Buscando un XC60 LCI

[neos_74]

Hola a todos.
Como ya he puesto en la presentación, estoy buscando un XC60 de esta generación, pero ya LCI.

Mi coche actual es un BMW E90 con 250.000kms que ya va pidiendo cambio, no solo por temas mecánicos, sino por espacio. El caso es que Volvo siempre me ha gustado y el XC60 lo veo como el coche ideal para lo que yo quiero, que es viajar con espacio para dos adultos y dos niños y con capacidad de carga, ya que nos gusta mucho el tema de camping y el BMW se quedaba muy limitado en ese tema.

Tengo dudas de qué motor elegir, por tema de fiabilidad, ya que el BMW, sin ser muy problemático en temas graves de motor, sí ha sido muy puñetero en pequeños problemas que han terminado hartándome un poco.
Me han recomendado el 2.4 de cinco cilindros en versión 163cv por el tema de una relación buena calidad precio. Por supuesto, si fuera el más potente o moderno mejor, pero el presupuesto es el que es. Luego están los 2.0 diesel más modernos, pero no sé como habrán salido en tema de fiabilidad.

Como veis, estoy algo liado porque el tema de los motores de Volvo, sobre todo el de 5 cilindros es bastante lioso, ya que ha variado mucho. ¿qué opináis vosotros?

 

[RLAVILLA]

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... estoy buscando un XC60 de esta generación, pero ya LCI.
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Me han recomendado el 2.4 de cinco cilindros en versión 163cv por el tema de una relación buena calidad precio. Por supuesto, si fuera el más potente o moderno mejor, pero el presupuesto es el que es. Luego están los 2.0 diesel más modernos, pero no sé como habrán salido en tema de fiabilidad.

Como veis, estoy algo liado porque el tema de los motores de Volvo, sobre todo el de 5 cilindros es bastante lioso, ya que ha variado mucho. ¿qué opináis vosotros?

Ya veo que andas un poco liado.

¿A que te refieres con LCI?

Del XC60 existen 2 generaciones. Te pongo imagenes y nos dices. Si te han recomendado em motor 2.4 diesel, solo lo encontraras en la primera generacion.

El XC60 I, salio al mercado a finales de 2008 (Model Year 2009-2013) y recibió un facelift en 2013 (MY2014-2017) y estuvo en mercado hasta 2017.



El XC60 II, salio al mercado a finales de 2027 (MY2018+) y sigue en venta.

 

[RLAVILLA]

En tema motores, el XC60 I,

para los MY2014 y MY2015, tienes las siguientes opciones diesel

D5204T7 - 136cv/350Nm - D3 FWD 136cv 5 cilindros 2.0L (1984cc)
D5204T3 - 163cv/400Nm - D4 FWD 163cv 5 cilindros 2.0L (1984cc) (solo MY2015)
D4204T5 - 181cv/400Nm - D4 FWD 181cv 4 cilindros 2.0L (1969cc) (mismo motor que se monta actualmente).
D5244T12 - 181cv/420Nm - D4 AWD 181cv 5 cilindros 2.4L (2400cc)
D5244T17 - 163cv/420Nm - D4 AWD 163cv 5 cilindros 2.4L (2400cc)
D5244T11 - 215cv/420Nm - D5 AWD 215cv 5 cilindros 2.4L (2400cc) para caja manual
D5244T15 - 215cv/440Nm - D5 AWD 215cv 5 cilindros 2.4L (2400cc) para caja automatica

para los MY2016 y MY2017

D4204T4 - 150cv/350Nm - D3 FWD 150cv 4 cilindros 2.0 L (1969cc) (mismo motor que se monta actualmente).
D4204T14 - 190cv/400Nm - D4 FWD 190cv 4 cilindros 2.0 L (1969cc) (mismo motor que se monta actualmente).
D5244T21 - 190cv/420Nm - D4 AWD 190cv 5 cilindros 2.4L (2400cc)
D5244T17 - 163cv/420Nm - D4 AWD 163cv 5 cilindros 2.4L (2400cc)
D5244T22 - 220cv/420Nm - D5 AWD 220cv 5 cilindros 2.4L (2400cc) para caja Manual
D5244T20 - 220cv/440Nm - D5 AWD 220cv 5 cilindros 2.4L (2400cc) para caja automatica

No te he puesto los motores de los MY2009-MY2013 porque dices que buscas a partir de 2013 (MY2014)

EDITO: Añado codigos de motor y cifras de Par Motor.

