C30 Stage 1
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En cuanto pueda te hago la foto. El conector, ya verás, está en la parte media del motor (quiero decir, ni a un lado, ni a otro), por delante del mismo (según abres el capó), a media altura. Queda un poco oculto detrás de un manguito, creo recordar, pero es perfectamente visible. A mi me costó encontrarlo también.
yo conecte el chip ahi y el coche se puso a 2000rpm y no hay forma de bajar las revoluciones ni regulando ni nada.y lo he tenido que desmontar en fin...
V4L
Miembro Master
cuanto tiempo te costo poner el kit xenon? yo he comprado uno por 40€ H7 para ponerselo este finde, notas mucha diferencia?mejora?algun problema?
El kit se pone fácil. En uina horita, yendo tranquilo, está puesto. Lo que más me costó fue encontrar una sierra cirdular de 21 mm para hacer el agujero para pasar los cables en la tapita de atrás del faro, y comprobar los cables.
Cuidadín de todas formas, esta mañana he leido en el foro que a uno se le quemó la centralita y un motor del lavaparabrisas, por un kit, y luego buceando por google veo que no es el primero (bueno, al parecer lo del lavaparabrisas pasa mucho en los A3).
Cuidadín de todas formas, esta mañana he leido en el foro que a uno se le quemó la centralita y un motor del lavaparabrisas, por un kit, y luego buceando por google veo que no es el primero (bueno, al parecer lo del lavaparabrisas pasa mucho en los A3).
yo en vez de utilizar una sierra lo are con un taladro, primero voy a probar el kit en un ford ka y si no me da mutxos problemas en un mes se lo pongo al S80
Bueno, pues ya tengo en casa unos preciosos Bilstein B8 Sprint, conseguidos por 450.- € a través de un grupo de compra en Forofocus (para quien le interese, han abierto un hilo para crear grupo de compra eibach+biltein, y no les importa que se unan C30/S40/V50, http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=1718442&highlight=compra+bilstein...).
Ardo en deseos de pornerme a montarlo todo, debería contenerme para pedir algunas cosillas más (barra entre torretas, caídas traseras regulables, cuna refuerzo chasis, las ruedas...).
Pero como parece relativamente sencillo cambiar la suspensión, quizá me anime y lo demás ya se irá montando. Para cambiar muelles y amortiguadores me voy a guiar por las instrucciones que publica Heico en su web y por un manual de taller de S40 que he adquirido hace poco. Insisto, parece sencillo, pero se agradecerían comentarios. ¿Debo comprar en la Volvo nuevas tuercas autofrenantes para tal fin? ¿Y tornillos, p.ej. los de las copelas?
Saludos.
Ardo en deseos de pornerme a montarlo todo, debería contenerme para pedir algunas cosillas más (barra entre torretas, caídas traseras regulables, cuna refuerzo chasis, las ruedas...).
Pero como parece relativamente sencillo cambiar la suspensión, quizá me anime y lo demás ya se irá montando. Para cambiar muelles y amortiguadores me voy a guiar por las instrucciones que publica Heico en su web y por un manual de taller de S40 que he adquirido hace poco. Insisto, parece sencillo, pero se agradecerían comentarios. ¿Debo comprar en la Volvo nuevas tuercas autofrenantes para tal fin? ¿Y tornillos, p.ej. los de las copelas?
Saludos.
Buenas, a mí siempre me han dicho que si montas un sistema de amortiguación más duro y bajas el coche, es recomendable montar la barra de torretas delante, para evitar que se "espatarre" el coche, que se habran las ruedas hacia fuera vamos. Yo no tardaría demasiado tiempo en montarlo para evitar problemas.
Sobre el montaje no lo he hecho nunca yo, así que no te puedo aconsejar. Te quedará un C30 precioso!!!
Saludos,
Sobre el montaje no lo he hecho nunca yo, así que no te puedo aconsejar. Te quedará un C30 precioso!!!
Saludos,
hola compañeros, yo pedi por email el racechip y me llego hoy, lo instale en el coche y no noto ninguna potencia extra, eso si cuando acelero me aparce en la pantalla del coche el mensaje "Revision motor", viendo este resultado lo que desistalado.
Que puedo hacer??, porque pasa?? etc, etc. ya me jode perder 244 €....
Que puedo hacer??, porque pasa?? etc, etc. ya me jode perder 244 €....
Coméntaselo al vendedor, motorrad, creo que no es inusual que eso pase de primeras. Te dejo un link con algunas explicaciones en forocoches:
http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=1527821&highlight=racechip
Yo creo que solo actúa sobre el caudal de gasoil inyectado, porque al parecer se conecta a la sonda que verifica este parámetro, y la debe "puentear". No soy ningún experto, eso está claro.
Ayer me salió también el mensaje, voy a bajar el chip "un punto" a ver si es que se pasa de caudal...
