Tal cual. El coche eléctrico sólo tiene sentido si es un coche pequeño, con una autonomía suficiente (200-300 kms), un precio contenido y cargándolo en casa, porque los cargadores de calle están a precio de sangre de unicornio.
Actualización Volvo XC60 2025
- Iniciador del tema Arturo Gimeno
- Fecha de inicio
De acuerdo contigo, pero matizando el precio de los cargadores. Por mi limitada experiencia personal el verano pasado con un C4 electrico de sustitucion, aun cargandolo en la calle y siendo el precio del Kw/h notablemente mas caro que en casa, me salia mas barato el precio/kilometro que el diesel. Creo recordar menos de 8€/100km frente a los 12-13€/100km usando diesel. El verdadero ahorro, es como dices, cargando en casa, pero eso es para los que tengan sitio para poner un cargador.
No se dónde echas gasoil, pero 12-13€ a los 100 me parece exagerado. Nosotros repostamos en Galp y Shell porque tenemos descuento del 4% por el banco, a lo que hay que sumarle los descuentos de las app de las respectivas petroleras, con lo que el litro se queda en 1,36-1,40€ (en mi caso 5 céntimos más porque echo gasoil premium). Si multiplicas por el consumo medio del coche, que son 6-6,5 litros a los 100 (dependiendo del uso), me salen entre 8 y 9€ a los 100. En eléctrico, suponiendo un consumo de 16kw/100 (que es lo que anuncian la mayoría de coches) para hacer esos 8€ tienes que pagar el kw a 0,50€, así que por debajo de ahí sería rentable. Pero la realidad es que pocos coches están en esos 16kw. Mismamente, al V60 lo más bajo que hemos logrado hacerle son 18,60kw, y el más común ronda los 21-22kw. En un coche más pequeño lógicamente será mucho menor, pero aún suponiendo que tengas razón y se ahorren 5€ cada 100 kms., o lo que es lo mismo, 0,05€ por km., hay que compensar el mayor precio a la hora de la compra. Suponiendo un sobreprecio de 10.000€ (en algunos casos incluso más), habría que recorrer 200.000 kms para empezar a ahorrar...
Suelo repostar gasoil del caro en Repsol, pagando con Waylet, y con descuento adicional de 0,05€ por la tarjeta SOLRED que tengo asociada. En los ultimos 12 meses, he repostado 775 L con un coste final (con descuentos) de 1160€, lo que me ha supuesto un precio final de 1,5€/L mientras que el precio promedio del surtidor en estos 12 meses ha sido de 1,60€/L (sin descuentos). Distancia recorrida ha sido de 8380km lo que supone un consumo promedio de unos 9,25 litros/100km, osease, unos 13,87€/100km.
Dije 12-13€ /100km, porque no estaba seguro, pero ese ha sido mi consumo. Aclaro que mas del 90% ha sido haciendo ciudad. El coche es un V60CC 2.4 5 cilindros D4 AWD y automatico, con un peso en vacio de unos 1800kg. Los actuales motores 2.0 VEA consumen menos que mi 2.4 de 5 cilindros, aunque en ciudad, ese menor consumo, se diluye un poco.
El C4 electrico lo recargué 2 veces, una en poste Endesa, a 0,57 si no recuerdo mal, y otra en poste Repsol (con Waylet) a 0,49. En total, circulé unos 180/200km con el C4, y sacando coste, me salieron los datos que aporté. Haciendo los mismos recorridos que con el V60CC. Obviamente, en ciudad, el electrico gana y ganará por goleada. En carretera y autovia, repostando en el poste de la calle, no lo tengo nada claro porque el electrico aumenta sensiblemente el consumo, y al mio, (aunque le he llegado a sacar algo menos de 6 L/100km) digamos que suele consumir 6,5 L/100km.
Pienso que recargando en la calle, y haciendo ciudad, el consumo siempre va a ser menor que con uno de combustion, y en carretera, intuyo (que no afirmo porque no tengo datos) que el coste sale parecido.
