C70 I T5 Fallo en caja automática (50-42LE 4 velocidades) ¿Qué puede ser?

11 Jun 2024
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Hola a todos,

En mi C70 T5 1999, de repente la caja automática no pasa de 3000-3500rpm y no sé qué está pasando.

Añado información:

-Cambia bien sin tirones fuertes y muy suave.

-NO responde a la demanda si le pisas rápido-fuerte al acelerador. Kick-down inexistente Acelera normal pero cuando llega sobre las rpm 3000-3500rpm ahí se queda. Unas rpm antes de ese límite se nota que algo no va bien, como que está forzado y le cuesta llegar. No siempre se queda en las mismas pero no pasa de 3500rpm, a veces se queda en 3000, 3200,… pero no pasa de 3500rpm. Se nota como que algo lo para, está como forzada como si se frenara.

-NO hay ruidos ni tirones raros al cambiar con el selector entre marchas.

-NO se enchufa la luz de avería (la flecha)

-Solo me ha hecho un ruido seco (clak) en una ocasión cuando empecé a ver que no subía de 3500rpm y le pisé a fondo para ver que hacía e intentar “destaponar” algo. Es la sensación que tengo como algo taponado, pero evidentemente en la caja, no es de motor. Luego, aunque lo hagas ya no hace el ruido. Con el pedal a fondo se queda en 3500 como si ese fuera su límite.

-Nivel comprobado justo el día antes. Correcto tanto en cantidad como en color.

-A priori descarto problema eléctrico porque el coche no me indica fallo por ningún lado, ninguna luz encendida. No le puesto el escáner pero no apareciendo luces poco me va a indicar el escaner.

-Llevo Caja automática Aisin 50-42LE de 4 velocidades, sencilla y sin misterios y con solo 72200 km. La usada en los primeros C70 hasta que le colocaron la 55-50SN con 5 velocidades.

Lo único que he estado haciendo es rodar en ciudad-costa a bajas vueltas e ir intercambio a veces la D el 3 y la L. Por probar las reducciones. Nada más. No sé si esto ha tenido algo que ver. Luego cuando he ido a coger carretera y al querer estrujarlo un poco 😊 me encuentro con este panorama.

No me asustéis please. ¿Qué puede ser?

Graciasssssssss.
 
Bueno yo mismo genero el problema y lo soluciono. Al final era lo que menos pensaba. Esta tarde he ido a probar de nuevo el coche y seguía haciéndolo. He abierto el capó como aquel que mira el cielo por si ve algo, y mira tú por donde que al montar la batería hace un par de días me dejé de colocar por olvido el tramo que va de la caja del filtro al frontal del coche y resulta que estaba todo arrugado y se había colocado de tal manera que obstruía la toma del filtro y por consiguiente, ya todos lo estáis visualizando, no entraba suficiente aire al motor. En cuanto lo he visto como estaba me he dicho esto es, y efectivamente. He corregido la forma del tubo en cuestión, estaba bastante deformado por la presión del motor (increíble), he quitado borne negativo de batería, he hecho descarga para que no quedara ningún dato superficial previo en centralita (aun no habiéndose enchufado ningún testigo), he arrancado, le he pegado el pisotón (estaba calentito ehh!!) y qué contaros como tira el bicho. En la época este coche debió haber sido un escándalo por la potencia que tiene.

Y bueno, lo raro es que el sensor de presión de aire de admisión no hubiera saltado con un error pero no me avisó de nada. Y claro está, la caja se adaptó a la demanda del acelerador, cortando y poniéndose en modo seguridad no accionando el modo kick-down.

Espero que a alguien le sirva.

Saludosss.