Busco XC90 T8 de segunda mano. Muchas dudas.

[JorgeLleida]

Buenos días a todos!
Por aumento de familía (me viene el tercer hijo) voy en busca de un XC90 (del 2016-2017 en adelante).
Quiero un coche de 7 plazas, ya que además de llevar a los 3 niños, es más que probable que algunos días también tenga que llevar algún familiar (sobrinos, suegra, etc...), y veo que el XC90 sea el mejor coche en ese aspecto.

Empecé la búsqueda con el XC90 D5, pero como cada día nos "acojonan" más con las zonas de bajas emisiones y eas cosas, he empezado a mirar el T8 híbrido (un T6 tampoco me importaría, pero veo que hay poca oferta). Y no voy a engañar a nadie, me gustan los coches "potentes". Ahora tengo un Golf GTI al que me gustaría echar de menos lo mínimo posible.

Pues bien, soy un IGNORANTE en tema híbridos y baterías (bueno, y en otras muchas cosas), y me surgen muchas dudas. A ver si me podéis echar una mano:

- Los T8 que miro tienen entre 100.000 y 150.000 km, y son del 2017 en adelante. ¿Las baterías me tocará cambiarlas pronto? ¿La autonomía de las baterías estará muy mermada? ¿O aún tengo baterías para años y la autonomía no habrá variado mucho?.

- ¿Debería mirar algo en concreto que haya dado problemas?

Muchas gracias a todos!

 

[Pelaito]

Buenos días a todos!
Por aumento de familía (me viene el tercer hijo) voy en busca de un XC90 (del 2016-2017 en adelante).
Quiero un coche de 7 plazas, ya que además de llevar a los 3 niños, es más que probable que algunos días también tenga que llevar algún familiar (sobrinos, suegra, etc...), y veo que el XC90 sea el mejor coche en ese aspecto.

Empecé la búsqueda con el XC90 D5, pero como cada día nos "acojonan" más con las zonas de bajas emisiones y eas cosas, he empezado a mirar el T8 híbrido (un T6 tampoco me importaría, pero veo que hay poca oferta). Y no voy a engañar a nadie, me gustan los coches "potentes". Ahora tengo un Golf GTI al que me gustaría echar de menos lo mínimo posible.

Pues bien, soy un IGNORANTE en tema híbridos y baterías (bueno, y en otras muchas cosas), y me surgen muchas dudas. A ver si me podéis echar una mano:

- Los T8 que miro tienen entre 100.000 y 150.000 km, y son del 2017 en adelante. ¿Las baterías me tocará cambiarlas pronto? ¿La autonomía de las baterías estará muy mermada? ¿O aún tengo baterías para años y la autonomía no habrá variado mucho?.

- ¿Debería mirar algo en concreto que haya dado problemas?

Muchas gracias a todos!

Pues sobre las baterías del T8 no te sé decir, pero la batería del V60 D6 costaba unos 20.000 lereles, así que yo preguntaría en un S.O. Volvo por el precio de la susodicha, para que eches tus cuentas.
Quién pilla un PHEV por renting se preocupa poco de eso, en especial si la empresa cubre todo el coste del coche, pero cuando quieres comprarlo ya es otra historia, en ocasiones de terror.

Pregunta, echa tus cuentas y decides.

Otra opción es un T5 y convertirlo a GLP, opción más duradera a mi forma de verlo, más económica y con etiqueta ECO. Aunque eso sí, más corta de potencia a menos que reprogrames y lo subas a 300cv o algo así.

Aunque ni por esas conseguirás las sensaciones de un GTI más o menos nuevo, yo en el V8 no las tengo, aunque se le acerca un poco cuando pillas un carril de aceleración y poco tráfico en autovía

 

[JorgeLleida]

Pues sobre las baterías del T8 no te sé decir, pero la batería del V60 D6 costaba unos 20.000 lereles, así que yo preguntaría en un S.O. Volvo por el precio de la susodicha, para que eches tus cuentas.
Quién pilla un PHEV por renting se preocupa poco de eso, en especial si la empresa cubre todo el coste del coche, pero cuando quieres comprarlo ya es otra historia, en ocasiones de terror.

Pregunta, echa tus cuentas y decides.

