Ayuda con mi seleccion del XC40 (T2 R-Design automatico vs T3 Momentum Pro automatico)
- Iniciador del tema GeorgeLopez
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- t2/t3 xc40 r-design
Pues para andar 4 kilómetros al día voy a ser abogado del diablo, ni T3 ni T4.
Un lexus ux250 con 184 caballos, híbrido, con la super pegatina de emisiones y por el mismo precio que el XC40.
Igual es que a mí el xc40 no me entra mucho, y eso que debí ser uno de los primeros en verle y ya comenté que sería el superventas de volvo.
Un lexus ux250 con 184 caballos, híbrido, con la super pegatina de emisiones y por el mismo precio que el XC40.
Igual es que a mí el xc40 no me entra mucho, y eso que debí ser uno de los primeros en verle y ya comenté que sería el superventas de volvo.
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Como sigamos asi, lo mejor va a ser un patinete Xiaomi. 100% electrico, no pasa sello, no seguro, ni ITV, te lo subes a casa asi que ni garaje. Nada de mantenimiento ni cambio de aceite ni filtros.
Lo digo enserio, yo tengo uno y mi mujer otro, y para movernos por la ciudad es lo mejor. Ella va a trabajar en patinete, y yo porque tengo que cojer autovia por güevos que si no.....
Lo digo enserio, yo tengo uno y mi mujer otro, y para movernos por la ciudad es lo mejor. Ella va a trabajar en patinete, y yo porque tengo que cojer autovia por güevos que si no.....
Pues yo me voy andando todos los días al trabajo, un paseo de 7km ida y vuelta, y más feliz que una perdiz.??
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V4L
Miembro Master
.... Y porque no el T3 con acabado R-Desing???
.... aunque cierto es, que si el uso va a ser ciudad y menos de 20km, creo que estas equivocado y deberías mirar algo eléctrico o al menos híbrido, creo que ya está disponible en el XC40, pregunta e infórmate, creo que sería más apropiado...
Ya nos contarás qué decides, al final lo que digamos por aquí será pura coincidencia...
Saludos
.... aunque cierto es, que si el uso va a ser ciudad y menos de 20km, creo que estas equivocado y deberías mirar algo eléctrico o al menos híbrido, creo que ya está disponible en el XC40, pregunta e infórmate, creo que sería más apropiado...
Ya nos contarás qué decides, al final lo que digamos por aquí será pura coincidencia...
Saludos
Para un uso de 5000km~8000km al año, el consumo es lo de menos. Claramente lo suyo es un motor de gasolina porque el motor funcionará un 40%~50% del tiempo en frío
Con respecto al caballaje, por el mismo motivo de los pocos kilómetros que harás, cuanto más potencia mejor. A la estética acabas acostumbrándote, a la falta de potencia no.
Un saludo,
Con respecto al caballaje, por el mismo motivo de los pocos kilómetros que harás, cuanto más potencia mejor. A la estética acabas acostumbrándote, a la falta de potencia no.
Un saludo,
Buenas , como dicen los demás compañeros , pruébalo y saca tus propias conclusiones , yo tenia otro coche con motor gasolina y 130 cv, no tenía fuerza ni para adelantar cuando íbamos cuatro , piensa que estos coches pesan bastante y si le pones algunos extras suben de peso , creo que en el mío pone de peso 2.200 Kilos , poniendo el pack dice y el asist. Seguro que tendrá buenas respuestas , pero cuando nos vamos de viaje cargamos más el peso del coche cambia mucho , unos caballitos más siempre dan vida .
Es porque al hacer tan pocos kilómetros la diferencia en el gasto de consumo no es relevante. Por ejemplo no es lo mismo un taxi por ciudad que está muchas horas circulando, que un coche que va a hacer dos trayectos cortos al día. No va a notar apenas diferencia en la factura de gasolina por esos 40cv o 50cv adicionales. Y sin embargo va a tener un coche que empuja mejor en bajas, funciona menos apretado, y tiene potencia adicional para disfrutar de él los fines de semana.
