C30 Stage 1
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Si,
Volvo NO VENDE ninguna barra de torretas para el c30!
En OMP me parece que tienen referenciada una por 12-150€ no lo recuerdo muy bien!
En c30world he visto unas cuantas pero no bajan de eso 150 mas portes,
como por ejemplo esta de eurosport
http://www.eurosporttuning.ca/mm5/m...oduct_Code=VLS-350-101&Category_Code=V-C30-su
Saludos
Tambien te puede interesar esto:
http://www.ultraracing.com.my/Bars.asp?ID=3199
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Siguiendo vuestras recomendaciones, me he decantado por comprar la barra de torretas (Ramajoli, Paketti, JoanS60) antes de montar la suspensión, para hacerlo todo a una.
La he adquirido en vivaperformance.com, web USA. Es la primera compra que hago a ultramar, veremos qué tal el envío y esas cosas. No será la mejor (no tiene tornillos "fusibles", ni se ajusta a los tres tornillos de la copela sino a dos), pero cumplirá su función sin elevar demasiado los costes (cuesta 99 dólares).
También he comprado ya las caídas traseras, en Evolve (elevate), también en USA, por los mismos motivos.
La he adquirido en vivaperformance.com, web USA. Es la primera compra que hago a ultramar, veremos qué tal el envío y esas cosas. No será la mejor (no tiene tornillos "fusibles", ni se ajusta a los tres tornillos de la copela sino a dos), pero cumplirá su función sin elevar demasiado los costes (cuesta 99 dólares).
También he comprado ya las caídas traseras, en Evolve (elevate), también en USA, por los mismos motivos.
Ya nos cuentas si son serios y todo eso!! Seguro que notarás el coche más ágil, aunque ya lo es...
Mira, otra barra para delante:
http://www.partsforvolvosonline.com/product_info.php?cPath=28_454&products_id=6270
Saludos,
Mira, otra barra para delante:
http://www.partsforvolvosonline.com/product_info.php?cPath=28_454&products_id=6270
Saludos,
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V4L
Miembro Master
Si Paketti, a ver lo que tardan, y os cuento.
La barra que dices está bien, creo que es la misma que venden aquí, pero más barata:
http://www.europeantuning.nl/shop/i...ategory_id=176&option=com_virtuemart&Itemid=2
Parece una buena barra, aunque no es regulable.
La barra que dices está bien, creo que es la misma que venden aquí, pero más barata:
http://www.europeantuning.nl/shop/i...ategory_id=176&option=com_virtuemart&Itemid=2
Parece una buena barra, aunque no es regulable.
Ya he recibido la barra de torretas y una barra de refuerzo del chasis, ya queda poco para montar todo y ver el resultado.
Avisaros de que el kit de xenon que llevaba instalado, con can-bus slim, me ha dañado esta mañana el motor de los limpias (espero que solo eso), así que voy a quitarlo.
Avisaros de que el kit de xenon que llevaba instalado, con can-bus slim, me ha dañado esta mañana el motor de los limpias (espero que solo eso), así que voy a quitarlo.
Bueeeeno, ya estamos de vuelta, perdonar el retraso!
Durante estas vacaciones he cambiado por fin las suspensiones. No ha sido tan difícil como en un principio podría parecer, entre un amigo y yo lo hicimos en un fin de semana.
Ya le he hecho unos 2.500 kms y va francamente bien. Se sujeta el doble que antes, no cabecea al frenar o acelerar, no rebota como lo hacía antes... el aplomo es superior. Y como frena!
Como pegas, decir que suena un pelín la dirección en ocasiones, estoy estudiándolo. También hay una ligerísima vibración en el volante según que momento, creo que es de que se ha ido el equilibrado de alguna rueda. Lo que no es pega es la dureza de las suspensiones. Estoy gratamente sorprendido porque el coche sigue resultando relativamente cómodo (lógicamente todo se nota más que antes), muchos me advertían que iba a quedar como una tabla.
Tengo algunas fotillos del proceso y materiales, aunque no de todo, porque te vas animando y se te olvida hacer fotos. Tampoco tengo del resultado, vaya cabeza, en cuanto pueda las cuelgo.
En resumen:
Bilstein B8 Sprint
Eibach Prokit -30mm
EBC Greenstuff (pastillas)
Barra de torretas Ultraracing
Refuerzo inferior de chasis Ultraracing
Fotos:
Estado anterior
En la mesa de operaciones
Material médico
Diferencia entre muelle delantero original y el Prokit (pensé que había equivocado la referencia de Eibach porque es unos 10 cm más corto)
Bilstein colocado. Muy sencillo, se suelta la mangueta abajo, se sueltan los tornillos de la torreta, se saca todo el conjunto, se comprime el muelle, se coloca el nuevo en el mismo orden, y andando...
Después de la instalación hay que hacer un paralelo. Solo tuvieron que tocar delante, aunque me parece extraño y haré otro paralelo en otro sitio de más confianza, aprovechando que queda pendiente por instalar las caídas traseras (que ya me han llegado) y los separadores (me faltan los delanteros).
Para que quede como me gusta (el de mi avatar), tendré que instalar el doble escape y las 225/45/17. Espero poder hacerlo para primeros del año que viene.
