En un foro en inglés he encontrado esto que nos puede ayudar a desgranar los misterios del audio system del xc90, es una respuesta a la misma pregunta que nos hemos planteado aquí, veremos, cito textualemente:
"On the XC90 (as well as the newer S40 and V50), the audio system uses a MOST network, which is great in principle but a curse in reality.
Ignoring for a moment the potential problems of software that may complain because the old HU components are no longer in the car, the first problem you will have is that the XC90 doesn't have a regular HU: the unit on the dash is just a controller, it doesn't have the amp nor the radio. It doesn't even have any audio inputs of any sort!
Depending on the specific configuration of your car, you will have some/all of the following modules in your car:
* The head unit itself, in the dash. It is a MOST controller.
* A CD player/changer in the dash.
* A MD player in the dash.
* The AM/FM tuner is situated in the roof (under that black patch), right next to the built in antenna.
* Same thing for the TMS tuner (if you are in Europe or Japan).
* The D/A converter, source selector, mixer and amplifier is under the passenger seat.
* If you have the NAV (RTI) installed, the device is under the driver seat.
* If you have the subwoofer, it is located in the left rear quarter.
These eight modules are connected via the MOST fiber optic network. Each module works independently of the others, with the MOST controller orchestrating the mess. There are no audio cables anywhere (except the cables going to the 12 speakers -- but not to the subwoofer which is connected to the MOST network directly): the fiber optic can carry up to 16 channels of CD quality stereo signals simultaneously.
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Correction: up to 15 channels of CD quality stereo signals.
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And because the MOST system allows multiple sources to connect simultaneously, some modules like the radio tuner modules are always operating (that's why it can be selected by the rear controllers in the C-pillars).
One of the good/bad things about Volvo's MOST implementation is that you can't just add or replace something on the network. The controller needs to know that it is ok to "talk" to the new module. This is part of the anti-theft system. The only way to "convince" the controller to talk to a new module is via a VADIS download, but it will only work with devices supported by Volvo. And this is the curse
Another problem you will have is that there is no standard radio antenna that you can connect to. The antenna and the AM/FM tuner module are incorporated into one of those MOST modules spread throughout the car. If you want to listen to AM or FM in the new radio, you will have to install an standard antenna somewhere in the car as you won't be able to use the integrated antenna.
So, to answer your question: "can I install a different radio?", yes, you can, but you will lose a lot more than just the center speaker (it is not a subwoofer), and you will need to rewire a lot of things as well as install a new antenna.
There was a thread a while back from someone that had reworked his XC90 and replaced everything with an aftermarket system. You should be able to find it with doing a search."
Para los que no anden bien de conocimientos brithis traduciré un poco libremente. El puñetero sistema MOST, un avance en teoría ya que hace que los componentes del sistema no se puedan robar entre otras vemntajas, es una maldición para añadir nuevos elementos y es un sistema cerrado en si mismo.
Los componentes van repartidos por todo el coche, cita entre otros que lo que tenemos en la consola (la botonera del salpicadero) es un controlador del sistema, entando los módulos repartidos por todo el coche: el sintonizador de radio va integrado con la antena activa y va empotrado ¡en el techo!, el cd va en el salpicadero como se ve, el ampli va debajo del asiento del acompañanante y si teneis navegador va debajo del asiento del conductor.
El cargador de Cd si lo tienes va en su compartimento.
Todo el sistema va unido por una red de fibra optica.
Este "avance" lo equipan otras marcas premium, como BMW que lo incorpora incluso en los modelos mas básicos.
Con todo esto vuelvo al principio de la historia. Para la integración de un multi doble din (tiene que quedar de película en el espacio de la botonera del XC90) la solución menos engorrosa sería desmontar la botonera y ubicar los controles en otro sitio (o sitios) . Mantener el equipo de serie y hacerlo compatible con el nuevo. Toma ya, hay es na :;:;>> :;:;>>
para este lio lo primero de todo es conseguir una entrada de audio que creo que el equipo anterior a MY2007 no tiene.
Una vez conseguida esta habra que ver como se puede mover el controlador MOST de sitio, demontando, serrando consiguiendo una nueva disposición de los botones indispensables y la pantalla monocromo original. Tela marinera.
Bueno, seguiremos investigando a ver que se puede hacer. Este tema va camino de ser un tocho de dudosa utilidad. Puede que la solución mas sencilla sea pasar de la integración en doble din y ver la fórmula de integrar una pantalla tactil tal como he visto que ha hecho otro forero (el post "la madre de todas las bricos: camara trasera")
La ventaja de esa solución es que puedes dejar tal cual el equipo MOST.
A pensar sobre ello. [leche]
tros equipos,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,en fin............... no esta diseñado para tu coche, la calidad de sonido sera magnifica pero rompes la estetica y por supuesto si le metes mas potencia a esos altavoces originales te puede empezar a distorsionar antes si no revientan.
