CADENAS O TELA

T

txuski

Miembro Iniciado
3 Dic 2006
77
0
2025
Muy wenas
Ahora que empieza el mal tiempo tengo dudas entre si pillar las cadenas de toda la vida o spider o los famosos sacos esos de tela. ¿Hay alguno que tenga tela y le vaya bien? En las instrucciones de las de tela pone que no sustituyen a cadenas o neumaticos de nieve. Y digo yo, entonces pa que valen?
Pues eso.
 
Las autosac esas son la ostia, yo las he probado y es increible como funcionan, ya puedes ir por nieve o hielo que no se piran a ningun lado. Lo malo es que se desgastan rapido en cuanto pisan algo de asfalto.

Ahora en el mercado hay cadenas de las de toda la vida que son faciles de montar. Las compras y lo mejor es montarlas en en coche en casa para hacerte una idea de como van.
 
yo de toda la vida cadenas
la tela esa nueva me an comentado que se rompen muy facil si no te gasta una pasta en las buenas
 
txuski, sin duda yo te diria que cadenas, mas que nada en mi opinion para un coche de las dimensiones de los nuestros, por peso y demas, creo que una tela dudo que haga algo para mover el coche. Precisamente el otro dia compre unas cadenas de michelin, me costaron 89€ pero te puedo decir que son de alta calidad y muy faciles de montar.Espero que te aclaremos esas dudas
Salu2
Shelob
 
JAD

V4L

Miembro Master
el año pasado nevo bastante bien por aqui y saque el quad me hice mas de 100km ese dia disfrutando como un loco,pues me pararon una docena de coches para que les ayudase a poner las cadenas niguno/a porque de los 12 10 eran mujeres no tenioan ni idea de poner cadenas y cuando llamaban a la poli para que les ayudasen decian que para eso no iban casi me quede sin dedos asi que si compras cadenas aprende a usarlas porque es de idiotas llevar cadenas y no saber montarlas,hay esta la diferencia entre llegar a casa o quedarte a dormir en el coche que por aqui a mas de uno le paso.por cierto mejor cadenas puedes hasta hacer el cafre sin que se rompan
 
Yo personalmente prefiero las cadenas de toda la vida... llevo unas de 14,95€ del Carrefo** y todavía aguantan!!!

Copio una cita de la OCU comparando los diferentes tipos de cadena:


Clásicas: las más utilizadas
¿Cómo son? Constan de una red de eslabones metálicos que rodean el neumático.
¿Cómo se usan? Primero, hay que colocar el aro por la cara interna del neumático, cubrirlo con la cadena y, finalmente, tensarla y amarrarla por la parte externa.
El montaje es fácil para quien está acostumbrado, pero puede resultar complicado en condiciones poco propicias: con poca luz, a bajas temperaturas... Por lo tanto, es conveniente hacer algún ensayo antes.
¿Cómo responden? En general, proporcionan un buen agarre, que será mayor cuantos más eslabones cubran la banda de rodadura del neumático.
En los modelos más sencillos, es necesario tensar las cadenas cada cierto tiempo. Otros no tienen ese inconveniente, porque llevan un tensor autoblocante.
¿Cuánto cuestan? Entre 20 y 110 euros.

De palas: rápido y sencillo
¿Cómo son? Están formadas por eslabones metálicos o palas que rodean el neumático.
¿Cómo se usan? Previamente hay que fijar una pieza a la llanta con tornillos. Cuando es necesario colocar las cadenas, sólo hay que acoplar una especie de tentáculos o patas alrededor del neumático.
El montaje es más sencillo que con las cadenas clásicas. Ahora bien, ocupan más espacio en el maletero, excepto las que pueden desmontarse
¿Cómo responden? Tienen peor agarre que las cadenas clásicas.
¿Cuánto cuestan? Entre 285 y 400 euros.

De tela: duran poco
¿Cómo son? Estrictamente hablando no son cadenas, sino unas fundas textiles.
¿Cómo se usan? Sólo hay que colocar la banda textil en la parte superior del neumático y mover el coche hasta que la banda cubra toda la rueda.
¿Cómo responden? Tienen poco agarre y duran poco.
¿Cuánto cuestan? Entre 65 y 120 euros.

