Bombillas led sin fallo can bus

[vbr250]

En el V60 montamos hace un año bombillas led para las luces cortas (H7) que, en teoría, no daban fallo de luces fundidas pero resulta que sí lo dan. En principio la idea era poner unos canceladores de fallo de la marca Osram (no me convencen las resistencias por lo calientes que se ponen), pero también queremos poner bombillas led en largas (H9) y claro, habría que poner otros dos canceladores, sumando un total de 4, dos en cada faro, con todo lo que conlleva de agujerear tapa trasera del faro para pasar y encontrar un sitio donde fijarlos, tarea ardua por el poco espacio que hay.

Por todo ello, mi parienta me plantea la posibilidad de buscar unas bombillas que de verdad no den fallo, y es aquí donde acudo a vuestra sabiduría: ¿habeis probado algunas bombillas que no os hayan dado fallo de luces fundidas?.

Gracias de antemano por vuestras respuestas.

 

[Fran24]

Yo no he probado ningunas aún pero a lo largo del mes estoy casi seguro que me pillare las Osram night breaker led para sustituir mis H7 , además de que son de las pocas homologadas . Supongo que por el precio y la calidad de estas luces no deberian de dar problemas de canbus.

 

[Pablo MP]

Depende un poco de como el coche detecte el consumo o bombilla fundida. En el s60 02 (que no está homologada la conversión todavía) philips ultinon pro y el canbus adapter no funcionan, es un consumo muuy bajo comparado al esperado. Las bombillas hacen un patrón perfecto, pero esta el fallo, en mi caso habría que colocar una resistencia de carga (lo que es absurdo) o bien modificar el shunt. En coches mas nuevos este shunt probablemente esté soldado en la placa de la CEM a diferencia de los primeros P2.

Yo no he probado ningunas aún pero a lo largo del mes estoy casi seguro que me pillare las Osram night breaker led para sustituir mis H7 , además de que son de las pocas homologadas . Supongo que por el precio y la calidad de estas luces no deberian de dar problemas de canbus.

Sí, da problema de consumo de bombilla. No se por qué se empeñan en decir que son canbus, cuando son cosas diferentes. Las bombillas por si solas si van a dar error, pues consumen 15w frente a los 55 de una halógena convencional, por lo que la corriente medida en el shunt va a ser muucho menor.

Estén homologadas o no, el cambio es brutal, al menos en mi coche y al menos las philips hacen un patron perfecto sin fugas de luz ni nada. La verdad que por la noche se nota mucho el cambio. ¿sancionable? también

Estoy a espera de contestación de Philips-ultinon españa para ver si se puede acelerar el proceso, pues hay vehiculos mucho más antiguos homologados

 

[ferreruela]

Buenas , yo monte las Philips, homologadas para nuestros faros y daban error lampara
Monte el cancelador de error de Philips y todo perfecto y muy contento.
Pase ITV la semana pasada y me alegre de poner las Philips, el certificado de homologación todo perfecto ya que el operario empleo bastante tiempo en comprobar el serial del faro.
Yo prefiero llevar todo en regla , que estar montando y desmontando cada año , eso que mis faros se desmontan muy fácil.
Volvo V60 junio 2014 .

 

[Pablo MP]

Buenas , yo monte las Philips, homologadas para nuestros faros y daban error lampara
Monte el cancelador de error de Philips y todo perfecto y muy contento.
Pase ITV la semana pasada y me alegre de poner las Philips, el certificado de homologación todo perfecto ya que el operario empleo bastante tiempo en comprobar el serial del faro.
Yo prefiero llevar todo en regla , que estar montando y desmontando cada año , eso que mis faros se desmontan muy fácil.
Volvo V60 junio 2014 .

Desde luego que si, ojalá las homologasen, hay modelos que necesitan la mejora si o si…

 

[vbr250]

Depende un poco de como el coche detecte el consumo o bombilla fundida. En el s60 02 (que no está homologada la conversión todavía) philips ultinon pro y el canbus adapter no funcionan, es un consumo muuy bajo comparado al esperado. Las bombillas hacen un patrón perfecto, pero esta el fallo, en mi caso habría que colocar una resistencia de carga (lo que es absurdo) o bien modificar el shunt. En coches mas nuevos este shunt probablemente esté soldado en la placa de la CEM a diferencia de los primeros P2.



