PARTE I
Hola a todos,
He esperado a comentaros mi experiencia, sensaciones y análisis a tener rodados unos cuantos kilómetros y aun así lo ideal sería hacerla más adelante, pero sé que hay mucha gente ansiosa de datos y eso es lo que me gustaría aportar. Tanto los pros como los contras. Lo que me gusta y lo que no. Espero no aburrir con lo que se prevé va a ser un buen ladrillo. Si sois de los que os aburrís, ir directamente a las fotos al final (siento que haya alguna quemada, pero hace tanto sol que no he podido mejorarlas).
Como background comentar que he pasado por unas cuantas gamas "40" de volvo: el 440, el V40 y ahora el XC40.
Primero lo primero. Que he comprado?
Volvo XC40 T4 Inscription MY2019
En principio la sensación buena a la vista o mejor dicho muy buena. Cuando alguien abre la puerta y lo ve, la reacción es siempre la misma. Es precioso y que calidad.
Cuando lo usas a diario te vas dando cuenta de pequeños detallitos que no se ven a simple vista al abrir la puerta solamente.
La pantalla central tiene una calidad excepcional de todos los coches que vi en su momento me pareció de las mejore si no la mejor en calidad visual y acabado. El contra que tiene es que todo es táctil. No hay apenas botones físicos lo que hace que tengas que desviar demasiado tiempo la visita de la carretera para operaciones simples como ajuste de temperatura, buscar un disco o cambiar algo del navegador. El funcionamiento es perfecto, pero a veces no se atina con el dedo mientras se conduce porque no se puede estar a dos cosas a la vez, mirar la carretera y la pantalla para darle en el lugar exacto con el dedo.
La pantalla del conductor con el reloj, velocidad, rpms... es fantástica en cuando a información y acabado en si de la pantalla. Muy nítida, con ajuste automático de intensidad en función de la luz. El único pero que le pongo, es que si el sol está en la vertical del coche, ilumina el soporte del volante la base del cuantakilómetros y esta zona iluminada con un sol radiante, refleja la luz en el cristal que protege la pantalla y que está posicionado de forma oblicua. El cuentakilómetros se sigue viendo evidentemente, pero con el reflejo de esa zona iluminada que puede ser un poco molesto a veces.
El espejo retrovisor antideslumbramiento es sensacional ya que automáticamente se vuelve más oscuro cuando detecta luces intensas detrás de ti y evita el deslumbramiento. Además no tiene marco, con lo que es un cristal de aspecto muy elegante.
El negro piano que decora la mayor parte del Inscription a mí personalmente me gusta. Deja huellas, sí, pero me parece elegante y por ahora no se me ha rallado, aunque parece propenso a ello. Aun así me gusta más que el negro mate.
El salpicadero es de una especie de goma mi agradable al tacto. Lo cubre por completo y evita ruidos plasticosos, pero para mi gusto, esta textura gomosa debía tener más continuidad por más zonas de la zona frontal como puertas, guantera, zona del volante... Todas esas zonas son plásticos duros que creo podrían haberse sustituido.
El volante es muy muy agradable al tacto y la dirección súper suave y se endurece progresivamente con la velocidad. El acabado en cuero es perfecto y el agarre magnífico. Respecto a los controles desde el volante correctos. Ni bien ni mal. Habría estado bien que tuvieran algún relieve especial para identificar botones al tacto, pero al final tus dedos acaban memorizando la posición exacta y no necesitas mirar, pero un relieve habría estado guay. Echo de menos algún tipo de control o ruedita (como las del ratón del ordenador de casa) para desplazarse por menús, opciones, canciones... arriba y abajo (el V40 la tenía y era ideal) para evitar desviar la mirada de la carretera y no tener que usar el dedo.
La guantera se me hace escasa y de poca capacidad comparándolo con mis anteriores vehículos, pero a cambio tiene muchísimo más espacio en el reposabrazos central, la papelera, el hueco bajo la pantalla central, los laterales de las puertas, el cajón bajo el asiento del conductor.... Muchísimo espacio. Perfecto aunque la guantera sea pequeña. La guantera lleva un pequeño compartimento para almacenar el manual sin que moleste ni reste espacio. Y un detallazo el gancho que se puede desplegar de la guantera para colgar objetos como un bolso o una bolsa no muy pesada. Muy útil y quien la usa le gusta.
