APARCAR AL SOL

[Lromher]

Buenas tardes, Soy Luis. No se si sigue este foro abierto en la actualidad.
Yo ya expuse estos problemas hace dos años pero parece que a nadie le ha pasado.
Tengo un S-80 V-8 de 315 CV gasolina.
Cuando llega el verano tiene unos problemas del c.......
No se le puede aparcar al sol.
Si se aparca al sol arranca mal y ya no se le quita.
Anda porque dispone de mucha potencia pero va fallando y un consumo excesivo.
Me hicieron cambiar la centralita motor el año pasado.
Ha ido todo fenomenal, 20.000 km, hasta que la semana pasada, ya sin acordarme de los problemas, lo aparque al sol y, al cogerlo unas horas después, ya estamos en la misma.
Si reseteas la centralita con un escaner de taller se le vuelve a quitar el problema.
No se que le pasa.
Cuando va bien es una gozada, no os imagináis, pero joder con el aparcar al sol.
Si vas circulando puedes irte al Sahara que no le pasa nada.
Pero no puedes aparcar al sol.
Si os ha pasado algo parecido contádmelo por favor
Un saludo
Luis

 

[Neo-oxO]

Pues visto que no hay comentarios, y que por lo dicho hace tiempo lo indicaste y sin respuesta, tiraría más de problema en USA, ya que ahí tienen el coche con más posibilidades de tener el mismo motor, la verdad no tiene lógica el problema más aún si por lo que dices conectando una diagnosis se quita el problema, desconozco en el S80 pero en el xc90 en el espejo retrovisor derecho hay un sensor de temperatura el cual le dice al coche como portarse según la temperatura y luego también los sensores de temperatura que hay en el propio motor, aunque tiro mas a una señal incorrecta de un sensor o el corto que pueda causar cuando pasa de xx temperatura haciendo que el coche falle, ya sea por regulación de la inyección al detectar que el motor está caliente cuando no es así, a que se enciendan los eléctros según pones en marcha sin el clima puesto, y si el problema se corrigió cuando conectaron diagnostico pero al tiempo dejando al sol se repite el problema creo que el problema realmente no está en ecu o en centralita, está en mediciones o captadores de temperatura, seguramente cuando conectan la diagnosis les saldría un fallo raro como me sale a mí cuando lo dejo al sol (en mi caso si no pongo un parasol tengo un fallo por sensor de Crepúsculo fuera de rango)

Ojalá te pueda ayudar con estas suposiciones jeje

 

[ferni00]

Raro, raro. ¿Tapar el sensor para que no dé lecturas tan altas? Ni idea, jamás había oído nada igual.

 

[ANTONIO_cx60]

Yo también creo que debe ser un problema relacionado con el sensor de temperatura, que proporciona medida erronea, excesiva o fuera de rango, y hace entrar al motor en modo de protección.
Igual es el propio sensor, alguna conexión fallida y solo con cambiarlo se arregla. Se puede probar desconectandolo y a ver si se reproduce el error (sin sol), se agrava o se mitiga.
También podría ser viable cambiar el sensor de lugar, no se, quitarlo del retrovisor o donde esté, extender un cable y ponerlo en un lugar donde nunca le de el sol y no se caliente tanto.

 

[RLAVILLA]

Lo ideal sería dejarlo al sol, conectar las diagnosis y leer los sensores de temperatura, a ver cuál se sale de madre.

 

[mig850]

Que errores te da en la diagnosis??
Por probar cosas:
Tapa con un taco de poliespan (hazle un cajeado) el sensor solar central del salpicadero.
Suelen llevar el sensor de temperatura exterior detrás del paragolpes. Mira a ver no se haya movido de su sitio y le esté cayendo encima el agua de condensación del climatizador.
En fin....por probar cosas

 

[Pablo MP]

Yo si que algunos veranos he notado arranques malos despues de estar al sol, lo achaco más bien a una perdida de presión de combustible porque si le daba dos o tres veces a la posición II funcionaba bien de primeras.
Prueba el truco, ya son varios conocidos a los que les ha pasado al aparcar al sol y desde que hacen eso tampoco les pasa

 

[Pelaito]

Has revisado la temperatura del aire de admisión? No sea que el MAF esté en las últimas y marque mal la temperatura o la cantidad, con lo que la mezcla la hará mal casi seguro. El caudalímetro mide la cantidad de aire que entra al motor y su temperatura si no recuerdo mal. Creo que una de las resistencias mide el caudal y la otra la temperatura. Lo mismo alguien puede asegurarlo, pero al menos en el mío me aparecen las dos medidas y es MY06

Por otro lado... Mira que el sistema de vacío funcione correctamente, piensa que la mariposa de la admisión variable funciona conectada al sistema de vacío por un solenoide que abre o cierra el paso hacia el brazo de control de la admisión variable. Creo recordar que a 3.200rpm abre, con lo que puedes ver si el brazo actúa sobre la mariposa o no, al menos podrás verlo a simple vista si alguien acelera en parado mientras tú lo miras. Creo que no depende de la carga del motor, sino solo de las rpm. Podría ser que se quede totalmente abierto y no hace bien la mezcla porque entra demasiado aire a los cilindros.

Como decía @PabloMP: ha habido otros compañeros con problemas en el arranque al dejar el coche al sol, a lo mejor es el mismo problema, revisa los hilos a ver si hay suerte...

 

[pacocharneco]

Buenas tardes, Soy Luis. No se si sigue este foro abierto en la actualidad.
Yo ya expuse estos problemas hace dos años pero parece que a nadie le ha pasado.
Tengo un S-80 V-8 de 315 CV gasolina.
Cuando llega el verano tiene unos problemas del c.......
No se le puede aparcar al sol.
Si se aparca al sol arranca mal y ya no se le quita.
Anda porque dispone de mucha potencia pero va fallando y un consumo excesivo.
Me hicieron cambiar la centralita motor el año pasado.
Ha ido todo fenomenal, 20.000 km, hasta que la semana pasada, ya sin acordarme de los problemas, lo aparque al sol y, al cogerlo unas horas después, ya estamos en la misma.
Si reseteas la centralita con un escaner de taller se le vuelve a quitar el problema.
No se que le pasa.
Cuando va bien es una gozada, no os imagináis, pero joder con el aparcar al sol.
Si vas circulando puedes irte al Sahara que no le pasa nada.
Pero no puedes aparcar al sol.
Si os ha pasado algo parecido contádmelo por favor
Un saludo
Luis

Hola
¿Aparcar al sol simplemente por estar al sol?
¿Independientemente de la temperatura? Pues no es lo mismo aquí en Sevilla (45º) que en Suecia
Si circulas al sol, lo paras al sol, y se enfría el motor estando al sol ¿es entonces cuando te da el problema al arrancarlo?