 

[neos_74]

Ya veo que andas un poco liado.

¿A que te refieres con LCI?

Del XC60 existen 2 generaciones. Te pongo imagenes y nos dices. Si te han recomendado em motor 2.4 diesel, solo lo encontraras en la primera generacion.

El XC60 I, salio al mercado a finales de 2008 (Model Year 2009-2013) y recibió un facelift en 2013 (MY2014-2017) y estuvo en mercado hasta 2017.
Ver el adjunto 55692

Ver el adjunto 55690 Ver el adjunto 55691
El XC60 II, salio al mercado a finales de 2027 (MY2018+) y sigue en venta.
Ver el adjunto 55687 Ver el adjunto 55688

Gracias por la aclaración.
Lo de LCI es la costumbre de BMW... jeje. El modelo que yo busco es el facelift de 2013. Es el que más me cuadra en relación precio de compra y modernidad.

 

[neos_74]

En tema motores, el XC60 I,

para los MY2014 y MY2015, tienes las siguientes opciones diesel

D3 FWD 136cv 5 cilindros 2.0L (1984cc)
D4 FWD 163cv 5 cilindros 2.0L (1984cc)
D4 FWD 181cv 4 cilindros 2.0L (1969cc) (mismo motor que se monta actualmente).
D4 AWD 181cv 5 cilindros 2.4L (2400cc)
D5 AWD 215cv 5 cilindros 2.4L (2400cc)

para los MY2016 y MY2017

D3 FWD 150cv 4 cilindros 2.0 L (1969cc) (mismo motor que se monta actualmente).
D4 FWD 190cv 4 cilindros 2.0 L (1969cc) (mismo motor que se monta actualmente).
D4 AWD 190cv 5 cilindros 2.4L (2400cc)
D5 AWD 220cv 5 cilindros 2.4L (2400cc)

No te he puesto los motores de los MY2009-MY2013 porque dices que buscas a partir de 2013 (MY2014)

El otro día encontré en un compraventas de mi ciudad un facelift de 2014 2.4 de 163cv AWD manual muy interesante en general. No sé si el compraventas estaba equivocado con la potencia porque no veo esa combinación en el listado que me has dado.

 

[RLAVILLA]

El otro día encontré en un compraventas de mi ciudad un facelift de 2014 2.4 de 163cv AWD manual muy interesante en general. No sé si el compraventas estaba equivocado con la potencia porque no veo esa combinación en el listado que me has dado.

Existe esa version de motorización, pero no es muy común encontrarla. La mas comun es la de 181cv. Por eso no la he puesto, pero en el manual de usuario aparece. A la hora de verlo, puedes comprobar que tipo de motor lleva mirando la ficha tecnica. El codigo de motor es D5244T17 para la version de 163cv y D5244T12 para la de 181cv.

Añado los codigos de motor junto con las cifras de par/potencia en el listado anterior.
Repasate otra vez la lista y lo veras.

 

[v70hf]

Pues es para verla, esa es buena, pero revisa bien que funcione la tracción, no vaya a ser que se haya quedado sin ella...

 

[neos_74]

Bueno, pues he llegado tarde y el 2.4 AWD de 163cv ya se ha vendido, así que tendré que seguir buscando.
Sobre el motor D3 de 2.0 de cuatro cilindros y 150cv, me ha parecido leer que tuvieron algún problema de fiabilidad y que los primeros tenían tendencia a romper. ¿puede ser?. Veo que lo que más hay son los D3 2.0 modernos y si no hay problema, tendería a por ese motor, aunque mi preferencia es el de 5 cilindros, pero es que apenas hay.

 

[yogui33]

Hola a todos.
Como ya he puesto en la presentación, estoy buscando un XC60 de esta generación, pero ya LCI.