Ahora que hablo del cajón bajo el asiento del conductor. Me parece genial ese detalle (previo pago). Aunque es pequeño, para mi es ideal para llevar toda la documentación del coche y demás papeles y así libero la guantera.
En el lado izquierdo del volante hay dos rendijas para meter tarjetas o tikets de parking y en el hueco bajo la pantalla central, hay unas muestras (en el techo del hueco) para dejar también tarjetas o tikets (este es un gran desconocido ya que si nadie te lo dice no te enteras de que está ahí).
Pocas veces se comenta, pero a mi es algo que me gustaba en el V40 y que continua en el XC40 que es la pestaña de plástico que va pegada al cristal delantero en el lado izquierdo. Para que es? Para colocar los tikets de parking u otras identificaciones. Simplemente genial.
Los asientos cómodos, pero en mis otros volvos me parecieron más. Puede ser el cuero que todavía me esté adaptando, pero me parece poco mullido y aunque no me canso en viajes largos, me parece muy rígido aunque es mil veces más fácil de limpiar y creo que no volvería a la tela o al mixto. Lo mejor desde mi punto de vista de los asientos es la extensión de la banqueta. Con ella extendida, los viajes largos son comodísimos y las piernas descansan como si estuvieras en el sofá de casa, aunque eso sí, deja un pequeño surco hueco al extenderse que puede clavarse un poco en las pantorrillas en sus zonas más angulosas, sobre todo si te sobran kilos como a mi ;-)
Mi interior es negro por lo que en cuestión de limpieza lo veo perfecto porque el blanco (no me refiero a la tapicería, si no a los interiores) creo que atrapa suciedad aunque solo sea por la grasa ambiental/humana y por la estática y requiere más cuidado. Así que el negro perfecto.
Respecto a la zona baja del interior del vehículo, hay partes en las que se ve algún cable como bajo los asientos y bajo el volante a la izquierda. No es preocupante pero si eres tiquismiquis, como mi caso, pues te gustaría que no se viera nada, pero es algo solo te preocupa los primeros días. Luego ya ni te acuerdas porque no se ve.
También por esta zona, algo que no me ha gustado es que en la zona de reposo del pie izquierdo el plástico del lado izquierdo de esa zona, el que quedaría a la izquierda del pie si lo tuviéramos apoyado, está suelto, no va anclado y a veces según el calzado la suela roza el borde se engancha mínimamente. No pasa casi nunca, pero cuando pasa es ligeramente molesto.
La zona trasera es amplísima. Mucho y me parece muy cómoda. La gente que ha ido lo comenta también, pero yo no he ido atrás evidentemente para comprobarlo. Quizás lo único que le habría cambiado es la parte trasera de los asientos del conductor y copiloto. Ambos llevan una plástico duro en toda parte trasera y una redecilla porta-objetos en la parte baja. La idea del plástico duro no me termina de gustar y la redecilla tampoco. Imagino que habrá otras soluciones más bonitas. Funcional pero antiestético.
Las salidas de aire de la zona trasera muy útiles y bonitas y aparte si no pones el climatizador bizona, no te las montan y va un hueco de lo más antiestético. Así que para mi poner ese extra es casi obligado.
La visión del techo solar desde las plazas traseras es una gozada. En el V40 era mejor porque era un cristal continuo sin estar partido, pero hay que decir que el del V40 no era practicable y el del XC40 sí. Así que gana con diferencia la sensación del XC40. La cortinilla que cubre el techo solar para evitar que entre solo, cumple. Me gusta y es muy útil sobretodo porque si aparcas y la dejas abierta, si detecta que sube la temperatura se cierra sola para que no te achicharres dentro.
Si se baja el reposabrazos trasero, se puede ver una especie de cortinilla de fieltro que da acceso al maletero y que permite llevar objetos alargados no muy anchos y sobrepasen la capacidad del maletero (unos esquíes por ejemplo). La utilidad es muy buena, lo que es mejorable es la cortinilla. Es una especie de fieltro suelto solo unido a la estructura por su parte superior. Lo ideal sería que esa cortinilla fuera fija pero que pudiera retirar si hace falta. Yo la he fijado con velcro de doble cara ya que no me gustaba que estuviera a su aire.
Continua en PARTE II...
