![volvo4life[DTR]](/data/avatars/s/29/29638.jpg?1529258785){kind=avatar}
nachito740 dijo:
volvo4life[DTR dijo:
Es una mezcla de placer y bastantes problemas, pero en el fondo me encanta!!!!!!Pedro240 dijo:$UPERVOL dijo:Si que tiene buena pinta ese 240, Felicidades y que se te quite de la cabeza no repararlo....... .
si ves que te sale muy caro me lo comentas a ver si merece la pena cambiar el motor en vez de reparar!!!!
A ver si te puedo ayudar!!!!! ;>) ;>) ;>)
pero prometeme que no lo vais a llevar al desguace.... eso es lo último!!!! [chungo] [chungo] [chungo]
si os vais a deshacer de él yo me lo quedo sin problemas!!!!!
[mmhh] [mmhh] [mmhh] [mmhh]
Ok... ya le diré a mi padre que de desguaces nada, que habría posibles adoptantes si se diera el caso
Me acuerdo que por el año 97 el coche pasó una de sus revisiones en el concesionario Volvo de Alicante, aprovechando que estábamos veraneado por San Juan 8)
Por cierto... a ver si nos pones alguna foto de tu grupo de Volvos. ¿Dónde metes tantos coches? Tendrás un parking para ti solo, jejeje. Tiene que ser una pasada coleccionar coches; yo si tuviera sitio y pasta lo haría :
Saludos
$UPERVOL dijo:Es una mezcla de placer y bastantes problemas, pero en el fondo me encanta!!!!!!Pedro240 dijo:$UPERVOL dijo:Si que tiene buena pinta ese 240, Felicidades y que se te quite de la cabeza no repararlo....... .
si ves que te sale muy caro me lo comentas a ver si merece la pena cambiar el motor en vez de reparar!!!!
A ver si te puedo ayudar!!!!! ;>) ;>) ;>)
pero prometeme que no lo vais a llevar al desguace.... eso es lo último!!!! [chungo] [chungo] [chungo]
si os vais a deshacer de él yo me lo quedo sin problemas!!!!!
[mmhh] [mmhh] [mmhh] [mmhh]
Ok... ya le diré a mi padre que de desguaces nada, que habría posibles adoptantes si se diera el caso
Me acuerdo que por el año 97 el coche pasó una de sus revisiones en el concesionario Volvo de Alicante, aprovechando que estábamos veraneado por San Juan 8)
Por cierto... a ver si nos pones alguna foto de tu grupo de Volvos. ¿Dónde metes tantos coches? Tendrás un parking para ti solo, jejeje. Tiene que ser una pasada coleccionar coches; yo si tuviera sitio y pasta lo haría :
Saludos
AHÍ VA LA RISTRA!!!!! [jajaja] [jajaja] [jajaja] [jajaja]
falta alguno que no esta!!!!
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volvo4life[DTR dijo:
Pedro240 dijo:Hola chicos!! Ante todo me presento... Tenemos en casa (es de mi padre) un Volvo 240 GL del año 87, motor B-230K, con 157.000 km. Hace poco ha tenido una avería de motor, consistente en que se le han roto unos casquillos que lleva dentro de uno de los ejes: no es el del arbol de levas, sino otro eje que es el que creo que acciona la bomba de la gasolina y algo más (vamos, que está unido a la correa de distribución). El mecánico dice que habrá sido por un fallo en la lubricación, que el aceite no ha bañado bien esa zona y por eso han gripado esos casquillos, que no hacen girar con holgura a su eje. La avería va a ser cara y no sabemos si merecería la pena arreglar el motor, poner otro de desguace o si se pasa de presupuesto...mandarlo a desguace. Es una pena, la verdad, porque está muy bien cuidado.
Os quería preguntar un par de cosillas:
¿A alguno de vosotros les ha pasado esta avería o conoce a alguien que le haya pasado?
¿Sabéis si hay algún desguace en España que pudiera tener un motor de estos (B230K)?
Muchas gracias!!
Saludos,
Pedro.
nachito740 dijo:Este es el mio, lo que no se si el carburador que ves, va en el mismo sitio que el tuyo.
nachito740 dijo:Pedro240 dijo:Hola chicos!! Ante todo me presento... Tenemos en casa (es de mi padre) un Volvo 240 GL del año 87, motor B-230K, con 157.000 km. Hace poco ha tenido una avería de motor, consistente en que se le han roto unos casquillos que lleva dentro de uno de los ejes: no es el del arbol de levas, sino otro eje que es el que creo que acciona la bomba de la gasolina y algo más (vamos, que está unido a la correa de distribución). El mecánico dice que habrá sido por un fallo en la lubricación, que el aceite no ha bañado bien esa zona y por eso han gripado esos casquillos, que no hacen girar con holgura a su eje. La avería va a ser cara y no sabemos si merecería la pena arreglar el motor, poner otro de desguace o si se pasa de presupuesto...mandarlo a desguace. Es una pena, la verdad, porque está muy bien cuidado.
Os quería preguntar un par de cosillas:
¿A alguno de vosotros les ha pasado esta avería o conoce a alguien que le haya pasado?
¿Sabéis si hay algún desguace en España que pudiera tener un motor de estos (B230K)?
