Os comento mis esperiencias:
Trabajo en Repsol, pero en GLP (butano y propano) y de lo poco que me entero es por las conversaciones con los compañeros veteranos por lo que la veracidad es relativa.
Según ellos TODO el combustible sale del mismo distribuidor por zonas, en la zona norte Petronor, de donde la factoría en la que trabajo recibe a veces gas. El tema está en los aditivos como bien se ha dicho por aquí: cada marca tiene sus aditivos personalizados y de ahí las diferencias.
Nos pensamos que la gasolina es gasolina y punto y no es así, nunca queda homogénea. La cocacola o la cerveza al fabricarse el fabricante sabe que parte es adecuada para botella, cual para lata y cual para barril, son distintas y en la gasolina pasa lo mismo.
Mi experiencia propia me dice que varía mucho de una gasolinera a otra, con el volvo apenas lo noto porque nunca va a más del 50% de rendimiento, pero con los rover que iban al 100% mucho tiempo si se notaba y mucho. Yo discutía con mi padre que me daba vales del carrefur para echar en las gasolineras AVIA y te hacían un 5% de descuento, bien, cada vez que echaba allí no pasaba de 300km con 45l (para un 1.4 de 100cv es una salvajada) y el coche andaba torpe en las cuestas. Si echaba en Repsol/Campsa/Petronor pasaba de los 450km incluso llegaba a los 500 alguna vez. Así que tras 2 años dejé de cogerle los vales. Cambié de curro y al lado había una Shell, me dio por echarle la V-Power de 98 (al rover echaba siempre 98, había mucha diferencia) y aquello fue la repera, 430km el depósito y en la misma cuesta de entrar a 130km/h y acabar a 110 a entrar a 130 y acabar a 135. Pensé que sería placebo, candiciones del coche, casualidad... estuve un tiempo anotando los resultados en una libreta y los datos hablaban por si solos.
Le enseñé la libreta a mi padre y no ha vuelto a usar los vales para AVIA desde entonces grupo repsol, shell las pocas que hay, cepsa un poco más floja que repsol en fuerza del coche y dura poquíto menos en general...
Las pruebas las hacía echando 5 depositos en una, luego 5 en otra y demás, salvo varias urgencias que no me quedaba más remedio que echar donde fuera y "romper el ciclo de pruebas". Trayectos siempre con el coche vacío y del curro a casa y vitoria-bilbao para ver a la novia, vamos que siempre los mismos y procurando ir a velocidades parecidas (al máximo legal siempre).
Las de eroski y demás no he probado ya que en vitoria no había, de hecho daban vales para avia y en bilbao ya me he cansado de hacer pruebas y por cercanía siempre echo cepsa o repsol, además de que el volvo no nota tanto los cambios como el rover, de hecho probé a pasarle a 98 un par de depósitos y no he notado ni menos consumo ni más fuerza, como encontrar una ocasión para incar el pedal a fondo es imposible pues...
Cada coche es un mundo, de los dos rover con el mismo motor la 98 mejoraba en todo en el 214 (entre 5 y 8% de consumo menos y más sensación de fuerza general) pero en el Streetwise empeoraba en bajas revoluciones y el consumo apenas bajaba un 1-2%
Trabajo en Repsol, pero en GLP (butano y propano) y de lo poco que me entero es por las conversaciones con los compañeros veteranos por lo que la veracidad es relativa.
Según ellos TODO el combustible sale del mismo distribuidor por zonas, en la zona norte Petronor, de donde la factoría en la que trabajo recibe a veces gas. El tema está en los aditivos como bien se ha dicho por aquí: cada marca tiene sus aditivos personalizados y de ahí las diferencias.
Nos pensamos que la gasolina es gasolina y punto y no es así, nunca queda homogénea. La cocacola o la cerveza al fabricarse el fabricante sabe que parte es adecuada para botella, cual para lata y cual para barril, son distintas y en la gasolina pasa lo mismo.
Mi experiencia propia me dice que varía mucho de una gasolinera a otra, con el volvo apenas lo noto porque nunca va a más del 50% de rendimiento, pero con los rover que iban al 100% mucho tiempo si se notaba y mucho. Yo discutía con mi padre que me daba vales del carrefur para echar en las gasolineras AVIA y te hacían un 5% de descuento, bien, cada vez que echaba allí no pasaba de 300km con 45l (para un 1.4 de 100cv es una salvajada) y el coche andaba torpe en las cuestas. Si echaba en Repsol/Campsa/Petronor pasaba de los 450km incluso llegaba a los 500 alguna vez. Así que tras 2 años dejé de cogerle los vales. Cambié de curro y al lado había una Shell, me dio por echarle la V-Power de 98 (al rover echaba siempre 98, había mucha diferencia) y aquello fue la repera, 430km el depósito y en la misma cuesta de entrar a 130km/h y acabar a 110 a entrar a 130 y acabar a 135. Pensé que sería placebo, candiciones del coche, casualidad... estuve un tiempo anotando los resultados en una libreta y los datos hablaban por si solos.
Le enseñé la libreta a mi padre y no ha vuelto a usar los vales para AVIA desde entonces grupo repsol, shell las pocas que hay, cepsa un poco más floja que repsol en fuerza del coche y dura poquíto menos en general...
Las pruebas las hacía echando 5 depositos en una, luego 5 en otra y demás, salvo varias urgencias que no me quedaba más remedio que echar donde fuera y "romper el ciclo de pruebas". Trayectos siempre con el coche vacío y del curro a casa y vitoria-bilbao para ver a la novia, vamos que siempre los mismos y procurando ir a velocidades parecidas (al máximo legal siempre).
Las de eroski y demás no he probado ya que en vitoria no había, de hecho daban vales para avia y en bilbao ya me he cansado de hacer pruebas y por cercanía siempre echo cepsa o repsol, además de que el volvo no nota tanto los cambios como el rover, de hecho probé a pasarle a 98 un par de depósitos y no he notado ni menos consumo ni más fuerza, como encontrar una ocasión para incar el pedal a fondo es imposible pues...
Cada coche es un mundo, de los dos rover con el mismo motor la 98 mejoraba en todo en el 214 (entre 5 y 8% de consumo menos y más sensación de fuerza general) pero en el Streetwise empeoraba en bajas revoluciones y el consumo apenas bajaba un 1-2%
