Abuso de precios en la revisión y mantenimiento
- Iniciador del tema rcamino
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Hola a todos, solo me pasaba para adjuntaros una foto de mi ultimo presupuesto para cambiar la batería de apoyo/auxiliar de mi Volvo v90CC. Como ya sabéis, la vida sube y la mano de obra en Volvo no iba a ser menos 
Estamos en 91,53€ + IVA. Este precio será estándar para todos talleres Volvo oficiales en España?
Saludos!
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Pablo MP
V4L
Miembro Master
Hola a todos, solo me pasaba para adjuntaros una foto de mi ultimo presupuesto para cambiar la batería de apoyo/auxiliar de mi Volvo v90CC. Como ya sabéis, la vida sube y la mano de obra en Volvo no iba a ser menos Estamos en 91,53€ + IVA. Este precio será estándar para todos talleres Volvo oficiales en España?
Saludos!
Estamos en 91,53€ + IVA. Este precio será estándar para todos talleres Volvo oficiales en España?Saludos!
Subo yo la mía de mi última revisión ( llevando yo el aceite ) y cambio de pastillas traseras. 70 pavos + IVA precio mano de obra.
'Me Gusta':
JAVReader y Hernandez03
A mi me han dicho que si llevo el aceite no me pueden dar los beneficios de pasar la revisión en Volvo, pero es que los precios que tienes son bastante buenos y un 25% de descuento en todo. En mi caso, al precio que tienen la hora y con un 15% de descuento, francamente, si no me ponen los beneficios por llevar el aceite yo, no les llevaré el coche y haré la revisión personalmente (junto a unas patatillas y una cervecita fresca).
'Me Gusta':
Maralmar y JAVReader
En mi caso, con el XC60, llevo casi 8 años y no me hacen más de 15%. Además, me pareció curioso que, con la revisión del XC90, que Volvo España me hacía el 10% y el concesionario el 15%, y Volvo España me dijo, muy "chulo", que si no hacía la revisión antes que terminara el mes de marzo no podía disfrutar ese 10% de descuento. No me molesté en responderle, porque de haberles contestado, hubiera dicho que ellos dejarían de disfrutar de dos revisiones fáciles en mis Volvos.
La verdad, cada vez tengo más claro lo de hacer la revisión, de forma personal, al XC60. Y es que con mi moto nueva lo tengo también claro, cuando termine la garantía, lo mismo que hice con la 1200GSA, revisiones en mi taller de confianza (que son las que se hacen en mi casa). De hecho, las revisiones en BMW me parecen menos efectivas que en Volvo, pides cita, dejas el vehículo y ya te avisarán cuando esté listo (que no es en el mismo día), en Volvo sabes que se ponen con el coche cuando lo dejas y lo tienes listo en un par de horas (al menos aquí en Málaga).
La verdad, cada vez tengo más claro lo de hacer la revisión, de forma personal, al XC60. Y es que con mi moto nueva lo tengo también claro, cuando termine la garantía, lo mismo que hice con la 1200GSA, revisiones en mi taller de confianza (que son las que se hacen en mi casa). De hecho, las revisiones en BMW me parecen menos efectivas que en Volvo, pides cita, dejas el vehículo y ya te avisarán cuando esté listo (que no es en el mismo día), en Volvo sabes que se ponen con el coche cuando lo dejas y lo tienes listo en un par de horas (al menos aquí en Málaga).
'Me Gusta':
JAVReader
después de 22 años te lo confirmo, es un 25% en revisiones. En reparaciones fuera de mantenimiento anual pueden (o no hacerte) lo normal es que se aplique algo.
Los eléctricos no están exentos de mantenimiento, que sí, no tanto como los térmicos, pero al final llevan sus filtros de polen, los líquidos, pastillas de freno hay que cambiarlas. Por no hablar que también sufren averías (mecánicas, eléctricas, electrónicas, carrocería o piezas de desgaste de uso) y siguen visitando el taller, facturarán algo menos, pero facturarán y en piezas que no sean de la parte eléctrica, tienen las mismas probabilidades de fallo o desgastes (cremalleras, amortiguadores, elevalunas, portones...) al final entran a taller por lo mismo que un vehículo de combustión, pero es todo tan reciente que no ha dado tiempo al desgaste de los componentes.
Los eléctricos no están exentos de mantenimiento, que sí, no tanto como los térmicos, pero al final llevan sus filtros de polen, los líquidos, pastillas de freno hay que cambiarlas. Por no hablar que también sufren averías (mecánicas, eléctricas, electrónicas, carrocería o piezas de desgaste de uso) y siguen visitando el taller, facturarán algo menos, pero facturarán y en piezas que no sean de la parte eléctrica, tienen las mismas probabilidades de fallo o desgastes (cremalleras, amortiguadores, elevalunas, portones...) al final entran a taller por lo mismo que un vehículo de combustión, pero es todo tan reciente que no ha dado tiempo al desgaste de los componentes.