Sí, da problema de consumo de bombilla. No se por qué se empeñan en decir que son canbus, cuando son cosas diferentes. Las bombillas por si solas si van a dar error, pues consumen 15w frente a los 55 de una halógena convencional, por lo que la corriente medida en el shunt va a ser muucho menor.

Estén homologadas o no, el cambio es brutal, al menos en mi coche y al menos las philips hacen un patron perfecto sin fugas de luz ni nada. La verdad que por la noche se nota mucho el cambio. ¿sancionable? también

Estoy a espera de contestación de Philips-ultinon españa para ver si se puede acelerar el proceso, pues hay vehiculos mucho más antiguos homologados

Entiendo, por tus palabras, que ponga la bombilla (de led) que ponga, va a dar fallo, así que no quedará más remedio que poner resistencias o canceladores para que no salga el fallo, ¿no?.

 

[Pablo MP]

Entiendo, por tus palabras, que ponga la bombilla (de led) que ponga, va a dar fallo, así que no quedará más remedio que poner resistencias o canceladores para que no salga el fallo, ¿no?.

Probablemente si, pues su consumo es muy bajo, entre 15 y 16w, dependiendo del modelo de led que elijas (osram o philips).


El tema es como la CEM detecte el fallo de bombilla fundida.
En los modelos de early P2 como mi s60 necesita un consumo puro, es decir, el shunt de la CEM mide la corriente que consume la linea de las luces de cruce, si baja de un umbral, da fallo. Por eso el cancelador de osram o philips en mi coche no vale, necesita modificarse el shunt (o poner resistencia de carga que se calientan cual demonio y son peligrosas).

En modelos mas recientes, se suele medir mediante pulsos PWM con bombillas apagadas para verificar que el circuito no esté abierto y en encendido se mide consumo generalmente. En estos coches, los canceladores de fallo suelen funcionar.

Lo mejor es probar. Compras por amazon todo y si no funciona o no te convence, lo devuelves.
En la lista de compatibilidad suele venir lo que necesitas. Revisa bien cada modelo de bombilla led, pues no son compatibles con los mismos vehiculos (no se por qué) además generalmente te pone que accesorios necesitas. Si te pone que compres lo del canbus, o una tapadera nueva para el faro, viene indicado como opcional o no)

Si en mis faros el patron es bueno, no deslumbro y la mejora de noche es exponencial, no me quiero imaginar en vuestros faros que son mas recientes yo sin duda daria el salto

 

[vbr250]

Probablemente si, pues su consumo es muy bajo, entre 15 y 16w, dependiendo del modelo de led que elijas (osram o philips).


El tema es como la CEM detecte el fallo de bombilla fundida.
En los modelos de early P2 como mi s60 necesita un consumo puro, es decir, el shunt de la CEM mide la corriente que consume la linea de las luces de cruce, si baja de un umbral, da fallo. Por eso el cancelador de osram o philips en mi coche no vale, necesita modificarse el shunt (o poner resistencia de carga que se calientan cual demonio y son peligrosas).

En modelos mas recientes, se suele medir mediante pulsos PWM con bombillas apagadas para verificar que el circuito no esté abierto y en encendido se mide consumo generalmente. En estos coches, los canceladores de fallo suelen funcionar.

Lo mejor es probar. Compras por amazon todo y si no funciona o no te convence, lo devuelves.
En la lista de compatibilidad suele venir lo que necesitas. Revisa bien cada modelo de bombilla led, pues no son compatibles con los mismos vehiculos (no se por qué) además generalmente te pone que accesorios necesitas. Si te pone que compres lo del canbus, o una tapadera nueva para el faro, viene indicado como opcional o no)

Si en mis faros el patron es bueno, no deslumbro y la mejora de noche es exponencial, no me quiero imaginar en vuestros faros que son mas recientes yo sin duda daria el salto

A ver, si las bombillas llevan puestas ya más de año y medio. Compré la ASX Ultra porque aseguraban que no daban fallo, pero sí lo dan. He comprado unos canceladores de la marca Osram, he probado y desaparece el fallo. La cuestión es que ahora la parienta quiere poner también las largas (HB9), pero dice que poner otros dos canceladores a mayores ya le parece demasiado engorro, por eso preguntaba, porque de existir una bombilla que no diera fallo, cambiaba todas y las ASX se las ponía al Ibiza, pero visto lo visto creo que no queda otra opción que poner canceladores para las cuatro bombillas...

