Avería válvula pcv

Z

zeusT4

Miembro Novato
5 Ene 2015
30
1
41
Buenas a tod@s. Llevo tiempo en el grupo pero no he publicado desde hace tiempo... Me. Fui a vivir a USA y he estado desconectado jejeje.
Quería pediros ayuda. Acabo de comprar un S60 2.4i 170cv del 2001 y creo que tiene mal la válvula pcv. Cuando esta a relenti suena como un silbido y en bajas el coche tironea un poco. En carretera va casi perfecto. He mirado para cambiar la pcv pero en este momento ando ajustado y se me va de precio. Quería saber si hay alguna forma más económica de solucionar este problema, y también que podría pasar si ando así con el coche.
He de decir que la válvula creo que hace bien su función, he quitado el tapón de aceite y noto succión, lo malo que a relenti se oye como un silbido y el coche tironea en bajas un poco.
Porfa podéis hecharme una manita? Gracias de antemano.
 
¿Por qué no pruebas a ponerle un limpiador del sistema de combustible tipo Xenum In&Out para si desaparecen los tirones? A mi me tiene más pinta de que falla algo que no tiene que ver con la pcv, ya sean inyectores, caudalímetro, regulador de presión, etc.

Saludos
 
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zeusT4 dijo:
Buenas a tod@s. Llevo tiempo en el grupo pero no he publicado desde hace tiempo... Me. Fui a vivir a USA y he estado desconectado jejeje.
Quería pediros ayuda. Acabo de comprar un S60 2.4i 170cv del 2001 y creo que tiene mal la válvula pcv. Cuando esta a relenti suena como un silbido y en bajas el coche tironea un poco. En carretera va casi perfecto. He mirado para cambiar la pcv pero en este momento ando ajustado y se me va de precio. Quería saber si hay alguna forma más económica de solucionar este problema, y también que podría pasar si ando así con el coche.
He de decir que la válvula creo que hace bien su función, he quitado el tapón de aceite y noto succión, lo malo que a relenti se oye como un silbido y el coche tironea en bajas un poco.
Porfa podéis hecharme una manita? Gracias de antemano.
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Donde suena el silbido?
Porque si es en bajas yo revisaría algún manguito de vacío, como el que controla la trampilla de mezcla de aire del filtro de aire o el que va hacia el
Servofreno…
 
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JAD

V4L

Miembro Master
mitchankro dijo:
¿Por qué no pruebas a ponerle un limpiador del sistema de combustible tipo Xenum In&Out para si desaparecen los tirones? A mi me tiene más pinta de que falla algo que no tiene que ver con la pcv, ya sean inyectores, caudalímetro, regulador de presión, etc.

Saludos e hice una limpieza de inyectores, y he comprobado caudalimetro. Esta todo bien. Yo tiro por la pcv ya que hace el típico silbido de cuando está en mal estado.. Pero esque estoy que no se si es eso o no y como desmontarla es un lío....
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Pablo MP dijo:
Donde suena el silbido?
Porque si es en bajas yo revisaría algún manguito de vacío, como el que controla la trampilla de mezcla de aire del filtro de aire o el que va hacia el
Servofreno…
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Proviene de la pcv el silbido. He comprobado todos los tubos de vacío y manguito y están todos bien.. He revisado medio coche jejejeje
 
Eso si que es algo en lo que yo tampoco me he fijado, que diferencias hay entre los distintos colores y cuales son estos??? Y del porque es importante el color de la mariposa de admisión? Detallazo a tener en cuenta Pablo
 
A ver en los motores modulares gasolina de los finales de los 90 hasta el 2003 se montó la mariposa de Magnetti Marelli. Es una mariposa que acaba dando problemas, o bien de los sensores de posición TPS o de la propia placa del controlador que lleva dentro. Volvo hizo campañas y se cambiaron las que daban problemas hasta el 2010 o así, esas mariposas llevaban pegatina blanca la original y amarilla la que sustituyeron en campaña ambas llevaban el logo de Magnetti Marelli.
Cuando M-M las descatalogó Volvo las comenzó a reacondicionar y ya la pegatina es blanca y solo con el logo de Volvo.
La pegatina se encuentra en la cara inferior de la mariposa de admisión.
Te lo pregunto como dato para ver si se ha cambiado y en segundo lugar para recomendarte una limpieza, que la mia se limpio y dejo de tener el ralentí insestable.

Que tipo de tirones da? Se ven reflejados en las Rpms? Si no es asi revisa los tacos de motor, a mi me tironeaba mucho en bajas y era el motor cabeceando
 
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Pablo MP dijo:
A ver en los motores modulares gasolina de los finales de los 90 hasta el 2003 se montó la mariposa de Magnetti Marelli. Es una mariposa que acaba dando problemas, o bien de los sensores de posición TPS o de la propia placa del controlador que lleva dentro. Volvo hizo campañas y se cambiaron las que daban problemas hasta el 2010 o así, esas mariposas llevaban pegatina blanca la original y amarilla la que sustituyeron en campaña ambas llevaban el logo de Magnetti Marelli.
Cuando M-M las descatalogó Volvo las comenzó a reacondicionar y ya la pegatina es blanca y solo con el logo de Volvo.
La pegatina se encuentra en la cara inferior de la mariposa de admisión.
Te lo pregunto como dato para ver si se ha cambiado y en segundo lugar para recomendarte una limpieza, que la mia se limpio y dejo de tener el ralentí insestable.

Que tipo de tirones da? Se ven reflejados en las Rpms? Si no es asi revisa los tacos de motor, a mi me tironeaba mucho en bajas y era el motor cabeceando
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Vale voy a revisar lo que me comentas. Los tirones los da en bajas y en altas apenas lo hace
 
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