Mi coche actual es un BMW E90 con 250.000kms que ya va pidiendo cambio, no solo por temas mecánicos, sino por espacio. El caso es que Volvo siempre me ha gustado y el XC60 lo veo como el coche ideal para lo que yo quiero, que es viajar con espacio para dos adultos y dos niños y con capacidad de carga, ya que nos gusta mucho el tema de camping y el BMW se quedaba muy limitado en ese tema.

Tengo dudas de qué motor elegir, por tema de fiabilidad, ya que el BMW, sin ser muy problemático en temas graves de motor, sí ha sido muy puñetero en pequeños problemas que han terminado hartándome un poco.
Me han recomendado el 2.4 de cinco cilindros en versión 163cv por el tema de una relación buena calidad precio. Por supuesto, si fuera el más potente o moderno mejor, pero el presupuesto es el que es. Luego están los 2.0 diesel más modernos, pero no sé como habrán salido en tema de fiabilidad.

Como veis, estoy algo liado porque el tema de los motores de Volvo, sobre todo el de 5 cilindros es bastante lioso, ya que ha variado mucho. ¿qué opináis vosotros?

Buenas. Tengo en venta un XC60 D4 Momentum MY2015 + Pack light + Pack Drive Assist + Lunas tintadas, y algunas cosas mas. Si te interesa podemos hablar. Esta en perfecto estado, 97400Kms y todas las revisiones anuales en concesionario oficial. He comprado otro XC60 que me viene este fin de mes.

 

[v70hf]

Bueno, pues he llegado tarde y el 2.4 AWD de 163cv ya se ha vendido, así que tendré que seguir buscando.
Sobre el motor D3 de 2.0 de cuatro cilindros y 150cv, me ha parecido leer que tuvieron algún problema de fiabilidad y que los primeros tenían tendencia a romper. ¿puede ser?. Veo que lo que más hay son los D3 2.0 modernos y si no hay problema, tendería a por ese motor, aunque mi preferencia es el de 5 cilindros, pero es que apenas hay.

Investiga más sobre el de 4 cilindros de 150 cv, algunos rinden más, y los han llamado pata negra. Desde luego no suena igual de redondo que un 5 cilindros, pero si pillas un automático para conducir y llevar caravana, mucho mejor

 

[Zeiss]

Yo tengo un 5 cilindros en un V60CC AWD, y el funcionamiento del motor es muy agradable, con buen par y potencia de sobra para el tipo de coche que es.Si remolcas es ideal, y si no me equivoco no llevan Ad-Blue.En general son bastante fiables,aunque a mí en 100.000km que llevo con él me ha fallado la EGR y una válvula de los turbos.

Asunto a tener en cuenta es el cambio automático, los 5 cilindros solían ir asociados a cajas más "antiguas" de 6 velocidades y las más modernas son de 8, según parece de funcionamiento más rápido y refinado, honestamente, el cambio automático del mío no me convence del todo cómo va. Prueba ambos si puedes.

 

[neos_74]

Hola a todos. Seguimos con la búsqueda.
La semana pasada me llamó un compra ventas que conozco para que le echara un vistazo a un XC60 2.4 160cv AWD Automático con Acabado R Desing.
El coche me gustó mucho en ese acabado, aunque me pareció que era el acabado básico con ese paquete, ya que noté que le faltaban cosillas, pero no me disgustó.
El caso es que al abrir el capó, vi que la parte baja izquierda según te asomas, por la zona de las poleas, estaban manchadas del típico aceite de motor que se sale y se seca con la temperatura. Intenté buscar el origen y parecía que venía de donde va el filtro del aceite, pero no lo puedo asegurar.

El coche me lo enseñó según le llegó a la tienda y aún lo tiene que preparar para ponerlo a la venta, así que supongo que cuando lo vuelva a ver, todo eso lo habrán limpiado bien para que no se vea. Es verdad que el compra ventas le cambiar todo antes de venderlo (correas, distribución, aceites, líquidos, etc.).
No sé si no darle importancia a ese rezume y aunque no sabría decir exactamente de donde venía, ¿sabéis si estos motores tienen algún fallo reconocido de este tipo?

El coche lo estuve probando y me pareció que iba muy bien, sin tirones de la caja de cambios automática ni a baja velocidad y ni nada raro. Lo que sí me asustó fue el consumo, ya que estoy acostumbrado a mi BMW 320d que en carretera baja de los 5l/100 y el xc tenía en el ordenador un consumo medio de 9l/100.....