Otra opción es un T5 y convertirlo a GLP, opción más duradera a mi forma de verlo, más económica y con etiqueta ECO. Aunque eso sí, más corta de potencia a menos que reprogrames y lo subas a 300cv o algo así.

Aunque ni por esas conseguirás las sensaciones de un GTI más o menos nuevo, yo en el V8 no las tengo, aunque se le acerca un poco cuando pillas un carril de aceleración y poco tráfico en autovía

Si me dices que unas baterías cuestan alrededor de 20.000 euros, no hay duda que comprar de segunda mano es mama opción...

Cuanto duran las bacterias?

 

[Pelaito]

Si me dices que unas baterías cuestan alrededor de 20.000 euros, no hay duda que comprar de segunda mano es mama opción...

Cuanto duran las bacterias?

Eso ni idea, al menos deberían durar 10 años... Aunque ten en cuenta que del modelo D6 se fabricaron menos unidades que del T8, serían más caras sí o sí

 

[JorgeLleida]

Eso ni idea, al menos deberían durar 10 años... Aunque ten en cuenta que del modelo D6 se fabricaron menos unidades que del T8, serían más caras sí o sí

No serán 2.000 en vez de 20.000?? Me parece una burrada, no?

 

[Pelaito]

No serán 2.000 en vez de 20.000?? Me parece una burrada, no?

No, son 20.000. Cuando estuve mirando el V60 D6 fue lo primero que pregunté en Volvo, porque los coches los podía conseguir muy baratos (menos de 12.000€ en Europa), y me olía raro, así que me informé y vi que eso era un problema grave. Un coche por 14.000€ ya matriculado en España y, si la batería estaba tocada, otros 20.000...

Por 2.000€ puede que te pongan una en Toyota para un prius híbrido, que es una batería de unos 2kwh, que me corrijan si me equivoco, pero las de los PHEV suelen ser superiores a 11Kwh, aún así, un precio desorbitado, teniendo en cuenta que la batería de 30kwh de un Zoe cuesta unos 7.000€...

 

[YANT_14]

Claro, yo ahora mismo veo arriesgado meterte en esa compra si no es un renting o compra flexible. Más por incertidumbre que por otra cosa…

A mi lo del glp me parece una idea magnífica.

 

[RLAVILLA]

Buenos días a todos!
Por aumento de familía (me viene el tercer hijo) voy en busca de un XC90 (del 2016-2017 en adelante).
Quiero un coche de 7 plazas, ya que además de llevar a los 3 niños, es más que probable que algunos días también tenga que llevar algún familiar (sobrinos, suegra, etc...), y veo que el XC90 sea el mejor coche en ese aspecto.

Empecé la búsqueda con el XC90 D5, pero como cada día nos "acojonan" más con las zonas de bajas emisiones y eas cosas, he empezado a mirar el T8 híbrido (un T6 tampoco me importaría, pero veo que hay poca oferta). Y no voy a engañar a nadie, me gustan los coches "potentes". Ahora tengo un Golf GTI al que me gustaría echar de menos lo mínimo posible.

Pues bien, soy un IGNORANTE en tema híbridos y baterías (bueno, y en otras muchas cosas), y me surgen muchas dudas. A ver si me podéis echar una mano:

- Los T8 que miro tienen entre 100.000 y 150.000 km, y son del 2017 en adelante. ¿Las baterías me tocará cambiarlas pronto? ¿La autonomía de las baterías estará muy mermada? ¿O aún tengo baterías para años y la autonomía no habrá variado mucho?.

- ¿Debería mirar algo en concreto que haya dado problemas?

Muchas gracias a todos!

Estas poniendo encima de la mesa 2 requisitos, que conjuntamente, te van a limitar mucho la busqueda: XC90 7 plazas y motor T6/T8 hibrido gasolina electrico . La necesidad de que sea 7 plazas, la veo mas justificada que la necesidad de que sea un T6/T8. Ademas, tienes la preocupacion del cambio de bateria, su vida util y su coste. Las baterias van a durar mas kilometros de los que lleva el coche, salvo averia en celdas, que deberia poder ser reparada en talleres especializados fuera de la marca. La autonomia, en tu caso, intuyo que no es un factor importante, dado que no tienes requisito de que tenga una autonomina en electrico determinada, o por lo menos no la has expresado, con lo que creo que te daria igual que haga 30 o 50 en electrico. Parece mas importante que tenga etiqueta 0 por lo que pueda pasar mas adelante.

