Buenas, se presenta el futuro propietario de un v40 2.0 t ( ESPEREMOS!)
- Iniciador del tema yondrux
- Fecha de inicio
V4L
Miembro Master
Jijijij La verdad que yo me decidiria por la navara, jajajaj pero no puede ser, jijij eso era una bestia parda!! llevaba un escape directo por el lateral echo por un herrero de mi pueblo y sin ningun tipo de cortafuegos ni catalizador y con la centralita dimsport que supuestamente le daba 30cv mas el bicho rondaba los 200cv, una autentica arma por la montaña os lo aseguro , jijijij era el rey de mi montaña, pero en fin ..... ahora el t4 es el que esta en mis manos y todo mi amor sera para el, ajjaj el sabado le hice camvio de aceite y filtro, ( no me fiaba ) compre mobil1 0w 40 me habian dicho que habia un 0w 50 pero en la tienda no estaba, aunque un amigo que es un puto crak de cualkier cosa relacionada con la tecnologia que le preguntes me dijo que el 40 no es la densidad en caliente, me dijo que vendria a ser la temperatura ambiente a la que podria trabajar este aceite, o sea a una temperatura ambiente de 40 grados , como viene el invierno y aparte aqui en verano rara vez se superan los 35 creo que sera un buen aceite para mi maquina, saludos.
Como podeis ver en esta foto le he quitado la felpa esta que llevan debajo del capo, me dijo mi colega que era un nido de mierda y que no servia para nada, tambien me dijo que le quitara las gomitas que sellan el capo, me dijo que asi pasaba mayor flujo de aire, solo he dejado los topes de goma que son los que hacen que el capo haga tope y que no vibre, el prepara coches rallyes y todo esto va fuera lo primero, ya se que no vamos a correr rallyes con nuestros volvos, jijijiji pero nunca es malo que corra el aire mejor por encima de motor no?
pd: ahora solo me falta echarle kh7 y pegarle con la manguera para quitar le mierdecilla que se ve en la foto.
Uploaded with ImageShack.us[/QUOTE]
pd: ahora solo me falta echarle kh7 y pegarle con la manguera para quitar le mierdecilla que se ve en la foto.
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Yo creo que la fibra de vidrio no la deberías haber quitado, ya que evita que el capó se caliente en exceso y la pintura se degrade.
Si es verdad que es un nido de porquería, pero con esmero y paciencia se queda limpia y en perfecto uso. Si no la has tirado te recomiendo que la vuelvas a poner.
Sánfor.
Si es verdad que es un nido de porquería, pero con esmero y paciencia se queda limpia y en perfecto uso. Si no la has tirado te recomiendo que la vuelvas a poner.
Sánfor.
enhorabuena por la compra tiene buena pinta, si ese coche lo has comprado en barcelona yo tambien pregunte por el, pero el chico tardo en responderme y al final me decidi por un 2.0t, pero me encantaba ese t4, tenia alguna cosilla para hacer pero estaba muy bien
Nose, yo creo que la pintura si se tiene que joder se jode antes del sol que del calor del motor no? mi colega lleva haciendolo con todos sus coches y tiene 34 años si fuera algo que ocurriera facilmente el lo sabria, de momento no la montare , a ver que me contesta cuando se lo comente, gracias por la advertencia por eso, no habia pensado en eso.
Pues si, por lo que pague parece estar bastante bien, embrague y amortiguacion parece ser lo mas grave que tiene , pero de momento se puede tirar un tiempo asi que a ver si por navidad caen unos koni y el embrague cuando sea inminente pues ya se vera, aligual lio a mi colega y lo hacemos nosotros, o si tengo pasta en ese momento pues aligual pago y me olvido del tema. saludos.
Pues no estaria nada mal la verdad, me vendria bien compartir opiniones de algun ruidito que me tiene intranquilo, iajajja estaria bien una quedada de t4 no? aunque solo seamos 2 o 3, nos pegamos un almuerzo y nos hacemos polvo hablando de nuestras "turbinas" ijijij, de donde eres?
Por cierto esta mañana cuando aparcaba en el curro tenia encendida una luz en el panel con una redonda roja y una i o un ! dentro, no lo recuerdo pero me he quedado rallado, despues al mediodia ya no estaba, alguien sabe que coño es? luego he observado que al poner punto muerto en un stop la aguja de las vueltas se roneaba un poca para bajar de 1000 a 750 vueltas,