecánico y quejarme de la mala calidad de esta caja.
Creo que está misma es la que monta el nuevo 208.
Esa caja del vídeo es la misma que monta Citroen, Peugeot, Volvo y muchas otras marcas, porque es una caja pequeña y compacta.
Ahhh Citroen también? No lo sabía, yo cuándo estaba comparando entre el Clio y el 208 para mi mujer, estuve tentado en comprar el 208 por la caja que vi que era Aisin y el interior, que a mi vista es muy superior que el del Clio, exceptuando lo que muchas cosas se manejan desde la pantalla, como la climatización, que eso me parece un tanto molesto, yo prefiero los botones físicos al menos en esto.
Y lo que inclino la balanza, fue el motor de 4 cilindros, seré un antiguo, pero esto de los motores de 3 cilindros no me gusta nada.
Al final me decidí por el Clio por el motor, y porque no tenía muy clara la oferta de Peugeot, ya que en su página y en reviews no aclaraban tan bien el equipamiento como Renault, ahora el Clio redujo la oferta muchísimo (da la impresión que volvió a la cueva de la vergüenza) y ya no se puede equipar casi nada, y encima saco los motores buenos, y como mucho te ofrece 100cv con glp, bueno redujo el equipamiento, pero no el precio, hoy lo pagas lo mismo y obtienes la mitad, o menos, una vergüenza!!!, si hoy tuviera que elegir, seguro voy por Peugeot.
Última edición:
Buenas,
La caja de mi coche (V40 1.5 T3 auto) es la automática de 6 velocidades, compré el coche con alrededor de 1 año de antigüedad y 10.000km, cuando paso de 80km/h hace frío y hay una elevada humedad con variación de presión atmosférica el coche empieza a temblar a cualquier rango de revoluciones y marchas distintas (con 3a, 4a, 5a, 6a). Se han revisado todo el sistema de dirección, ruedas, llantas,.... pero no han dado con el problema.
¿Puede ser tema de caja de cambios?
Estas vibraciones me están volviendo loco y no sé por dónde mirar...
La caja de mi coche (V40 1.5 T3 auto) es la automática de 6 velocidades, compré el coche con alrededor de 1 año de antigüedad y 10.000km, cuando paso de 80km/h hace frío y hay una elevada humedad con variación de presión atmosférica el coche empieza a temblar a cualquier rango de revoluciones y marchas distintas (con 3a, 4a, 5a, 6a). Se han revisado todo el sistema de dirección, ruedas, llantas,.... pero no han dado con el problema.
¿Puede ser tema de caja de cambios?
Estas vibraciones me están volviendo loco y no sé por dónde mirar...
¿ También tiembla con la caja de cambios en N ? Si vas en marcha, en situación de que te tiemble y pones N y mantienes el motor acelerado en el mismo tengo de RPM, y sigue temblando, yo descartaría la caja.
Que yo sepa, llevan sensor de presión atmosférica. Si tiembla cuando hay cambio de presión, puede ser problema del sensor del coche. Con la variación de la presión atmosférica, la cantidad de aire por litro aspirado varia, y afectará a la combustión. Supongo que te lo hace cuando disminuye la presión.