A mi me gustan los motores de gasolina turbo,y me gustan mas los antiguos turbos "brutales",de los que decian aqui estoy cuando soplaban,mi coche es gasolina 200cv turbo,y anda mucho,pero no se nota en nigun momento "patada",por que el turbo es muy pequeño (de baja presion),y empuja casi desde el ralenti,donde si se nota es en las subidas largas y pronunciadas,que se las come como si fuera llano.
Como he leido aquí el gasoil para las calderas.
Paketti dijo:
Buenas,
Para mí lo importante en un coche es que tenga turbo, ya sea en un diesel o en un gasolina, es lo que les dá vida para adelantar y moverse con un poco más de agilidad. Empezaría la cosa a andar para mi gusto a partir de los 150 cv.
Una cosa a de quedar clara, un motor de gasolina siempre dará un rendimiento más alto que uno diésel de la misma potencia, y no me refiero a la potencia que declaran los fabricantes, si na a la real en banco de potencia. Pura física-mecánica.
Saludos,
??? ??? ???
No se a que te refieres,porque precisamente en la mayoría de pruebas en banco,los turbo diesel suelen dar mas caballos de los que anuncian,mientras que los gasolina suelen ceñirse mas a la cifra oficial,cuando no dan algo menos.
En cuanto a rendimiento,un motor diesel tiene un rendimiento energético superior a un gasolina,un 40% aprox.de rendimiento máximo teórico,del diesel,frente a un 35% aprox.de rendimiento teórico máximo del Otto.
Cita de Winghack
Ya empezamos con la eterna rivalidad Gasolina VS Diesel...
Lo que mueve a un coche es la potencia, no el par, el par nos sirve sólo para medir la elasticidad de dos motores similares:
Potencia = PAR x RPMS
Yo no entro en que sea mejor un gasolina,o un diesel,pero es que no es lo mismo mover un coche de 1500 Kgr,con un motor de 130cv turbodiesel,que con un 130cv gasolina atmosférico,de cilindrada similar al turbodiesel,y el que diga que es lo mismo, es por que no ha conducido muchos coches.
Respecto a lo del par... el par precisamente es lo que mueve el coche,la potencia es lo que hace que se mueva rapido,y lo de la elasticidad,pues no depende de la cifra de par maximo,si no de la forma de la curva de par a lo largo de toda la gama de revoluciones,una curva de par plana indica un motor elástico,mientras que una curva de par con pendiente pronunciada,indica un motor puntiagudo,y poco elastico.
Saludos.