¿Realmente necesitas ahora una etiqueta 0 de color azul?
¿Que autonomia electrica necesitas?
¿Vas a poder recargar el coche en casa/trabajo?
¿Cuantos kilometros vas a hacerle al año?
¿Cuanto cuestan los T6/T8?
¿Cuanto cuesta el D5?
¿Estas informado de como van a afectar las futuras restricciones a un vehiculo etiqueta C (un D5) en tu ciudad ?

Yo tengo un etiqeuta C, y ni me preocupa las zonas de bajas emisiones aqui en Zaragoza. Yo de ti sopesaria bien la necesidad real de un T6/T8, y la diferencia de precio sobre un D5, y le daria pucho mas peso en la compra a que sea un 7 plazas, que es lo que te va a resolver tus necesidades en el dia a dia.

 

[JorgeLleida]

Estas poniendo encima de la mesa 2 requisitos, que conjuntamente, te van a limitar mucho la busqueda: XC90 7 plazas y motor T6/T8 hibrido gasolina electrico . La necesidad de que sea 7 plazas, la veo mas justificada que la necesidad de que sea un T6/T8. Ademas, tienes la preocupacion del cambio de bateria, su vida util y su coste. Las baterias van a durar mas kilometros de los que lleva el coche, salvo averia en celdas, que deberia poder ser reparada en talleres especializados fuera de la marca. La autonomia, en tu caso, intuyo que no es un factor importante, dado que no tienes requisito de que tenga una autonomina en electrico determinada, o por lo menos no la has expresado, con lo que creo que te daria igual que haga 30 o 50 en electrico. Parece mas importante que tenga etiqueta 0 por lo que pueda pasar mas adelante.

¿Realmente necesitas ahora una etiqueta 0 de color azul?
¿Que autonomia electrica necesitas?
¿Vas a poder recargar el coche en casa/trabajo?
¿Cuantos kilometros vas a hacerle al año?
¿Cuanto cuestan los T6/T8?
¿Cuanto cuesta el D5?
¿Estas informado de como van a afectar las futuras restricciones a un vehiculo etiqueta C (un D5) en tu ciudad ?

Yo tengo un etiqeuta C, y ni me preocupa las zonas de bajas emisiones aqui en Zaragoza. Yo de ti sopesaria bien la necesidad real de un T6/T8, y la diferencia de precio sobre un D5, y le daria pucho mas peso en la compra a que sea un 7 plazas, que es lo que te va a resolver tus necesidades en el dia a dia.

Caray, que excelente respuesta!! Da gusto así!!
La autonomía eléctrica me da un poco igual, es más que nada por la etiqueta y evitar futuras restricciones. Y en casa podría recargarlo.
Al año no hago más de 10.000 km, así que si es un coche "gastón" me importa poco...

Creo que cada vez me decanto más por un diesel, principalmente por precio, pero echaré de menos llevar un motor potente que me dé seguridad en adelantamientos, incorporaciones, etc...

 

[RLAVILLA]

Caray, que excelente respuesta!! Da gusto así!!
La autonomía eléctrica me da un poco igual, es más que nada por la etiqueta y evitar futuras restricciones. Y en casa podría recargarlo.
Al año no hago más de 10.000 km, así que si es un coche "gastón" me importa poco...

Creo que cada vez me decanto más por un diesel, principalmente por precio, pero echaré de menos llevar un motor potente que me dé seguridad en adelantamientos, incorporaciones, etc...

Ojo, que un D5, no es moco de pavo. estoy de acuerdo en que el XC90 no es precisamente una sílfide, pero un D5 tampoco es un motor perezoso. Al contrario, he sido adelantado por ellos, en autovía, por gente con prisa para llegar al veterinario a que les pongan la antirrábica, y el coche anda de lo lindo. Y te lo digo yo, con mi D4 AWD con motor 5 cilindros y 190cv. El D5, con dos 235cv y motor biturbo no anda. ANDA.

Prueba uno. Un T5 no es comparable. Necesitas un T6 para comparar. De paso, Pon el ojo en los AWD.