Hola a todos,
He esperado a comentaros mi experiencia, sensaciones y análisis a tener rodados unos cuantos kilómetros y aun así lo ideal sería hacerla más adelante, pero sé que hay mucha gente ansiosa de datos y eso es lo que me gustaría aportar. Tanto los pros como los contras. Lo que me gusta y lo que no. Espero no aburrir con lo que se prevé va a ser un buen ladrillo. Si sois de los que os aburrís, ir directamente a las fotos al final (siento que haya alguna quemada, pero hace tanto sol que no he podido mejorarlas).
Como background comentar que he pasado por unas cuantas gamas "40" de volvo: el 440, el V40 y ahora el XC40.
Primero lo primero. Que he comprado?
Volvo XC40 T4 Inscription MY2019
- Color Pine Grey
- Bussiness Pro Pack (Navegador + Harman Kardon)
- Park Assist Pro (Sensores delantero + trasero + cámara 360)
- Xenium Pack (Regulación eléctrica de asientos + techo solar)
- IntelliSafe Pro Pack
- Apertura portón eléctrica
- Llantas 19" 5 radios 924
- Caja almacenaje bajo el asiento del conductor
- Smartphone Integration
En principio la sensación buena a la vista o mejor dicho muy buena. Cuando alguien abre la puerta y lo ve, la reacción es siempre la misma. Es precioso y que calidad.
Cuando lo usas a diario te vas dando cuenta de pequeños detallitos que no se ven a simple vista al abrir la puerta solamente.
La pantalla central tiene una calidad excepcional de todos los coches que vi en su momento me pareció de las mejore si no la mejor en calidad visual y acabado. El contra que tiene es que todo es táctil. No hay apenas botones físicos lo que hace que tengas que desviar demasiado tiempo la visita de la carretera para operaciones simples como ajuste de temperatura, buscar un disco o cambiar algo del navegador. El funcionamiento es perfecto, pero a veces no se atina con el dedo mientras se conduce porque no se puede estar a dos cosas a la vez, mirar la carretera y la pantalla para darle en el lugar exacto con el dedo.
La pantalla del conductor con el reloj, velocidad, rpms... es fantástica en cuando a información y acabado en si de la pantalla. Muy nítida, con ajuste automático de intensidad en función de la luz. El único pero que le pongo, es que si el sol está en la vertical del coche, ilumina el soporte del volante la base del cuantakilómetros y esta zona iluminada con un sol radiante, refleja la luz en el cristal que protege la pantalla y que está posicionado de forma oblicua. El cuentakilómetros se sigue viendo evidentemente, pero con el reflejo de esa zona iluminada que puede ser un poco molesto a veces.
El espejo retrovisor antideslumbramiento es sensacional ya que automáticamente se vuelve más oscuro cuando detecta luces intensas detrás de ti y evita el deslumbramiento. Además no tiene marco, con lo que es un cristal de aspecto muy elegante.
El negro piano que decora la mayor parte del Inscription a mí personalmente me gusta. Deja huellas, sí, pero me parece elegante y por ahora no se me ha rallado, aunque parece propenso a ello. Aun así me gusta más que el negro mate.
El salpicadero es de una especie de goma mi agradable al tacto. Lo cubre por completo y evita ruidos plasticosos, pero para mi gusto, esta textura gomosa debía tener más continuidad por más zonas de la zona frontal como puertas, guantera, zona del volante... Todas esas zonas son plásticos duros que creo podrían haberse sustituido.
El volante es muy muy agradable al tacto y la dirección súper suave y se endurece progresivamente con la velocidad. El acabado en cuero es perfecto y el agarre magnífico. Respecto a los controles desde el volante correctos. Ni bien ni mal. Habría estado bien que tuvieran algún relieve especial para identificar botones al tacto, pero al final tus dedos acaban memorizando la posición exacta y no necesitas mirar, pero un relieve habría estado guay. Echo de menos algún tipo de control o ruedita (como las del ratón del ordenador de casa) para desplazarse por menús, opciones, canciones... arriba y abajo (el V40 la tenía y era ideal) para evitar desviar la mirada de la carretera y no tener que usar el dedo.
La guantera se me hace escasa y de poca capacidad comparándolo con mis anteriores vehículos, pero a cambio tiene muchísimo más espacio en el reposabrazos central, la papelera, el hueco bajo la pantalla central, los laterales de las puertas, el cajón bajo el asiento del conductor.... Muchísimo espacio. Perfecto aunque la guantera sea pequeña. La guantera lleva un pequeño compartimento para almacenar el manual sin que moleste ni reste espacio. Y un detallazo el gancho que se puede desplegar de la guantera para colgar objetos como un bolso o una bolsa no muy pesada. Muy útil y quien la usa le gusta.
