A QUE VELOCIDAD SALTAN LOS RADARES.

Volvocanondale

Volvocanondale

Miembro Avanzado
8 Mar 2006
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1
2025
Chicos queria consultaros con la nueva ley de trafico, han variado algo los limites a los cuales saltan los radares, por lo menos antes si en autopista se iba a 120kms/h el radar no saltaba hasta 133kms/h. o lo que era 10kms por encima del limite marcado. Ahora con la nueva ley del Mayo 2010, no se si todo sigue igual, pues como veo que a nivel de sanciones da lo mismo que vayas, a 130kms que 150kms. La multa 100€(con el posterior dto. si la pagas antes de los 20dias..creo no). Bueno la pregunta en cuestión es..¿A que velocidad empieza a saltar los radares ahora?
 
lminformat dijo:
Pues igual que siempre, descuentan el error desde un 3% al 10% dependiendo del cinemometro
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Eso pensaba yo..., pero un conocido me ha comentado que ahora la cosa habia cambiado y que no habia margen.. vamos marca 120kms y a 121kms creo que salta, no se si eso es verdad.., pero como lo sea...no se libra ni dio.....s.
 
ningún coche marca la misma velocidad exactamente, entonces el margen existe siempre.
no sabría decir si son 5, 3 o 10 %, pero el radar no va a saltar a los 60 redondos, sino a 60 y pico, y aunque salte lo más probable es que la multa no te llegue. (sino ya estaría trabajando en bici...)

saludos
 
JAD

V4L

Miembro Master
ummmm.....Estoy al corriente de esos porcentajes de error qeu indicáis y que deben dejar de margen para que haga la foto (por aquellos de que todos lo velocimetros no marcan exactamente igual, el margen de error de radar, o he oido que incluso la climatologia, osea si ahce mucho aire, puede influir).
No obstante, tenía entendido que antes saltaban a partir de 131 ó 133 y ahora lo hacen a partir de 121km/h. Creo que leí algo de que se debia a que ahora los radares son más fiables en los datos.

Por tora laod, las multas hn subido, pero no llevan ahora mayor reducción???
 
Volvocanondale dijo:
Eso pensaba yo..., pero un conocido me ha comentado que ahora la cosa habia cambiado y que no habia margen.. vamos marca 120kms y a 121kms creo que salta, no se si eso es verdad.., pero como lo sea...no se libra ni dio.....s.
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La cosa sigue exactamente igual que antes el limite mas el error que tenga el medidor que se le adjudica en la homologación. Los radres tradicionales tienen un margen de error del 10 %, y como consecuencia no te van a meter ninguna multa porque vayas a 131 Km/h. Hace años y a criterio del guardia de turno o de la jefatura ponian el limite mas alto voluntariamente, sobre 140 Km /h.

La única diferencia que hay ahora es de matiz legal. lo entenderas mejor con un limite mas bajo. Si te pillan a 56 en una zona limitada a 50, te aplican la sancion en el tramo de 51 Kmh a 60 Km/h, pero si te pillan a 54 no te aplican sanción porque está dentro del limite de error del aparato, salvo que te hayan medido con un radar de los nuevos, que tienen un 3% y por lo tanto a 52 ya te estarian machacando.

Y lo que ya teiene mas importancia es en los siguientes tramos, porque puede depender que la calificación sea grave o no, en función del error del aparato, que evidentemente no solo lo tiene a 120 Km/ h
 
gabach dijo:
ningún coche marca la misma velocidad exactamente, entonces el margen existe siempre.
no sabría decir si son 5, 3 o 10 %, pero el radar no va a saltar a los 60 redondos, sino a 60 y pico, y aunque salte lo más probable es que la multa no te llegue. (sino ya estaría trabajando en bici...)

saludos
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No se debe confundir el margen de error del cinemometro (radar) con el margén de error del velocimetro del coche. Son cosas distintas.

El velocimetro de los vehiculos marca por exceso, porque los obligan a ello en las homologaciones, precisamente para evitar recurso de que mi coche marcaba 90. Normalmente les exigen un 7 % por encima.