Pues nada, que sigo calentándome con el tema... jeje.

 

[Zeiss]

Hola a todos. Seguimos con la búsqueda.
La semana pasada me llamó un compra ventas que conozco para que le echara un vistazo a un XC60 2.4 160cv AWD Automático con Acabado R Desing.
El coche me gustó mucho en ese acabado, aunque me pareció que era el acabado básico con ese paquete, ya que noté que le faltaban cosillas, pero no me disgustó.
El caso es que al abrir el capó, vi que la parte baja izquierda según te asomas, por la zona de las poleas, estaban manchadas del típico aceite de motor que se sale y se seca con la temperatura. Intenté buscar el origen y parecía que venía de donde va el filtro del aceite, pero no lo puedo asegurar.

El coche me lo enseñó según le llegó a la tienda y aún lo tiene que preparar para ponerlo a la venta, así que supongo que cuando lo vuelva a ver, todo eso lo habrán limpiado bien para que no se vea. Es verdad que el compra ventas le cambiar todo antes de venderlo (correas, distribución, aceites, líquidos, etc.).
No sé si no darle importancia a ese rezume y aunque no sabría decir exactamente de donde venía, ¿sabéis si estos motores tienen algún fallo reconocido de este tipo?

El coche lo estuve probando y me pareció que iba muy bien, sin tirones de la caja de cambios automática ni a baja velocidad y ni nada raro. Lo que sí me asustó fue el consumo, ya que estoy acostumbrado a mi BMW 320d que en carretera baja de los 5l/100 y el xc tenía en el ordenador un consumo medio de 9l/100.....

Pues nada, que sigo calentándome con el tema... jeje.

El consumo de esos motores será difícil verlo por debajo de los 8 litros en condiciones reales y a poco que la orografía no acompañe, como es mi caso.

Que te lo revisen bien, estado del filtro de partículas y añadidos que no sean propiamente el motor (que también), que hoy por hoy son sin duda el motivo principal de visitas a taller.

Ese rezume que mencionas, si es lo que creo, es común y "normal" en éste motor, el mío también lo tiene, no recuerdo exactamente el nombre técnico de la pieza en cuestión, pero vamos, no problem. Ya se ha comentado en otros post, a ver si alguien con más conocimientos nos lo corrobora.

El mío está hoy precisamente en taller porque hace unos días se encendió de nuevo el testigo "check", tercera vez en 100.000km apróx desde que lo tengo, al menos en mi caso, no me parece ningún alarde de fiabilidad.

 

[neos_74]

El consumo de esos motores será difícil verlo por debajo de los 8 litros en condiciones reales y a poco que la orografía no acompañe, como es mi caso.

Que te lo revisen bien, estado del filtro de partículas y añadidos que no sean propiamente el motor (que también), que hoy por hoy son sin duda el motivo principal de visitas a taller.

Ese rezume que mencionas, si es lo que creo, es común y "normal" en éste motor, el mío también lo tiene, no recuerdo exactamente el nombre técnico de la pieza en cuestión, pero vamos, no problem. Ya se ha comentado en otros post, a ver si alguien con más conocimientos nos lo corrobora.

El mío está hoy precisamente en taller porque hace unos días se encendió de nuevo el testigo "check", tercera vez en 100.000km apróx desde que lo tengo, al menos en mi caso, no me parece ningún alarde de fiabilidad.

Muchas gracias por tu respuesta.
La verdad es que estoy buscando un sustituto a mi E90 con motor M47, que otra cosa no, pero es bastante fiable. No me gustaría dar un paso adelante en espacio y dos pasos atrás en fiabilidad. De hecho, una de las razones por la que busco el 2.4 es por su supuesta fiabilidad con respecto al 2.0 de cuatro cilindros.

 

[RLAVILLA]

Hola a todos. Seguimos con la búsqueda.
La semana pasada me llamó un compra ventas que conozco para que le echara un vistazo a un XC60 2.4 160cv AWD Automático con Acabado R Desing.
El coche me gustó mucho en ese acabado, aunque me pareció que era el acabado básico con ese paquete, ya que noté que le faltaban cosillas, pero no me disgustó.
El caso es que al abrir el capó, vi que la parte baja izquierda según te asomas, por la zona de las poleas, estaban manchadas del típico aceite de motor que se sale y se seca con la temperatura. Intenté buscar el origen y parecía que venía de donde va el filtro del aceite, pero no lo puedo asegurar.

