Hola , tengo un xc 60 d4 190cv, momentun , con pack safety, me lo compre de km 0. La verdad es que estoy impresionado pero pero , siempre hay un pero . Noto que en los baches se balancea mucho y en la autopista en las curvas , sensación de barca. Pero eso sí va súper fino . Mi pregunta es si fuera awd se agarra mejor y no se tiene la sensación de barca ? Otra cosa es que me me hubiera gustado el Inteligent safety. Estoy por venderlo y comprarme uno con awd y el Inteligent . Solo llevo 3000km pero estoy tan enamorado d el que quizás busque la perfección ?
Awd
- Iniciador del tema nim
- Fecha de inicio
Pra gustos colores, pero el awd en mi caso, viniendo de un v40 y pasando a la xc70 con awd ES OTRA COSA
Va sobre railes (o rieles). Imagina las curvas. A 120 kmh en un FWD ... El culo se menea .. Quiza no taaaan notoriamente, pero los mas pijoteros lo notan (como yo) ; un awd es una pasada en estabilidad
V4L
Miembro Master
El balanceo no tiene nada que ver con el tipo de tracción sino con la suspensión. Efectivamente el coche en version normal está enfocado hacia comodidad por lo que la suspensión es tirando a blanda lo que puede provocar un poco de balanceo de la carrocería. Todo también depende del coche del que vienes, si por ejemplo tenías un Audi S-Line, un Mercedes AMG o con la suspensión AMG, un BMW Sport, etc. el coche está claro que te parecerá un barco que se balancea un montón pero si por el contrario vienes de por ejemplo un Citroën con suspensión hidroneumática pues hasta puede que te parezca demasiado dura.
Si lo que quieres es menor balanceo de la carrocería tendrías que haber comprado o bien un R-Design o bien uno normal con la opción del chasis activo 4c.
El AWD te da estabilidad en curvas pero no evita el balanceo de la carroceria es decir si entras un poco pasado en una curva el tracción delantera tiende a tirar hacia fuera mientras que el AWD mantiene la trazada.
Aunque los dos son muy seguros, tanto el XC60 como el V70 tienen 5 estrellas en la Euro-NCAP, el XC60 tiene ligeramente mejor puntuación.
Euro NCAP | Car Details
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Vehicle details
El balanceo tiene que ver con las barras estabilizadoras.
El que yo probé balanceaba poco más que un turismo,lógicamente, pero nada exagerado,incluso me sorprendió gratamente(y vengo de un 320 coupé) y no era 4wd.
Si con 3000km ya piensas en cambiar......
Suerte.
El que yo probé balanceaba poco más que un turismo,lógicamente, pero nada exagerado,incluso me sorprendió gratamente(y vengo de un 320 coupé) y no era 4wd.
Si con 3000km ya piensas en cambiar......
Suerte.
Pues no he probado el FWD, pero con el AWD sólo en bajadas pronunciadas y viradas noto el peso del coche en las curvas pero no mucho balanceo, pero en aceleración como dicen por ahí va sobre raíles, me ha sorprendido positivamente, tanto en curvas de montaña como en autovía, da gusto conducirlo.
No se si los FWD llevan el sistema (no recuerdo como se llama ahora) que en curvas es capaz de frenar la rueda interior y acelerar en la exterior de apoyo, pues yo lo noto con el AWD, que acelerando tiende en curva a poner el coche más recto y con un muy buen agarre.
No se si los FWD llevan el sistema (no recuerdo como se llama ahora) que en curvas es capaz de frenar la rueda interior y acelerar en la exterior de apoyo, pues yo lo noto con el AWD, que acelerando tiende en curva a poner el coche más recto y con un muy buen agarre.
Si El CTC Control de Tracción de Curvas Los llevan todos los nuevos tanto en FWD como AWD, antes era un extra ahora es de serie.
Yo creo que alguno se ha equivocado de vehículo o realiza conducciones no aconsejadas con este tipo de vehículos.
Yo no percibo tanto balanceo como comentas nim. Imagino que el V60 CC se adaptaría más a lo que buscas.
El chassis 4c adapta la amortiguación y creo que el régimen del par motor pero esto último no lo tengo claro.
Por otro lado lo del intelysafe... es interesante y es evidente que será más seguro pero no se si realmente se le saca partido. Eso sí, si decides incluirlo en tu próxima compra de vehículo hazlo acompañado de un cambio automático para poder sacarle partido, sino creo que con el Bliss tienes suficiente.
Mira el V60 Cross C, creo que se ajusta mejor a lo que buscas.
Mi xc60 awd lo equipé con la suspesion four C. Para mi se ha convertido en un imprescindible, me permite tener tres comportamientos distintos. En confort para la ciudad, suave en badenes y baches, tb cuando lo he metido por pistas filtra las irregularidades del terreno. Para carretera normal circulo en sport, se reduce notablemente los balanceos siendo muy comodo. Y en advance se pone realmente duro, seco y plano en las curvas, para cuendo quieres ir rápido, eso sí mas t vale que el asfalto este bien, cada bache lo notas.