Todoso los aparatos de medición tienen error. Para poder uilizar legalmente un radar se tiene que homologar como todo hijo de vecino. En esa homologación es donde se fija el margen de error que se le adjudica al aparato en cuestión.

A partir de aqui todos los aparatos que se fabriquen contra esa homologación, no solo tambien tienen adjudicado el mismo margen de error, sino que periodicamente se le tiene que pasar inspeciión, normalmente en Laboratorios de Metrologia y donde se comprueba y certifica que sigue estando en condiciones.

Vamos, que tienen que pasar ITV.

El problema es que cada dia son mas precisos ya los últimos les están adjudicando errores del 3 %.

En cuanto a la medición en si, lo único que le afecta es la lluvia que puede provocar que las ondas reflejen indebidamente. El viento no le afecta.

Y la situación por supuesto. Puede estar rebotando en puentes, vallas, etcy no dar bien las mediciones.
 
siguen saltando a la misma velocidad, los errores tienen un tanto por ciento como dicen por ahi arriba y eso no se lo pueden saltar. Si multasen a 121km/h con que recurrieras lo tenrias ganado por esa razon si no nuestro amigo P€r€ ya lo habria echo. A ese margen de rror le tienes k sumar el de tu velocimetro por ejemplo en el s60 es de casi 10km/h de diferencia(lo k marca el gps) mas el margen de error del radar pa k te salte tendrias k ir a 140 de marcador. Otra cosa es k vivieras en pais vasco o cataluña que ellos se rigen por otra tabla de sanciones.
 
Yo creo que siguen dejando margen, pero con la ley en la mano, podrian sancionarte por pasarte un km/h. Os adjunto la publicacion de la ley en el BOE para que la mireis.
Casi al final (sobre la pagina 27), vienen las sanciones, en funcion de las velocidades y los puntos a retirar, y esta claro que pone que pueden sancionar, otra cosa es que no lo hagan, pues se saturarian de recursos.
 

Adjuntos

  • BOE-A-2009-18732..pdf
    508,6 KB · Visitas: 12
Y encima están en huelga de brazos caidos ahora amonestan más que multan, ya que les joroba que tengas más "nómina" por multar a un camión que por ayudar a un vehículo en apuros (por lo menos eso han dicho en noticias).

No obstante, para autovía, te van a multar igual vayas a 131 que a 150....
 
Si pero les acaban de "poponer" un incentivo por numero de multas, asi que...

El tema sigue mas o menos igual que antes.

El problema va a estar en las limitaciones cortas, por ejemplo 50 Km/h, que según que radar empleen a 51,5 km/h ya te van a multar, y el problema mas gordo es que si te pillan a 73 ya son 300 euros y 2 puntos.

En las vias de cirvunvalación se van a inflar con la coña del descuento del 50 %, al final si tragas te soplan 150 euracos, y si recurres, como no haya como amarrarlos, margen de error incorrecto, revisión no pasada, no avisar del radar y cosas asi, pues van a caer 300 euracos insalvables.
 
jenio dijo:
siguen saltando a la misma velocidad, los errores tienen un tanto por ciento como dicen por ahi arriba y eso no se lo pueden saltar. Si multasen a 121km/h con que recurrieras lo tenrias ganado por esa razon si no nuestro amigo P€r€ ya lo habria echo. A ese margen de rror le tienes k sumar el de tu velocimetro por ejemplo en el s60 es de casi 10km/h de diferencia(lo k marca el gps) mas el margen de error del radar pa k te salte tendrias k ir a 140 de marcador. Otra cosa es k vivieras en pais vasco o cataluña que ellos se rigen por otra tabla de sanciones.
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Muchas gracias por tu enlace, el cuadro está clarísimo, para los límites y cuantías de las sanciones. Salu2 y gracias.
 
lminformat dijo:
No se debe confundir el margen de error del cinemometro (radar) con el margén de error del velocimetro del coche. Son cosas distintas.