 

[NAUTICO]

Las baterías en mi modesta opinión de inexperto / cuñadista de pro , son UN ENGAÑO. Electrificar los coches con baterías basadas en Litio es una locura digna de políticos de mentes unicelulares patrocinados / impulsados por dinerete teñido de amirillo que les dan los chicos de los ojos rasgados. Bueno, es solo la opinión de un ciudadano prescindible (yo).
En cuanto al tema, baterías en coches, la cosa se pone mucho más interesante cuando se vuelven estructurales, osea entre muy díficiles o imposibles de reparar o cambiar por su ubicación, amén de que conseguir repuestos que no sean tooooda la batería entera es sencillamente imposible. Vamos que nos la dan con queso como hacen con los móviles, los ordenadores y otras cosillas electrónicas. La duración de las baterías en los automóviles modernos está tan sujeta a variables incontrolables que pueden transformar la experiencia de comprar uno de esos coches de segunda mano en un verdadero infierno cargado de muchos ceros. Y no entro en lo que puede ser recuperar tu coche de (pongamos ) 60.000 euros de coste si tienes la mala suerte de tener un percance / alcance que implique al paquete de baterías.
Por millonésima vez opino que esta locura en la que Europa se ha metido de lleno sin valorar las consecuencias debería parar de forma inmediata. Europa fabrica de los mejores vehículos del mundo, no necesariamente alemanes. La solución parece que pasa por vender/ regalar las fábricas y las marcas con su know-how a empresas que es evidente que las van a liquidar. Claramente vamos al precipicio y al parecer nos da lo mismo ... hasta que caigamos por él.

 

[Pelaito]

Las baterías en mi modesta opinión de inexperto / cuñadista de pro , son UN ENGAÑO. Electrificar los coches con baterías basadas en Litio es una locura digna de políticos de mentes unicelulares patrocinados / impulsados por dinerete teñido de amirillo que les dan los chicos de los ojos rasgados. Bueno, es solo la opinión de un ciudadano prescindible (yo).
En cuanto al tema, baterías en coches, la cosa se pone mucho más interesante cuando se vuelven estructurales, osea entre muy díficiles o imposibles de reparar o cambiar por su ubicación, amén de que conseguir repuestos que no sean tooooda la batería entera es sencillamente imposible. Vamos que nos la dan con queso como hacen con los móviles, los ordenadores y otras cosillas electrónicas. La duración de las baterías en los automóviles modernos está tan sujeta a variables incontrolables que pueden transformar la experiencia de comprar uno de esos coches de segunda mano en un verdadero infierno cargado de muchos ceros. Y no entro en lo que puede ser recuperar tu coche de (pongamos ) 60.000 euros de coste si tienes la mala suerte de tener un percance / alcance que implique al paquete de baterías.
Por millonésima vez opino que esta locura en la que Europa se ha metido de lleno sin valorar las consecuencias debería parar de forma inmediata. Europa fabrica de los mejores vehículos del mundo, no necesariamente alemanes. La solución parece que pasa por vender/ regalar las fábricas y las marcas con su know-how a empresas que es evidente que las van a liquidar. Claramente vamos al precipicio y al parecer nos da lo mismo ... hasta que caigamos por él.

Te equivocas NÁUTICO, tú no eres prescindible ???

 

[JorgeLleida]

Ojo, que un D5, no es moco de pavo. estoy de acuerdo en que el XC90 no es precisamente una sílfide, pero un D5 tampoco es un motor perezoso. Al contrario, he sido adelantado por ellos, en autovía, por gente con prisa para llegar al veterinario a que les pongan la antirrábica, y el coche anda de lo lindo. Y te lo digo yo, con mi D4 AWD con motor 5 cilindros y 190cv. El D5, con dos 235cv y motor biturbo no anda. ANDA.

Prueba uno. Un T5 no es comparable. Necesitas un T6 para comparar. De paso, Pon el ojo en los AWD.

Que quieres decir con que ponga el ojo en el AWD??

 

[RLAVILLA]

Que quieres decir con que ponga el ojo en el AWD??

Los T6/T8 híbridos son tracción AWD. Los D5, pueden ser FWD o AWD. Fijate bien en los anuncios, y valora si necesitas tracción delantera (FWD) o tracción total (AWD), según el uso que le des.