En cuanto a cómo mide el fallo, este es P3, y, por lo que comentas, debe hacer la medición por pulsos, ya que los canceladores sí funcionan. Y sí, el cambio en cuanto a la luz que da el foco ha sido brutal.

 

[Pablo MP]

A ver, si las bombillas llevan puestas ya más de año y medio. Compré la ASX Ultra porque aseguraban que no daban fallo, pero sí lo dan. He comprado unos canceladores de la marca Osram, he probado y desaparece el fallo. La cuestión es que ahora la parienta quiere poner también las largas (HB9), pero dice que poner otros dos canceladores a mayores ya le parece demasiado engorro, por eso preguntaba, porque de existir una bombilla que no diera fallo, cambiaba todas y las ASX se las ponía al Ibiza, pero visto lo visto creo que no queda otra opción que poner canceladores para las cuatro bombillas...

En cuanto a cómo mide el fallo, este es P3, y, por lo que comentas, debe hacer la medición por pulsos, ya que los canceladores sí funcionan. Y sí, el cambio en cuanto a la luz que da el foco ha sido brutal.

Asx el problema que tiene es que te las van a tirar en la mayoria de ITVs pues sus sellos de homologación y el certificado de recambio compatible parece “falso” segun se comenta en foros y amazon. Osea que ojo con eso, lo mejor es mirar philips y osram, que los certificados son serios.
Parece ser que ASX si les dices el modelo te mandan el certificado de recambio compatible sin mas problema. Sin hacer pruebas ni nada, que en verdad deberia de valer ya que la bombilla ha de cumplir normativa ECE

Por ejemplo en mi s60 las largas no llevan shunt, si hay una fundida no te enteras. Solo hay un shunt para cortas. Es probable que en coches mas nuevos eso no sea asi.

Yo en el s60 con faro de cristal, la iluminación con led es muy buena, clmparada con halogenas. El corte es limpio y sin deslumbramiento. Nadie se ha quejado ni me ha hecho luces, no tienen fugas de luz aparentemente. La faena es que no esten homologadas, philips y osram van a lo suyo y tampoco parece haber una forma de acelerar el proceso
Si, los P3 y los p1 creo que va por pwm, los p2 depende de la cem. Las primeras rectangulares van a pelo con shunt y solo miden intensidad.

 

[vbr250]

Asx el problema que tiene es que te las van a tirar en la mayoria de ITVs pues sus sellos de homologación y el certificado de recambio compatible parece “falso” segun se comenta en foros y amazon. Osea que ojo con eso, lo mejor es mirar philips y osram, que los certificados son serios.
Parece ser que ASX si les dices el modelo te mandan el certificado de recambio compatible sin mas problema. Sin hacer pruebas ni nada, que en verdad deberia de valer ya que la bombilla ha de cumplir normativa ECE

Por ejemplo en mi s60 las largas no llevan shunt, si hay una fundida no te enteras. Solo hay un shunt para cortas. Es probable que en coches mas nuevos eso no sea asi.

Yo en el s60 con faro de cristal, la iluminación con led es muy buena, clmparada con halogenas. El corte es limpio y sin deslumbramiento. Nadie se ha quejado ni me ha hecho luces, no tienen fugas de luz aparentemente. La faena es que no esten homologadas, philips y osram van a lo suyo y tampoco parece haber una forma de acelerar el proceso
Si, los P3 y los p1 creo que va por pwm, los p2 depende de la cem. Las primeras rectangulares van a pelo con shunt y solo miden intensidad.

Pues te va a sorprender, pero he pasado la ITV con ellas y no me han pedido nada. Supongo que es porque, para comprobar que todo es correcto, deberían sacar la bombilla y comprobar que es la que pone en el certificado, pero tendrán orden de no desmontar nada por si rompen algo. En todo caso, cambiar las bombillas para ITV son 5 minutos en este coche.

 

[Pablo MP]

Pues te va a sorprender, pero he pasado la ITV con ellas y no me han pedido nada. Supongo que es porque, para comprobar que todo es correcto, deberían sacar la bombilla y comprobar que es la que pone en el certificado, pero tendrán orden de no desmontar nada por si rompen algo. En todo caso, cambiar las bombillas para ITV son 5 minutos en este coche.

Que suerte, suelen pedir certificado de recambio compatible! Eso si, no desmontan nada