Ahora que hablo del cajón bajo el asiento del conductor. Me parece genial ese detalle (previo pago). Aunque es pequeño, para mi es ideal para llevar toda la documentación del coche y demás papeles y así libero la guantera.
En el lado izquierdo del volante hay dos rendijas para meter tarjetas o tikets de parking y en el hueco bajo la pantalla central, hay unas muestras (en el techo del hueco) para dejar también tarjetas o tikets (este es un gran desconocido ya que si nadie te lo dice no te enteras de que está ahí).
Pocas veces se comenta, pero a mi es algo que me gustaba en el V40 y que continua en el XC40 que es la pestaña de plástico que va pegada al cristal delantero en el lado izquierdo. Para que es? Para colocar los tikets de parking u otras identificaciones. Simplemente genial.
Los asientos cómodos, pero en mis otros volvos me parecieron más. Puede ser el cuero que todavía me esté adaptando, pero me parece poco mullido y aunque no me canso en viajes largos, me parece muy rígido aunque es mil veces más fácil de limpiar y creo que no volvería a la tela o al mixto. Lo mejor desde mi punto de vista de los asientos es la extensión de la banqueta. Con ella extendida, los viajes largos son comodísimos y las piernas descansan como si estuvieras en el sofá de casa, aunque eso sí, deja un pequeño surco hueco al extenderse que puede clavarse un poco en las pantorrillas en sus zonas más angulosas, sobre todo si te sobran kilos como a mi ;-)
Mi interior es negro por lo que en cuestión de limpieza lo veo perfecto porque el blanco (no me refiero a la tapicería, si no a los interiores) creo que atrapa suciedad aunque solo sea por la grasa ambiental/humana y por la estática y requiere más cuidado. Así que el negro perfecto.
Respecto a la zona baja del interior del vehículo, hay partes en las que se ve algún cable como bajo los asientos y bajo el volante a la izquierda. No es preocupante pero si eres tiquismiquis, como mi caso, pues te gustaría que no se viera nada, pero es algo solo te preocupa los primeros días. Luego ya ni te acuerdas porque no se ve.
También por esta zona, algo que no me ha gustado es que en la zona de reposo del pie izquierdo el plástico del lado izquierdo de esa zona, el que quedaría a la izquierda del pie si lo tuviéramos apoyado, está suelto, no va anclado y a veces según el calzado la suela roza el borde se engancha mínimamente. No pasa casi nunca, pero cuando pasa es ligeramente molesto.
La zona trasera es amplísima. Mucho y me parece muy cómoda. La gente que ha ido lo comenta también, pero yo no he ido atrás evidentemente para comprobarlo. Quizás lo único que le habría cambiado es la parte trasera de los asientos del conductor y copiloto. Ambos llevan una plástico duro en toda parte trasera y una redecilla porta-objetos en la parte baja. La idea del plástico duro no me termina de gustar y la redecilla tampoco. Imagino que habrá otras soluciones más bonitas. Funcional pero antiestético.
Las salidas de aire de la zona trasera muy útiles y bonitas y aparte si no pones el climatizador bizona, no te las montan y va un hueco de lo más antiestético. Así que para mi poner ese extra es casi obligado.
La visión del techo solar desde las plazas traseras es una gozada. En el V40 era mejor porque era un cristal continuo sin estar partido, pero hay que decir que el del V40 no era practicable y el del XC40 sí. Así que gana con diferencia la sensación del XC40. La cortinilla que cubre el techo solar para evitar que entre solo, cumple. Me gusta y es muy útil sobretodo porque si aparcas y la dejas abierta, si detecta que sube la temperatura se cierra sola para que no te achicharres dentro.
Si se baja el reposabrazos trasero, se puede ver una especie de cortinilla de fieltro que da acceso al maletero y que permite llevar objetos alargados no muy anchos y sobrepasen la capacidad del maletero (unos esquíes por ejemplo). La utilidad es muy buena, lo que es mejorable es la cortinilla. Es una especie de fieltro suelto solo unido a la estructura por su parte superior. Lo ideal sería que esa cortinilla fuera fija pero que pudiera retirar si hace falta. Yo la he fijado con velcro de doble cara ya que no me gustaba que estuviera a su aire.
Continua en PARTE II...
