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En el taller donde lo llevo se lo comenté, me dijeron que entendían que no, puesto que el testigo daba error de un airbag específico en el coche, por lo tanto los otros deberían funcionar. Otra cosa es que Volvo haya implantado ese sistema de anularlo todo, pero sería muy raro puesto que baja la seguridad del coche porque uno de los 6 airbags falla...
Pos de momento sigo igual que vosotros, no se de cuanto es la resistencia para anular el airbag y lo de si funcionan o no con la lucecita encendida pues dependera de la averia que tenga, si es un airbag jodido pues deberian saltar los otros, pero si es otra cosa como es sensor de impacto pues seguro que no saltan.....
en mi caso, al golpear el travesaño central con la farolilla, saltó el airbag del asiento pero no llevaba a nadie en ese lado, por lo que el cinturon no iba enchufado y pienso que el pirotecnico estará bien... imagino que la centralita del pirotecnico tambien, no se...en este caso, al haber un aviso de colision en la centralita de los airbags imagino que tendré todos desactivados hasta su reseteo, en el caso de paketti que no ha tenido golpe igual no
pequeño recordatorio de mi ligero roce...3 dias de curro , un regalo de un forero y 60 euros de una puerta de desguace, ademas de la inestimable ayuda de mi vecino chapista
dani T4, tu sabes que cuando desmontais en la volvo un asiento, se enchufa en el conector una pieza especial para que la centralita crea que sigue estando conectado ese airbag, verdad?...bueno, pues con un polimetro comprobamos la resistencia de esa pieza y es de 2,4 , incluso cuesta encontrar una resistencia tan baja
por eso creo que puede funcionar el apaño, y por eso tampoco puedo hacerle pagar al de la idea, él es el que ha medido esa resistencia....haznos un favor, consulta si puedes eso de que con el aviso encendido no funcionan los airbags, sería una confirmacion de lo que me dijeron a mi....
como sabes, si el impacto es suficientemente grave, la SRS-cubierta (acces cover) con el sensor en el asiento delantera está deformada por la puerta provocando la ignición de carga de los generadores de gas en la unidad del airbag. El sensor esta calibrado asi. Por eso si trabajo se lleva a cabo en los asientos delanteros, es importante poner la herramienta protectora sobre la unidad del sensor para evitar que el sistema se acciona accidentalmente cuando reconectas la bateria del coche. En todo caso a desconectar la masa de la bateria y esperar por lo menos 15 minutos antes de desmontar un asiento delantera con su sistema airbag.
aqui una ilustracion Haynes como proteger el sensor. un saludo /R . ..........
pero la pieza que ví en la volvo no era para ponerla ahi, sino en el conector de debajo del asiento, o eso me pareció......de todas formas, gracias por la info, seguro que al final sacamos algo en limpio
hombre, que el airbag del asiento saltó te lo puedo asegurar, yo mismo lo he metido a hostias dentro de su cajita de plastico....y el cinto no estaba abrochado por lo que creo que no salta el pirotecnico
en mi asiento por debajo hay dos conectores, uno del airbag que vá enchufado y otro que sale del suelo imagino que para los asientos calefactados que no tiene su correspondiente en el asiento....
aunque no lleve cable tambien saltan por eso lo digo, y el cinto salta aunque no este puesto, pero si le ves los cables seguramente sea del airbag.....sino, mira a ver si lleva el seguro que va detras de la tapita del asiento (el que pone riwax en las fotos) si lo lleva entonces no lleva cable.
Y lleva el seguro que pones en las fotos??? Es que no se a partir de que año llevan cable, alomejor los vuestros son con cable, el mio no y lleva el seguro que pones en las fotos. El del conductor lleva el cable de la hebilla de cinturon, y los de la calefaccion vienen preinstalados, y tambien tienen otro conector mas que debe ser para los asientos electricos, pero todo lo que viene preinstalado esta debajo del tapizado y no se ve, por lo menos en el mio
Ahora va y descubro que tengo en el PC una copia del Haynes para mi V... miraré lo que comentas RIWAX, seguro que indican más cosas de los asientos para apretarlos, ya que se me mueven hacia delante cuando freno fuerte. Cuando cambiaron el airbag en la Volvo hace tiempo, ese movimiento desapareció.
en mi asiento debajo de esa tapa solo está el tornillo que fija el conturon, no hay ni mecanismo ni cable ni nada.....cuando reparé el golpe, al desmontar los guarnecidos del travesaño central, debajo del cinturon de seguridad estaba el pirotecnico y una pequeña centralita, desde luego en el asiento no está el pirotecnico, he tenido el asiento sobre mi mesa para coserlo y no había ningun mecanismo, salvo claro está, el airbag reventado....
en mi asiento debajo de esa tapa solo está el tornillo que fija el conturon, no hay ni mecanismo ni cable ni nada.....cuando reparé el golpe, al desmontar los guarnecidos del travesaño central, debajo del cinturon de seguridad estaba el pirotecnico y una pequeña centralita, desde luego en el asiento no está el pirotecnico, he tenido el asiento sobre mi mesa para coserlo y no había ningun mecanismo, salvo claro está, el airbag reventado....
entonces, dani, una cosa: cando en un coche como el mio que no lleva desconectador de airbag os piden que lo anuleis para poner a un bebé delante, como lo haceis?..me pareció que comentabas que se ponía una resistencia para engañar al sistema, no?....por esa regla de tres, para engañar al mio con el airbag lateral sería lo mismo, no?...que opinas tu, que estas mas al tanto de estas cosas...
Pues cuando nos piden que anulemos el airbag pues le ponemos una resistencia que nos manda volvo, y para el tuyo sera lo mismo, el caso es saber de cuanto tiene que ser la resistencia
eso ya te comenté que el jefe de taller de un servicio volvo, de cuyo nombre no quiero acordame,je,je, lo midió delante de mi de una opieza negra, con unos numeros de serie blancos, plana como la pila de un movil y con una forma para conectar con un conector ....igual es una de las piezas a las que te refieres,no?....
Hola, tengo un S40 del año 1997 en muy buen estado en general, muy pocos kms y muy poco uso, viajes y fines de samana, uso ocasional. El caso es que el asiento del conductor se ha deteriorado un poco, se ha abierto un poco la unión de las costuras, el material es como de terciopelo gris oscuro, habia visto que los modelos siguientes llevan los asientos de otro material al parecer mas resistente, sabeis si son compatibles por el tema de Airbag etc... o si en Volvo venden el tapizado y es facil desmontarlo, cual sería la mejor opción.
Hola sprit36! He considerado oportuno escribirte ya que creo que mi opinión te puede servir de ayuda. Creo que tengo unos asientos como los tuyos, y hace un par de años empecé a notar lo que tu comentas. El caso es que con el tiempo se ha ido descosiendo la costura (en el asiento del copiloto aún mas...) y a dia de hoy tengo los dos asientos que dan asco, están abiertos de punta a punta... Mi consejo es que no los dejes evolucionar y que hagas algo al respecto, ya que sino despúes la faena es mucho mayor También estoy interesado en saber si los asientos de los S/V40 posteriores son compatibles con los nuestros.
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También estoy interesado en saber si los asientos de los S/V40 posteriores son compatibles con los nuestros.