Buscando un V60
- Iniciador del tema Ambi
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Gran coche, muy cómodo, perfecto para familias que no quieran seguir la moda SUV. No especificas si el motor que buscar es el B4 (diesel) o el B4 (gasolina). Los motores gasolina, son muy fiables, los diesel han tenido algún problema que se ha ido solventado con el tiempo. Las unidades 2017-18, consumían algo de aceite por un problema de diseño en los segmentos y pistones, pero el coche que tú buscas, es bastante posterior y se está solucionado, luego pueden aparecer lo típicos problemas asociados a los vehículos diesel modernos, EGR, FAP, Adblue.
Mi recomendación, si haces pocos kilómetros, cogerlo gasolina, te ahorras posibles problemas a la larga, a cambio de un consumo algo mayor. Si haces muchos kilómetros diesel, pues las mayoría de los problemas que tiene que ver con FAP y EGR, se deben al uso intensivo en ciudad.
Mi recomendación, si haces pocos kilómetros, cogerlo gasolina, te ahorras posibles problemas a la larga, a cambio de un consumo algo mayor. Si haces muchos kilómetros diesel, pues las mayoría de los problemas que tiene que ver con FAP y EGR, se deben al uso intensivo en ciudad.
Haciendo 10k al año, no hay ninguna duda, los motores gasolina son muy fiables. Busca una unidad con todos los mantenimientos en regla y si no se ha hecho el mantenimiento del aceite de la caja de cambios, házselo para asegurar la vida útil de la caja.
V4L
Miembro Master
Dales tiempo a que se pronuncien algunos foreros que dominan el asunto mucho mejor que yo, pero hasta donde pude leer, puede suceder tanto en gasolina como diésel. Obviamente se trata de un vehículo que se ha vendido mucho más en diésel que gasolina...
La interpretación de los datos de ese post puede tener varios enfoques. No todos los vehículos están afectados, ni mucho menos, pero coches con altos kilometrajes anuales, apurando los mantenimientos (cada 30.000km) son candidatos a ello.
Del mismo modo que no todos están afectados, y esto es un pensamiento en voz alta, nadie sabe los casos que puede haber y que no se hayan documentado. Muchas personas que compran un vehículo no frecuentan un foro en su vida.
Mi consejo sería que cuanto más nuevo, con menos km y con posibilidad de comprobar que los cambios de aceite se han hecho pronto, mejor.
La interpretación de los datos de ese post puede tener varios enfoques. No todos los vehículos están afectados, ni mucho menos, pero coches con altos kilometrajes anuales, apurando los mantenimientos (cada 30.000km) son candidatos a ello.
Del mismo modo que no todos están afectados, y esto es un pensamiento en voz alta, nadie sabe los casos que puede haber y que no se hayan documentado. Muchas personas que compran un vehículo no frecuentan un foro en su vida.
Mi consejo sería que cuanto más nuevo, con menos km y con posibilidad de comprobar que los cambios de aceite se han hecho pronto, mejor.
En vehículos importados me pierdo, nunca he comprado uno que no sea nacional.
Respecto a los mantenimientos intuyo que será difícil dar con uno que haya hecho los cambios cada, por ejemplo, 15.000km. Si el manual marca cada 30.000km lo lógico es que el propietario medio los haga cuando marca. Si ha sido de renting o leasing con total seguridad se habrán hecho cada 30. Quizá si el propietario es un particular, que tiene ciertos conocimientos en mecánica, que no se fia de esos largos períodos de mantenimiento....
En caso que no quede otra, por falta de alternativas, yo no me iría a un coche de más de 30-40-50.000km, limpieza inmediata con productos específicos en cuanto lo tengas, y a partir de cero con cambios cada 15.000km. Yo ahora no tengo Volvo, pero incluso en mi 5 cilindros que no había consumos nunca lo cambié con más de esa cifra.
Respecto a los mantenimientos intuyo que será difícil dar con uno que haya hecho los cambios cada, por ejemplo, 15.000km. Si el manual marca cada 30.000km lo lógico es que el propietario medio los haga cuando marca. Si ha sido de renting o leasing con total seguridad se habrán hecho cada 30. Quizá si el propietario es un particular, que tiene ciertos conocimientos en mecánica, que no se fia de esos largos períodos de mantenimiento....
