Bricos comando Logroño recién inaugurado.
- Iniciador del tema Nightmare
- Fecha de inicio
El que se mancha más las manos soy yo DAVID el que sale en todas las fotos que nightmare es algo modoso jejejeje nada un rato agradable como siempre, añadir que circular como circulaba ese mazda mx-5 es un peligro, pero bueno, tiene que haber de todo. Mañana otro brico pero esta vez de no mancharse las manos de cables de colores como me gusta, jejeejjeje
Ah y gracias a todos por los comentarios, sólo queremos compartir nuestras tardes con vosotros. Indicar también que fuimos a ver un golf IV tdi para un amigo y con la máquina de diagnosis se decidió no adquirirlo, "cantaba" demasiado y costaría bastantes euros traerlo a mandamiento, pero seguimos buscando, ya que la idea es hacerle algún retoque y reprogrsmarlo a ver como responde.
Que lujo pasar asi las tardes, entre hierros y herramientas! Enhorabuena y gracias por compartirlo con nosotros! PD: tela como estaban esas pastillas del Mazda :_bor:
V4L
Miembro Master
Y eso que andábamos buscando un tdi 110 cv pero ya que se hace algo, mejor hacerlo bien de un inicio ...:_DD:
Criticar? Nunca se podría hacer eso de alguien como tu Rafa, sólo se puede aprender te lo aseguro se te tiene mucho respeto sólo por experiencia y saber hacer, somos unos aficionados, nos referíamos a que vamos hacer la distribución al R y queríamos poner como hacerlo paso a paso. Espero poder conocerte porque xbeltran me habla maravillas de ti y cuando hablé contigo por teléfono me ayudaste mucho en mis dudas sobre potenciar el R.
Temporada de bricos a partir de la próxima semana, aviso que son bricos del lado oscuro ...
Empezaremos por unas distribuciones varias, Volvo y no Volvo, continuaremos con el no va más, potenciar un tdi 1.9 tdi AJM de VW 115 cv, ese que dicen que no es tan fiable, por lo que romperemos arquetipos lanzados de ese motor, buscaremos su límite real y fiable ...
Empezaremos por unas distribuciones varias, Volvo y no Volvo, continuaremos con el no va más, potenciar un tdi 1.9 tdi AJM de VW 115 cv, ese que dicen que no es tan fiable, por lo que romperemos arquetipos lanzados de ese motor, buscaremos su límite real y fiable ...
Bueno bueno, otra vez estamos por aquí, esperando compartir algunas novedades que hemos hecho estos días, y, que seguro pueden ayudar a alguna persona un poco manitas y que se quiera atrever a hacerlo el mismo, aunque recomendamos tener al lado a alguna persona siempre que ayude para así poderlo hacer más sencillo.
El miércoles cambiamos el alternador a un Citroen C5 2.0 HDI 110 cv, motivo del cambio, un mecánico y un estudiante de mecánica de graduado social, juraban y perjuraban que el negro es negativo, ains, eso de no mirar el como estaba la batería anterior que mal ha hecho a la gente ...
La batería por fortuna no se comunicó, que de menos voltaje no es problema, ya que no funcionarían muchas cosas, y, en este modelo, se desconectan como sistema de protección.
Con el alternador muerto, nos localizaron uno de un C5, que al parecer era "el mismo" para todos C5, cosa que no resultó ser así ...
Aquí os presentamos el alternador que es el sustituto, un Valeo de 160A que al parecer habían sustituido anteriormente a un coche siniestro trasero.
El primer paso es desconectar la batería, como se puede observar.
Procedemos a encintar el cable de carga del alternador.
Se quita la correa auxiliar, el tensor está sujeto con una tuerca hexagonal de 15, y, se procede al trabajo de chinos de desmontar la bomba de dirección para así trabajar con más comodidad.
Tras un trabajo de chinos tanto con la bomba de dirección como del alternador, aquí está, fuera, fijaros bien porque hay sorpresa ...