Muchas gracias!!
Saludos,
Pedro.
No me acordaba de una avería que tuvo uno de mis hermanos con un citroën ZX volcane 1.9, era exactamente la misma que la tuya, lo que no se si el tuyo habrá doblado vielas, el solucionó el problema pero.... claro, el es mecánico, una vez arreglado no tuvo más problemas y el coche lo tuvo dos años más, le dió otra avería pero por fallo eléctrico y se compró otro.
Yo ahora recordando lo de mi hermano, no optaría aun por el de desguace, ya que encontrar un motor de esos con esos km....., es dificil, incluso el mio tiene más, pero eso si, los cuidados son imprescindibles, por eso el mio suena como nuevo y va de maravilla.
Con respecto al aceite, yo le pongo siempre desde hace ya muuuuchos años un sintético 5w 40, le suelo poner el repsol élite competición, para arranque en frío es muy bueno, y para el año que viene le voy a poner uno del Carrefour, si si del Carrefour, he leido ya en varios foros que es ToTal, y yo precisamente le cogí el NIF. a una garrafa y me metí en una pagina donde poder mirarlo con esos códigos, y efectivamente era ese, así que para el año que viene mi 740 va a tener aceite carrefour eso si, es un 5w 50 mejor todavía y sale a 21,90
Pedro240 dijo:nachito740 dijo:Pedro240 dijo:Hola chicos!! Ante todo me presento... Tenemos en casa (es de mi padre) un Volvo 240 GL del año 87, motor B-230K, con 157.000 km. Hace poco ha tenido una avería de motor, consistente en que se le han roto unos casquillos que lleva dentro de uno de los ejes: no es el del arbol de levas, sino otro eje que es el que creo que acciona la bomba de la gasolina y algo más (vamos, que está unido a la correa de distribución). El mecánico dice que habrá sido por un fallo en la lubricación, que el aceite no ha bañado bien esa zona y por eso han gripado esos casquillos, que no hacen girar con holgura a su eje. La avería va a ser cara y no sabemos si merecería la pena arreglar el motor, poner otro de desguace o si se pasa de presupuesto...mandarlo a desguace. Es una pena, la verdad, porque está muy bien cuidado.
Os quería preguntar un par de cosillas:
¿A alguno de vosotros les ha pasado esta avería o conoce a alguien que le haya pasado?
¿Sabéis si hay algún desguace en España que pudiera tener un motor de estos (B230K)?
Muchas gracias!!
Saludos,
Pedro.
No me acordaba de una avería que tuvo uno de mis hermanos con un citroën ZX volcane 1.9, era exactamente la misma que la tuya, lo que no se si el tuyo habrá doblado vielas, el solucionó el problema pero.... claro, el es mecánico, una vez arreglado no tuvo más problemas y el coche lo tuvo dos años más, le dió otra avería pero por fallo eléctrico y se compró otro.
Yo ahora recordando lo de mi hermano, no optaría aun por el de desguace, ya que encontrar un motor de esos con esos km....., es dificil, incluso el mio tiene más, pero eso si, los cuidados son imprescindibles, por eso el mio suena como nuevo y va de maravilla.
Con respecto al aceite, yo le pongo siempre desde hace ya muuuuchos años un sintético 5w 40, le suelo poner el repsol élite competición, para arranque en frío es muy bueno, y para el año que viene le voy a poner uno del Carrefour, si si del Carrefour, he leido ya en varios foros que es ToTal, y yo precisamente le cogí el NIF. a una garrafa y me metí en una pagina donde poder mirarlo con esos códigos, y efectivamente era ese, así que para el año que viene mi 740 va a tener aceite carrefour eso si, es un 5w 50 mejor todavía y sale a 21,90
Me parece que no ha doblado bielas (por lo que comentó el mecánico), pero hasta que no lo haga funcionar no me fio... Si no es imprescindible, creo que no se optará por le cambio de motor.
Lo del aceite tienes razón... es mejor apostar por aceites de ultima generación para estos motores, aunque sean antiguos (la casa recomienda mineral, pero bueno...) El aceite del Carrefour que comentas tiene muy buena pinta
Por ejemplo, yo a mi coche le echo el Castrol Edge 10W60 (porque es el único recomendado por el fabricante).
Salu2
Pedro240 dijo:nachito740 dijo:
Pues los del taller se lo están tomando con bastante calma, pero han dicho que pueden sustituir los casquillos sin abrir el motor, (con el ahorro de costes que eso conlleva) Creo que esta semana lo tendrán listo
Salu2
$UPERVOL dijo:Pedro240 dijo:nachito740 dijo:
Pues los del taller se lo están tomando con bastante calma, pero han dicho que pueden sustituir los casquillos sin abrir el motor, (con el ahorro de costes que eso conlleva) Creo que esta semana lo tendrán listo
Salu2
Como se puede hacer eso??
$UPERVOL dijo:Pedro240 dijo:nachito740 dijo:
Pues los del taller se lo están tomando con bastante calma, pero han dicho que pueden sustituir los casquillos sin abrir el motor, (con el ahorro de costes que eso conlleva) Creo que esta semana lo tendrán listo
Salu2
Como se puede hacer eso??