El coche me lo enseñó según le llegó a la tienda y aún lo tiene que preparar para ponerlo a la venta, así que supongo que cuando lo vuelva a ver, todo eso lo habrán limpiado bien para que no se vea. Es verdad que el compra ventas le cambiar todo antes de venderlo (correas, distribución, aceites, líquidos, etc.).
No sé si no darle importancia a ese rezume y aunque no sabría decir exactamente de donde venía, ¿sabéis si estos motores tienen algún fallo reconocido de este tipo?

El coche lo estuve probando y me pareció que iba muy bien, sin tirones de la caja de cambios automática ni a baja velocidad y ni nada raro. Lo que sí me asustó fue el consumo, ya que estoy acostumbrado a mi BMW 320d que en carretera baja de los 5l/100 y el xc tenía en el ordenador un consumo medio de 9l/100.....

Pues nada, que sigo calentándome con el tema... jeje.

Los 2.0d y 2.4d de 5 cilindros ambos, tienen como característica un rezume por la válvula de recirculación de los vapores del cárter hacías la admisión. Ese rezume provoca goteo encima de la carcasa del filtro de aceite, que es lo primero que se ve, y puede que esté húmedo. Es característico. Lo comenté con fotos en un post de mi anterior V60 D3. Luego busco el enlace y lo pongo para que veas las fotos y compares.

 

[neos_74]

Los 2.0d y 2.4d de 5 cilindros ambos, tienen como característica un rezume por la válvula de recirculación de los vapores del cárter hacías la admisión. Ese rezume provoca goteo encima de la carcasa del filtro de aceite, que es lo primero que se ve, y puede que esté húmedo. Es característico. Lo comenté con fotos en un post de mi anterior V60 D3. Luego busco el enlace y lo pongo para que veas las fotos y compares.

Creo que sí, que era ese tipo de rezume. Cuando pongas las fotos lo confirmo. ¿Es preocupante?

 

[RLAVILLA]

Creo que sí, que era ese tipo de rezume. Cuando pongas las fotos lo confirmo. ¿Es preocupante?

No es preocupante. Te copio y pego lo que el mecanico de Volvo me dijo:

"Sobre ese rezume de aceite, me comenta que ese es el retorno de los vapores del aceite, y que en estos motores es bastante corriente que rezumen por ahí por el tipo de conexión que tiene. Que si quiero, me puede cambiar esa válvula/sensor, pero que a la larga volverá a perder... de momento lo dejamos y le he dicho que no me lo limpie, que así lo controlo mejor (siempre se ha dicho que un motor limpio no dice nada, mientras que uno sucio de da información)"

Te pongo el enlace al mensaje donde veras la primera foto:

V60 D3 136cv 2014 - Consumos elevados y faltas esporádicas de potencia - Mensaje 14

 

[neos_74]

No es preocupante. Te copio y pego lo que el mecanico de Volvo me dijo:

"Sobre ese rezume de aceite, me comenta que ese es el retorno de los vapores del aceite, y que en estos motores es bastante corriente que rezumen por ahí por el tipo de conexión que tiene. Que si quiero, me puede cambiar esa válvula/sensor, pero que a la larga volverá a perder... de momento lo dejamos y le he dicho que no me lo limpie, que así lo controlo mejor (siempre se ha dicho que un motor limpio no dice nada, mientras que uno sucio de da información)"

Te pongo el enlace al mensaje donde veras la primera foto:

V60 D3 136cv 2014 - Consumos elevados y faltas esporádicas de potencia - Mensaje 14

No me fijé tanto, aunque creo que sí iba por ahí la fuga o rezume. Eso sí, tenía manchado hasta las poleas de las correas más bajas. Estaba muy manchado. Se ve que el anterior dueño (solo ha tenido uno porque lo he comprobado) no le ha prestado nunca mucha atención a ese rezume. El coche tenía 160.000kms. (esto último también parece ser correcto según el carfax que he sacado)