En fin, si queréis comentar cualquier cosa no hay problema.
Saludos
Durante estas vacaciones he cambiado por fin las suspensiones. No ha sido tan difícil como en un principio podría parecer, entre un amigo y yo lo hicimos en un fin de semana.
Ya le he hecho unos 2.500 kms y va francamente bien. Se sujeta el doble que antes, no cabecea al frenar o acelerar, no rebota como lo hacía antes... el aplomo es superior. Y como frena!
Como pegas, decir que suena un pelín la dirección en ocasiones, estoy estudiándolo. También hay una ligerísima vibración en el volante según que momento, creo que es de que se ha ido el equilibrado de alguna rueda. Lo que no es pega es la dureza de las suspensiones. Estoy gratamente sorprendido porque el coche sigue resultando relativamente cómodo (lógicamente todo se nota más que antes), muchos me advertían que iba a quedar como una tabla.
Tengo algunas fotillos del proceso y materiales, aunque no de todo, porque te vas animando y se te olvida hacer fotos. Tampoco tengo del resultado, vaya cabeza, en cuanto pueda las cuelgo.
En resumen:
Bilstein B8 Sprint
Eibach Prokit -30mm
EBC Greenstuff (pastillas)
Barra de torretas Ultraracing
Refuerzo inferior de chasis Ultraracing
Fotos:
Estado anterior
En la mesa de operaciones
Material médico
Diferencia entre muelle delantero original y el Prokit (pensé que había equivocado la referencia de Eibach porque es unos 10 cm más corto)
Bilstein colocado. Muy sencillo, se suelta la mangueta abajo, se sueltan los tornillos de la torreta, se saca todo el conjunto, se comprime el muelle, se coloca el nuevo en el mismo orden, y andando...
Después de la instalación hay que hacer un paralelo. Solo tuvieron que tocar delante, aunque me parece extraño y haré otro paralelo en otro sitio de más confianza, aprovechando que queda pendiente por instalar las caídas traseras (que ya me han llegado) y los separadores (me faltan los delanteros).
Para que quede como me gusta (el de mi avatar), tendré que instalar el doble escape y las 225/45/17. Espero poder hacerlo para primeros del año que viene.
En fin, si queréis comentar cualquier cosa no hay problema.
Saludos
Adjuntos
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Te esta quedando muy chulo.
Con que referencia has pedido las barras?
Tanto la de torretas como el refuerzo inferior??? Focus? Mazda3??
Y donde ? y lo mas importante, por cuanto????
Todavia llevas la centralita???
Sabes algo del motor del ford mondeo 2.0 tdci de 163 cv ? si han modificado algo o es solo electronica???
Saludos!
Con que referencia has pedido las barras?
Tanto la de torretas como el refuerzo inferior??? Focus? Mazda3??
Y donde ? y lo mas importante, por cuanto????
Todavia llevas la centralita???
Sabes algo del motor del ford mondeo 2.0 tdci de 163 cv ? si han modificado algo o es solo electronica???
Saludos!
La barra de torretas tiene referencia VP-067505 en vivaperformance USA. Cuestas 99 dólares, pero la saqué por 81 dólares, tras negociarla. No es regulable y solo se apoya en dos tornillos, así que para mi es cara, más con el envío, lo que pasa es que no encontraba otra más "adecuada".
La barra de refuerzo de chasis tiene referencia 047015 también en VIVA. Ambas barras proceden de Ultraracing.com, están ideadas para Focus, pero ésta última debería ir anclada en un travesaño que el C30 no trae, yo no la compraría. Vale 145 dólares, la saqué por 130.
Además pedir a USA tiene un grave problema, los portes son muy altos en comparación con EU, y es muy posible que acabe retenida en aduanas y debas pagar IVA y aranceles...
Si puedo, no volveré a pedir nada a USA. Además de lo anterior, también pedí a USA los reguladores de caídas traseros, a elevate, y también el mismo problema. Todo esto retraso bastante el montaje.
Todavía llevo la centralita. Soy consciente de que, al inyectar más gasoil del procedente, estoy subiendo las temperaturas del escape y creando más restos de lo aconsejable. Probablemente la acabaré quitando, pero realmente disfruto del aumento de potencia. Si la quito tampoco haré repro, porque me han dicho que tb dan problemas de humos y de mensajes de fallo motor.
Del Mondeo no me había enterado, le pegaré un vistazo.
http://c30world.com/forums/showthread.php?t=12795
Aqui se ve un c30 T5 de los nuevos que dice llevar una barra de torretas de origen volvo. Por lo que veo se engancha con un solo tornillo en cada torreta asi que no creo que sea malo que en vez de 3 solo coja 2 como la tuya!
La barra se la ve como lo que es, un trozo de metal
No se si podria servir para los nuestros.
Ya pondras fotos cuando lo tengas todo montado.
Aqui se ve un c30 T5 de los nuevos que dice llevar una barra de torretas de origen volvo. Por lo que veo se engancha con un solo tornillo en cada torreta asi que no creo que sea malo que en vez de 3 solo coja 2 como la tuya!
La barra se la ve como lo que es, un trozo de metal
No se si podria servir para los nuestros.
Ya pondras fotos cuando lo tengas todo montado.