El velocimetro de los vehiculos marca por exceso, porque los obligan a ello en las homologaciones, precisamente para evitar recurso de que mi coche marcaba 90. Normalmente les exigen un 7 % por encima.
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pues eso, me refería a que los velocímetros tienen un margen de error y por ese motivo cuando tu crees que vas a 120 clavado, pues va a ser que no...

entonces de aquí mi pregunta: en que velocidad el radar esta calibrado: la velocidad que vemos reflejada en el GPS? todos los GPS indican la misma velocidad?
 
Hola unas copas bien frescas de lo que querais :_bear::_bear:

en teoría el GPS es exacto, mide la velocidad entre coordenadas...
pero para hacerlo bien, debes compararlo en una recta...
...es posible que en una curva te de la velocidad de la distancia recta entre el punto de entrada en curva y el de salida.
lo ideal es que "calibres" tu coche al GPS ,
con un acompañante-copiloto que te diga ej " ahora el GPS marca 120 exactos"
y veras que[rezar] tu preciosa ranchera[rezar] marca 128Km/h de marcador aprox.
.... ya sabes a cuanto poner el cruise en autopista.......:_DD_002:
 
ANTARTIC dijo:
Hola unas copas bien frescas de lo que querais :_bear::_bear:

en teoría el GPS es exacto, mide la velocidad entre coordenadas...
pero para hacerlo bien, debes compararlo en una recta...
...es posible que en una curva te de la velocidad de la distancia recta entre el punto de entrada en curva y el de salida.
lo ideal es que "calibres" tu coche al GPS ,
con un acompañante-copiloto que te diga ej " ahora el GPS marca 120 exactos"
y veras que[rezar] tu preciosa ranchera[rezar] marca 128Km/h de marcador aprox.
.... ya sabes a cuanto poner el cruise en autopista.......:_DD_002:
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gracias por las birras!

yo y conduzco fijándome en la velocidad del GPS ya que llevo ruedas mas grande de rayo que las originales...entonces mi velocímetro no me da la velocidad correcta.

pero la pregunta es saber a que velocidad esta calibrado el radar: a un pro medio de todos los velocímetros, o a la velocidad real del GPS?
 
El cuadrito de las multas es la caña esecuarenta. Gracias por el enlace.

¡Anda que no va a quedar bien el cuadrito en el hueco del navegador de mi xc60!

corresitieneshuevos.gif
 
La velocidad del GPS es muy fiable con matices.

Un GPS es un receptor que mediante señales recibidas de satelites, es capaz de fijar la posición de un punto con precisiones entre 10 y 0,5 m. Esto cada vez va avanzando y las precisiones cada vez son mayores y la respuesta mas rapida.

El problema es que el GPS te puede calcular con una precisión muy buena a que velocidad vas en linea recta, pero para hacer el calculo sobre una trayectoria necesita un mapa, y eso ya es otro cantar. Hay cartografias que dan pena.

Pero vamos al grano, en autovia o autopista y siempre que vayas en recta puedes dar por buena la velocidad que te marque cualquier GPS.

Con eso puedes calibrar que error tiene tu cuentakilometros, pero ojo con afinar mucho. Yo hago rallys de regularidad y para obtener un buen resultado necesitas que los aparatos marquen exactamente. Tener un error de mas de 10 m en un tramo de 20 km ya es un problema. Esto nos obliga a calibrar siempre en condiciones de prueba. Temperatura, presión y desgaste de ruedas, y por supuesto la forma de conducir y trazar. Una simple diferencia de una decima en la presión de las ruedas te da errores bastante importantes..

Con esto quiero decir que no te puedes fiar de que por la aguja del cuentakilometros vas a 133 y no te pillan. El GPS si que marca bien al no influirle esos factores. Ojo siempre que vayamos en zona recta y despejada de arboles, etc, o dicho de otra manera con buena cobertura GPS

En cuanto a la velocidad a la que está calibrado el radar, pues depende de la mala leche...