Espero que no te salga mal después de todo y hayas tirado el dinero. Saludos.
http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=1527821&highlight=racechip
Yo creo que solo actúa sobre el caudal de gasoil inyectado, porque al parecer se conecta a la sonda que verifica este parámetro, y la debe "puentear". No soy ningún experto, eso está claro.
Ayer me salió también el mensaje, voy a bajar el chip "un punto" a ver si es que se pasa de caudal...
Espero que no te salga mal después de todo y hayas tirado el dinero. Saludos.
hOLA tTSASA, No habia seguido mucho este link, y me muero de ganas de ver fotos del cochazo que te estas preparando!
Veo que haces muchas cosas tu mismo, así me gusta! Ojala tuviera la mitad de tiempo disponible de antes, cuando solía bucear como tu por google para encontrar las mejores peizas y hacerlo yo....
Pues eso, a ver esas fotos!
un saludo
nico
Veo que haces muchas cosas tu mismo, así me gusta! Ojala tuviera la mitad de tiempo disponible de antes, cuando solía bucear como tu por google para encontrar las mejores peizas y hacerlo yo....
Pues eso, a ver esas fotos!
un saludo
nico
Muchas gracias Gabach por tus ánimos. Si, desde que me compre un Suzuki Sj410 voy aprendiendo a hacer cosillas por mi mismo, perdiendo el miedo, dándome el gustazo. Lo único, que tiene que ser los fines de semana, en el pueblo, pues aquí no tengo sitio.
Como bien dices, qué bueno es poder buscar/encontrar/contrastar información en internet (C30world.com es una auténtica mina). Ayer vi que la nueva versión 2.0d de Volvo se va hasta los 177 c.v., así que me toca indagar a ver qué cambios le han hecho al motor por si pudiera aprovechar alguno para el mío!
Como bien dices, qué bueno es poder buscar/encontrar/contrastar información en internet (C30world.com es una auténtica mina). Ayer vi que la nueva versión 2.0d de Volvo se va hasta los 177 c.v., así que me toca indagar a ver qué cambios le han hecho al motor por si pudiera aprovechar alguno para el mío!
Buenas,
diria que el c30 nuevo que se va a 177cv es el que se conoce como D4 y tiene 5 cilindros!! Asi que sera un poco dificil que lo puedas adaptar
Motorrad: perdona, esta semana estoy fuera de casa, el finde si puedo te lo comento.
JoanS60: Que no, que no, me pareció ver que el motor era el 2.0 diesel. De hecho creo que ahora lo han metido para casi todos lo modelos, XC60 con 163 c.v., nuevo S60 con 177 c.v., etc... Hablo de memoria porque ahora no puedo comprobarlo.
Si así fuera, me gustaría ver los cambios, porque como sea solo electrónica...
Edito: JoanS60, llevas tú razón, parece que se trata de un bloque de 5 cilindros!!! Un 2.000 c.c. de 5 cilindros diesel??!!! que cosa más rara chico. Al parecer deriva del 2.4 D5, se le ha reducido la cilindrada, cambiado los inyectores a piezoeléctricos, revisado el turbo y demás, contando con versiones de 150, 163 y 177 c.v., dependiendo del modelo. Pero cuanto cilindro para tan poca cilindrada...
http://blogs.km77.com/engendromecanico/1592/nuevos-motores-diesel-d3-y-d4-para-la-gama-volvo/
JoanS60: Que no, que no, me pareció ver que el motor era el 2.0 diesel. De hecho creo que ahora lo han metido para casi todos lo modelos, XC60 con 163 c.v., nuevo S60 con 177 c.v., etc... Hablo de memoria porque ahora no puedo comprobarlo.
Si así fuera, me gustaría ver los cambios, porque como sea solo electrónica...
Edito: JoanS60, llevas tú razón, parece que se trata de un bloque de 5 cilindros!!! Un 2.000 c.c. de 5 cilindros diesel??!!! que cosa más rara chico. Al parecer deriva del 2.4 D5, se le ha reducido la cilindrada, cambiado los inyectores a piezoeléctricos, revisado el turbo y demás, contando con versiones de 150, 163 y 177 c.v., dependiendo del modelo. Pero cuanto cilindro para tan poca cilindrada...
http://blogs.km77.com/engendromecanico/1592/nuevos-motores-diesel-d3-y-d4-para-la-gama-volvo/
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Tengo los mismos parámetros que tú, motorrad.
Aprovechando que abrí el chip, le he bajado un punto a cada uno de los marcadores, porque me ha salido un mensaje de error después de dos meses. Se ha notado bastante el descenso de potencia y el régimen de actuación, así que creo que lo volveré a subir cuando me líe con las suspensiones.
Por cierto, alguien sabe si la Volvo vende barra entre torretas para mi motor 2.0d?
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