Líquidas: mejor no
¿Cómo son? En realidad, no son cadenas: se trata de un aerosol que contiene una sustancia líquida.
¿Cómo se usan? Basta con rociar el neumático.
¿Cómo responden? Tienen muy poco agarre.
¿Cuánto cuestan? Unos 5 euros.
 
Yo he utilizado y mucho cadenas de toda la vida , sin aro , con aro semirigido, con dibujo de rombo , rectas y estos 2 últimos años de tela un mismo juego y todavia vive.

Si no teneís que circular 300km seguidos en nieve con cadenas , las de tela funcionan geniales, la aderencia es alucinantes , parece mentira como agarra la dichosa tela de saco , la facilidad de poner y quitar es espectacular , la conduccion es sencilla y son practicamente imperceptibles , a diferencia las de hierro destrozan el neumático cuando tienes que circular en trocitos sin nieves , acabas marcando el neumático y dejandolo echo una mierda , como se suelte el tirante de sujección o la medida sea un poco amplia la llanta puede quedar marcada y menuda gracia

Al conducir con las cadena metalicas tiempbal todo el coche y se puede descuajeringar la alineación de la dirección ,
enfin par ami han sido un descubrimiento comodas y efectivas y si es verdad se rompen pero compensa con creces las molestias de uso de las convencionales

Saludos
 
Yo llevo esquiando desde los 4 años de edad y en las estaciones de esqui e visto de todo,peor vamos a empezar por el primer y fundamental paso:
PRIMERO:Como te caiga una nevada en condiciones,ni cadenas,ni tela,ni spray ni leches,aparca y ya te moveras mañana,os lo digo por experiencia.
SEGUNDO:Son mas efectivas las cadenas standar de toda la vida,pero el tren sufre muchisimo,cubiertas,amortiguacion,trapecios,direccion,etc,etc,y eso sin contar que se te salga y destrozes las aletas del coche,aparte de la complicacion de su puesta.
TERCERO:Las de tela son mas fragiles,se desgastan y se rompen,pero son muchisimo mas faciles de poner,su efectividad da la talla en condiciones de un rodaje normal con cantidad de nieve moderada y ademas el coche no sufre absolutamente nada.
 
si nieva lo mejor es cojer un quad con un generador de maleta en la baca te pones un impermeable grande encima de toda la ropa le haces un agujero le acoplas un secador y no pasas frio y eso pasa por mucha nieve que caiga eso si pareces un muñeco michelin yo lo hice y el espectaculo era digno de ver jajajajajajajaaj(reconozco que un poco mal de la parte superior estoy pero soy feliz)
 
El otro dia me pase por Norauto y Feuvert para ver que me contaban. En Norauto me aconsejaban las de tela porque eran mas faciles de usar. Pero solo las autostock. Las otras marcas (norauto, goodyear,etc) no las recomiendan.
En feuvert me recomendaron las cadenas. En los 2 sitios me comentaron que ahora con eslabones de 9mm el coche tiembla mucho menos.
En norauto le comente que habia unas michelin (las 5mx) que se desmontablan con un "click" a diferencia del pasador cilindrico en el aro interior de la cadena donde se suele meter hielo y despues las pasas canutas para soltarlo. En los 2 sitios la misma respuesta : NI IDEA. y eso que en Feuvert las tenian!!, pero no las aconsejaban porque era un modelo "viejo".
Pos eso, vaya gente que te encuentras en la vida. Mañana miraré en otros sitios. Me inclino mas por las cadenas pero que sea con un sistema de desmontaje facil porque hace 2 años me pillo en burgos la supernevada y las pase muy chungas para desmontarlas por el hielo en el pasador.

Por cierto, ese dia vi lo increible: Un bmw serie 3 cruzando el coche de lado a lado CON CADENAS!! lo malo es que las llevaba en las RUEDAS DELANTERAS!!
;>)>
Hay gente pa to'.

Salu2
 
De esos yo he visto unos cuantos igual que merches, ese significa que la mitad de la gente que se compra una maquina de estas no tiene ni idea de lo que compra, con el tema de las cadenas yo siempre he utilizado las de eslabones, pero esta vez comprare las de tela, de todas formas yo solo monto cadenas si la cosa esta muy mal.
 