Me explico. Normalmente los regulaban por una tabla interna que cada Jefatura aplicaba sobre el terreno. Está tabla estaba ligeramente holgada, por ejemplo a 140 en las de 120, y me se yo de un sitio de 50 que lo tenian a 80. A eso se le llama usar la cabeza. No todos los sitios son iguales.

Desde que aparecieron las necesidades recaudatorias llegaron las ordenes superiores de ajustarse a la velocidad prohibida mas el 10 %. en el Caso anterior de 120 a 132 Km.

Como las necesidades siguieron aumentando y los equipos mejorando, con esta última reforma y según el tipo de radar lo pueden poner a 123,6 km /h. El problema es que no sabemos que tipo de radar te está midiendo hasta que te han cazado, asi que lo suyo es hacer los calculos sobre el 3 % y no afinar demasiado. En mi caso suelo poner el regulador de velocidad, pero tampoco es tan exacto como para ponerlo en 123 reales. De hecho es poco exacto.

En la mayor parte de los coches estamos hablando de 130 Km /h en el velocimetro.

Vuelvo a insistir, que en estos intervalos de velocidades les va a dar igual, porque las estadisticas dicen que es donde menos cazan.

Su "Habitat" son esas limitaciones intepestivas a 70, o las genericas de 50 en circunvalaciones donde les interesa cazarte a 70 Km/h que es donde te hincan el diente, Entonce es posible que los tengan regulados a 65 para que te confies, algo que nos pasa a los que hacemos un trayecto habitualmente.

Pero este tipo de cosas no las podemos controlar, como tampoco que apaguen el aparato y lo enciendan justo cuando pasas, pero como les den puntos por cazar, seguro que alguno se va a especializar en cazar incautos
 
gabach dijo:
pero la pregunta es saber a que velocidad esta calibrado el radar: a un pro medio de todos los velocímetros, o a la velocidad real del GPS?
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Ni una cosa ni otra.

Un radar no sabe lo que es un velocimetro no lo que es un GPS. Va por libre.

Un radar emite ondas ordenadamente en una frecuencia. Cuando pasa un vehiculo algunas de las ondas son rebotadas. El radar es capaz de "escucharlas" y como sabe cuando las emitió, calcula la velidad a la que se desplaza el vehiculo, por la diferencia de tiempo en que tarda en regresar una onda con respecto a la anterior, y asi sucesivamente.

Estos aparatos se calibran en laboratorio contra un aparato patrón mas preciso, para el rango de velocidades valido.

A partir de aqui se coloca donde se sea y se conecta a una maquina de fotos, para que nos entendamos. el Disparador de esa maquina de fotos actua cuando le diga el operador. Es decir regula el radar si está a 120 a esa velocidad mas el margén de error.
En el caso del 10 % le diria radar que todo lo que suba de 132 Km/h que lo fotografie. Y ya esta.

Al operador le da igual si llevas GPS, o uncoche viejo, o no llevas velcimetro, o incluso si el tuyo mide perfectamente. Le es "inverosimil".

Lo que si te conviene saber a ti, es realmente a que velocidad vas, y para eso el GPS es lo mas preciso que tienes a tu alcance, salvo que te montes por ejemplo un biciclometro que bien calibrado es sumamente preciso.

Vuelvo a insistur que hacer muchos calculos e ir muy en el limite es peligroso, porque lo que cuenta es lo que digan ellos y su aparato
 
bivolvo dijo:
El cuadrito de las multas es la caña esecuarenta. Gracias por el enlace.

¡Anda que no va a quedar bien el cuadrito en el hueco del navegador de mi xc60!

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Mas que el cuadrito un buen navegador, que no tiene porque ser caro, me gusta mucho el IGO8, que aparte de indicarte las limitaciones de la via que vas te pita cuando sobrepasasa la velocidad y puedes "regular" como te avisa.

Evidentemente siempre tendrás que estar atento a las obras, pero en esos viajes tediosos rutinarios es de muy grande ayuda
 
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