Yo tuve un Pmw 318 gasolina de 129cv para la ciudad, y gastaba lo mismo que el 325 (220cv) de un amigo... la diferencia era insignificante... unos 20€ o 30€ al mes... y sin embargo la diferencia en la calidad del motor, potencia, sonido, sensaciones, etc. era de la noche al día.
Obviamente todo esto depende del conductor y sus gustos personales, por supuesto que hay conductores que prefieren un motor pequeño y ahorrarse un dinerillo en combustible... pero el ahorro depende de cuántos kilómetros haces... si haces pocos, la diferencia es poca.
De todas formas, con la mano en el corazón, el coche adecuado para hacer 2 trayectos cortos en ciudad, para ir a la oficina y volver, debería ser algún Kei Car de motor EREV no-enchufable.
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Si el peso de las cinco suegras que lleves es de 100kg cada una sí.
Si no, crees mal.
jajaja ... 1600kg pesa el coche... pongamos que lleno de gasolina, aceite, líquidos y conductor pese 1770kg... eso significa que carga 430kg de suegras a granel.Claro que hay gente para todo, pero gastarte 30.000€ en un coche y después escatimar en 10-20€ al mes me parece ridículo.
Aun asi, volvo declara para ambos motores automaticos un consumo de 6.5l/100Km
Pues yo voy a echar un poco más de leña a la discusión:
Corto de potencias el T2? Y los que pretendemos sobrevivir en el día a día con 82cv?
(Yo al menos tengo la intención de mantener el T5 Twin en modo “Pure” excepto en viajes)
Bueno, eso si es que llega... de una vez!
En serio para hacer 90% ciudad y 10% (o menos) autovía os parece poco el T2?
Corto de potencias el T2? Y los que pretendemos sobrevivir en el día a día con 82cv?
(Yo al menos tengo la intención de mantener el T5 Twin en modo “Pure” excepto en viajes)
Bueno, eso si es que llega... de una vez!
En serio para hacer 90% ciudad y 10% (o menos) autovía os parece poco el T2?
Creo que el T2 son 130cv... eso está bien para un coche de 1400kg o así... personalmente para un coche de 1600kg o más, creo que se hace un pelín escaso. Aunque también es verdad que depende de los gustos del cliente.
Pues precisamente autovía es lo que menos CV requieres. Para mantener una velocidad de crucero de 120-130 lo hace el VW polo de mi mujer con un 1.2 de 3 cilindro y 60cv.
Por cierto. No es muy buena idea agotar las baterías a diario. A la larga te va a salir mas caro el cambiar las baterías que lo que puedas gastar en combustible.
Lo ideal para mantener una buena salud de las baterías es nunca bajarlas del 20% ni subirlas del 80%, si con una capacidad real del 60% de la capacidad de la baterías te da para el uso diario bien, sino te veo cambiando baterías pronto.
corto si vas a salir a carretera.
y si es para ciudad, simplemente te equivocas de coche.
Con cuatro ocupantes, equipaje, y en una subida seguramente le cuesta un poco más mantener los 130. En llano puede que si, pero en subida con 60cv no lo creo. Ya no te digo realizar adelantamientos con seguridad.
En autovía no hace falta adelantar, eso lo dejamos para nacionales, por eso decía que para autovía no hace falta tantos cv.
En cuantos a las cuestas, claro, pero tal como esta la cosa por aquí, te vas a comprar un T3 para una cuesta de vez en cuando?
Habrá que insistir en que no son los caballos, sino la relación peso/potencia.
Con un 1.2 de 60 cv y los pesos actuales estás muertísimo en carretera y bastante muerto en autovía a nada que tengas una cuestecita o lleves ese día a tu cuñada Paqui la del pueblo, esa que come por tres.
Extrapola eso a la relación peso/potencia del T2 y me lo cuentas: irá sobrado para ciudad, QUE NO ES SU HÁBITAT y flojo en carretera, salvo que conduzcas con una mano en la palanca de cambios, visites los regímenes altos y no tengas reparos en meter pie a los faros.
Cada cual tendrá que preguntarse si pertenece o no a esos colectivos, o si asume lo que se compra, o si... Yo qué sé, mil variantes