Tras un trabajo minucioso y duro bajo el sol riojano, conseguimos dejarlo puesto y casi visto para sentencia.
Mmm .., no está mal, 14.05v de carga ... La batería que hay montada es una HELLA de 80Ah sustituyendo a la anterior de 72Ah que tenía.
Este es el resultado final, como podréis observar, se ha modificado y sustituido el sensor de avería, por una toma directa, el resultado es que no aparece fallo y carga más rápido.
También ese mismo día hicimos un cambio de una correa auxiliar de un C4 1.6 HDI 92 cv del 2006, cuyo mantenimiento según la casa es a los 10 años, o, 210.000 km´s, lo que antes ocurra, estando la correa en un estado pésimo.
Como fue un trabajo tan duro .., (7 minutos cronometrados) no hay fotos, eso si al no tener útiles para el poly-v un chatarrero nos prestó temporalmente una barra de cobre, aunque no nos quitaba el ojo de encima.
Eso fue un trabajo en la puerta de la casa:_dan5:
La batería por fortuna no se comunicó, que de menos voltaje no es problema, ya que no funcionarían muchas cosas, y, en este modelo, se desconectan como sistema de protección.
Con el alternador muerto, nos localizaron uno de un C5, que al parecer era "el mismo" para todos C5, cosa que no resultó ser así ...
Aquí os presentamos el alternador que es el sustituto, un Valeo de 160A que al parecer habían sustituido anteriormente a un coche siniestro trasero.
El primer paso es desconectar la batería, como se puede observar.
Procedemos a encintar el cable de carga del alternador.
Se quita la correa auxiliar, el tensor está sujeto con una tuerca hexagonal de 15, y, se procede al trabajo de chinos de desmontar la bomba de dirección para así trabajar con más comodidad.
Tras un trabajo de chinos tanto con la bomba de dirección como del alternador, aquí está, fuera, fijaros bien porque hay sorpresa ...
Tras un trabajo minucioso y duro bajo el sol riojano, conseguimos dejarlo puesto y casi visto para sentencia.
Mmm .., no está mal, 14.05v de carga ... La batería que hay montada es una HELLA de 80Ah sustituyendo a la anterior de 72Ah que tenía.
Este es el resultado final, como podréis observar, se ha modificado y sustituido el sensor de avería, por una toma directa, el resultado es que no aparece fallo y carga más rápido.
También ese mismo día hicimos un cambio de una correa auxiliar de un C4 1.6 HDI 92 cv del 2006, cuyo mantenimiento según la casa es a los 10 años, o, 210.000 km´s, lo que antes ocurra, estando la correa en un estado pésimo.
Como fue un trabajo tan duro .., (7 minutos cronometrados) no hay fotos, eso si al no tener útiles para el poly-v un chatarrero nos prestó temporalmente una barra de cobre, aunque no nos quitaba el ojo de encima.
Eso fue un trabajo en la puerta de la casa:_dan5:
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Estoy en ello xikitín xD
Estoy acabando de editar las fotografías y a ver si me da tiempo de colgarlas ahora ...
Estoy acabando de editar las fotografías y a ver si me da tiempo de colgarlas ahora ...
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Pues no tengo fotos, pero le cambie la radio por una con USB a un kia río, cambio de aceite y filtros a un CLIO 1.5D y un Mercedes clase E, cambio de pastillas, filtros y aceites a un Volvo c70 cabrio T5 que acaba de caer en mis manos a ver si lo presento, cambio de un injector bomba a un passat y calibrarlo, un catalizador de un S40, que por cierto tengo otro nuevo por si alguien lo necesita es de un 2 litros, cargar el aire a un Mercedes clase E, cambiar el compresor y correa auxiliar y tensores a un citroen xsara picaso (maldita polea), vamos que hemos estado entretenidos.......
tengo yo que meterle mano aun 350z para instalarle un car pc.......tambien le tengo ganas!!!!!!!