En caso que no quede otra, por falta de alternativas, yo no me iría a un coche de más de 30-40-50.000km, limpieza inmediata con productos específicos en cuanto lo tengas, y a partir de cero con cambios cada 15.000km. Yo ahora no tengo Volvo, pero incluso en mi 5 cilindros que no había consumos nunca lo cambié con más de esa cifra.
El mío es importado de Bélgica, proviene de un renting, los mantenimientos se han hecho dependiendo del año, porque está la pandemia de por medio y se le hicieron menos kilómetros, entre 17.000km y 22.000km. Si proviene de renting, el libro suele estar sellado o algunos renting lo hacen todo digital quedando registrado, pero no en el cuaderno del propietario.
Efectivamente, en el foro solo tenemos registrados los diesel porque no se han dado los gasolina, sin embargo, si que hay casos fuera de España con motores gasolina. Conseguimos y compartimos en el hilo especifico, una instruccion tecnica descargada de la NTSCA americana sobre el cambio de segmentos por el consumo excesivo. Tener en cuenta que alli no se comercializa los motores Diesel, y la gente suele hacer muchos kilometros a los coches.
En resumen, los gasolina tambien pueden sufrirlo.
Hola Amigos, buenas.
Creo que va siendo hora de que nuestro XC70 2005 pasea mejor vida. La verdad, es un coche que me encanta , pero ya sólo es un no para de averías y con 360.000 km, ya está más que bien.
Voy a ver un V60 B4 del 2021, muy chulo con 140.000 km. Lo tengo visto en un compraventa , proviene de un renting. He comprobado la procedencia, informes Carfax y expediente en la DGT, todo correcto.
Leyendo por el foro, creo que tengo que tener en cuenta:
Le he pedido el libro de mantenimiento, pero me comenta el compra venta que es digital y está en el coche. Que ya no es por un libro como antes y que por política de privacidad no me lo puede hacer llegar. Esto me lo podéis confirmar alguien del foro??, no me cuadra.
Que campañas de revisión han tenido este coche?.
Gracias a todos, cuando lo tenga podré unas fotillos.
Creo que va siendo hora de que nuestro XC70 2005 pasea mejor vida. La verdad, es un coche que me encanta , pero ya sólo es un no para de averías y con 360.000 km, ya está más que bien.
Voy a ver un V60 B4 del 2021, muy chulo con 140.000 km. Lo tengo visto en un compraventa , proviene de un renting. He comprobado la procedencia, informes Carfax y expediente en la DGT, todo correcto.
Leyendo por el foro, creo que tengo que tener en cuenta:
- Tema de cambio de correas de distribución, es leído por aquí que sobre las 150.000 km
- Cambio de ATF del cambio, eso volvo no lo contempla en su mantenimientos y con mi experiencia en el XC70, es fundamental cada 60.000km.
- He escuchado que este coche es biturbo, algunos tenían perdidas de aceite por uno de ellos, revisar.
- Cambios de aceite motor, cada 20.000km, no más tarde.
Le he pedido el libro de mantenimiento, pero me comenta el compra venta que es digital y está en el coche. Que ya no es por un libro como antes y que por política de privacidad no me lo puede hacer llegar. Esto me lo podéis confirmar alguien del foro??, no me cuadra.
Que campañas de revisión han tenido este coche?.
Gracias a todos, cuando lo tenga podré unas fotillos.
Buenas, los puntos a tener en cuenta son esos principalmente.
En cuanto a lo del libro, en mi concesionario oficial por lo menos siguen sellándome el libro como toda la vida. Eso de que es digital, puede que sea algún procedimiento de las empresas de renting.
En cuanto a las campañas no tengo mucha información, pero por aquí no se ha hablado mucho ello.
En cuanto a lo del libro, en mi concesionario oficial por lo menos siguen sellándome el libro como toda la vida. Eso de que es digital, puede que sea algún procedimiento de las empresas de renting.
En cuanto a las campañas no tengo mucha información, pero por aquí no se ha hablado mucho ello.
@Luisito90 , pues gracias por tus comentarios. Lo voy a consultar en el concesionario local y lo dejo por aquí por si es útil.
Gracias.
Gracias.