Hola.
Según el manual de usuario del V50, no se recomiendan más que las cadenas convencionales. En concreto, excluye las de "montaje rápido". Por este motivo me puse en contacto con Volvo España y esta fué su respuesta:

Gracias por contactar con Volvo Car España, S.L

Respecto a su consulta, Volvo no recomienda en este modelo este tipo de cadenas, aunque sí se comercialicen para otros modelos Volvo.

Se entienden de montaje rápido las tipo:

- Spike Spider
- Centrax
- Y de tela (no tenemos foto porque no las comercializamos)

<<S80_07_00450.TIF>> <<P2005_2431.jpg>>

Esperamos que esta información pueda ser de su interés.

En cuanto, a los motivos en otro correo:

Gracias por contactar nuevamente con nosotros:

Hemos consultado los motivos por los que no se recomienda este tipo de cadenas y se nos indica que en determinados casos (mal montaje etc.) podrían ocasionar daños en estructuras ajenas al neumático. Respecto a las de tela, por el momento no se recomiendan en ningún vehículo volvo.

Pues que putada, me tengo que comprar las coñazo de toda la vida.
 
Creo que el único motivo por el que no las recomiendan, ellos mismos lo dicen... no las venden.
Seguro que sí te recomendarán las cadenas tradicionales que sí suministran, y que creo pasaban de 180 euros.
 
Las únicas que no venden son las de tela. El resto sí, para otro modelos, no para v50/s40
 
txuski dijo:
El otro dia me pase por Norauto y Feuvert para ver que me contaban. En Norauto me aconsejaban las de tela porque eran mas faciles de usar. Pero solo las autostock. Las otras marcas (norauto, goodyear,etc) no las recomiendan.
En feuvert me recomendaron las cadenas. En los 2 sitios me comentaron que ahora con eslabones de 9mm el coche tiembla mucho menos.
En norauto le comente que habia unas michelin (las 5mx) que se desmontablan con un "click" a diferencia del pasador cilindrico en el aro interior de la cadena donde se suele meter hielo y despues las pasas canutas para soltarlo. En los 2 sitios la misma respuesta : NI IDEA. y eso que en Feuvert las tenian!!, pero no las aconsejaban porque era un modelo "viejo".
Pos eso, vaya gente que te encuentras en la vida. Mañana miraré en otros sitios. Me inclino mas por las cadenas pero que sea con un sistema de desmontaje facil porque hace 2 años me pillo en burgos la supernevada y las pase muy chungas para desmontarlas por el hielo en el pasador.

Por cierto, ese dia vi lo increible: Un bmw serie 3 cruzando el coche de lado a lado CON CADENAS!! lo malo es que las llevaba en las RUEDAS DELANTERAS!!
;>)>
Hay gente pa to'.

Salu2
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La verdad es que la epoca de gente especializada en los establecimientos de automovilismo,ya paso hace años,ahora con un curriculum y una empresa temporal entras donde sea,la cosa es vender.
 
Pues yo ahora si tengo que comprar algo serán los sacos de patatas esos. Las que tengo ahora seguro que no me valen para llanta 17" y prefiero los sacos ya que poca nieve voy a pillar yo, y si pillo prefiero que se jodan los sacos antes que las llntas, gomas, paso de rueda,etc...
 
Bien, yo creo que finalmente pillare unas normalitas de las de toda la vida, a fín de cuentas, si las pongo una vez en todo el invierno será rabiando. Por otro lado me gustaría que alguien me asegurara que en un v40 2t la tracción es delantera, no sea, que me pase lo que al del BMW.
 
Bueno, el Race aconseja las de tela, de hecho solo vende de este tipo. Pego parte del informe del Race:

Prueba de cadenas

El equipo de pruebas de RACE ha analizado los distintos tipo de cadenas que se comercializan en el mercado: líquida, de tela, convencional de eslabones y semiautomática. Los resultados demuestran como las cadenas de tela han obtenido el mejor resultado de seguridad, montaje y relación calidad-precio si tenemos en cuenta desplazamientos muy eventuales por zonas de nieve o hielo. Si consideramos que nuestros desplazamientos habituales se realizan por zonas de nieve o hielo, el mejor resultado en el test la obtuvo la cadena semiautomática, la cual va incorporada a un soporte que se instala en el comienzo del invierno, y que sirve de base para la cadena.



 
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