Todo depende de tu tipo de conducción, como te gusta conducir y por donde lo vas a meter. Una AWD para autovía a 120kms/h no tiene mucho sentido. Si usas carreteras de montaña, nieva por tu zona, etc... ni lo dudes. Y si te gusta sentir el cambio de suspensión pues Four C, como dice Kasko. Eso si, gasta mas y el mantenimiento también se incrementa, al igual que el precio inicial.
es que el awd de nuestros coches no es permanente, funciona puntualmente y solo para "emergencias", en condiciones normales a las ruedas traseras solo va el 5% de la tracción, lo justo para "precargar " los discos del haldex para que actúe rápido cuando sea necesario, pero eso no es nada, se comporta como un tracción delantera puro y duro, solo actúa cuando pierdes adherencia y derrapas y deja de actuar cuando se controla la situación, así que eso de que se agarra mejor en condiciones normales, que te mantiene la trazada en las curvas... en fin, y a 120kms/h por autovía va igual que un tracción delantera, suponiendo que sea el mismo awd de los XC70 y 90, claro, que imagino que sí, otra cosa sería un awd permanente y más sofisticado como el de un subaru o u audi con torsen...
Ufff.
La tracción total te aporta más seguridad... cuando funciona, que en estos coches no es siempre (vale, envían siempre un porcentaje de par atrás, pero si no hay gas es irrelevante). El AWD con Haldex (que es el que llevan los Volvo) sólo funciona "si se lo pides", es decir y para entendernos, metiendo gas generosamente.
Ejemplos: vas bajando un puerto? El 95 del tiempo irás en tracción delantera. Vas trazando curvas con normalidad? Tracción delantera.
Tienes alguna ligera pérdida de tracción y metes gas? Entra la tracción trasera y sí, claro que se nota... pero hay que exigirlo
Y resumiendo en castellano clarito: la tracción total de estos coches te aporta más seguridad en condiciones deslizantes (y no siempre): pregunta en el foro ya verás cómo más de uno hemos tenido sustos curiosos en condiciones de baja adherencia en bajada, en los que la tracción total sirve de poco aunque entre... pero es que ni entra. La mayoría del tiempo digamos "normal" de uso, no aporta gran cosa. Desde luego, no influye lo más mínimo en los balanceos. ahí sólo sirve llevar amortiguación de calidad (el FOUR C puede ser una buena solución de fábrica, pero a mi entender no compensa por lo que cuesta).
Me estoy leyendo lo que ha puesto Juanfc y es exactamente eso, no te compliques la vida.
Y si tu coche te gusta y no andas frecuentemente en condiciones deslizantes, no le des vueltas y no tires el dinero.
La tracción total te aporta más seguridad... cuando funciona, que en estos coches no es siempre (vale, envían siempre un porcentaje de par atrás, pero si no hay gas es irrelevante). El AWD con Haldex (que es el que llevan los Volvo) sólo funciona "si se lo pides", es decir y para entendernos, metiendo gas generosamente.
Ejemplos: vas bajando un puerto? El 95 del tiempo irás en tracción delantera. Vas trazando curvas con normalidad? Tracción delantera.
Tienes alguna ligera pérdida de tracción y metes gas? Entra la tracción trasera y sí, claro que se nota... pero hay que exigirlo
Y resumiendo en castellano clarito: la tracción total de estos coches te aporta más seguridad en condiciones deslizantes (y no siempre): pregunta en el foro ya verás cómo más de uno hemos tenido sustos curiosos en condiciones de baja adherencia en bajada, en los que la tracción total sirve de poco aunque entre... pero es que ni entra. La mayoría del tiempo digamos "normal" de uso, no aporta gran cosa. Desde luego, no influye lo más mínimo en los balanceos. ahí sólo sirve llevar amortiguación de calidad (el FOUR C puede ser una buena solución de fábrica, pero a mi entender no compensa por lo que cuesta).
Me estoy leyendo lo que ha puesto Juanfc y es exactamente eso, no te compliques la vida.
Y si tu coche te gusta y no andas frecuentemente en condiciones deslizantes, no le des vueltas y no tires el dinero.
Hola, la verdad que con todas vuestras aportaciones , la verdad que muy profesionales,mucho más que los comerciales de Volvo, se nota mucho q entendéis muy bien del tema . Estoy convencido que en mi caso, viviendo en Barcelona y con una conducción de velocidades legales , el awd , en mi caso no es necesario . Eso sí el pro Inteligent quizás si me hubiera gustado.
Estás insinuando que no es cierto?
El XC60 dependiendo del año monta el Haldex de 4ª o 5ª generación. Ambos son capaces de actuar en milisegundos y son proactivos lo que significa que el embrague del sistema puede ser bloqueado por la ECU del coche sin necesidad de que haya primero una perdida de tracción. La necesidad de tracción total se determina en tiempo real basándose en la información generada por diferentes sensores (sensor G, posición del acelerador, grado de giro del volante, velocidad del vehículo, etc.).
En condiciones normales se comporta como un tracción delantera pero se convierte en tracción total tan pronto detecta que el coche va a entrar en una situación comprometida de adherencia por lo que sí, el AWD hace que coche se agarre mejor y te ayude a mantener la trazada en las curvas cuando sea necesario.
No have falta salir al campo o ir a la nieve para que el AWD te aporte seguridad. A 120Km/h en autopista en condiciones perfectas en seco no debería haber diferencia entre el FWD y el AWD pero la realidad no es perfecta y más de uno se ha encontrado un derrame de aceite, gasolina o gasoil en la carretera o humedad al pasar debajo de un puente o en zonas sombreadas, etc. Y obviamente tener AWD también se agradece en días de lluvia.