Este sistema lo trae el Passat pero no es de serie viene con el paquete de asistentes de conducción, actualmente ya están en el 2.0 pero no es exactamente como lo describes. Cuando circulas en modo conducción semiautónoma con el ACC (control de crucero adaptativo) + el mantenimiento de carril si sueltas el volante al cabo de unos segundos el coche pita, si sigues sin tomar el volante vuelve a pitar si con esas sigues sin cogerlo da unos pequeños golpes de freno para sacudir el coche y que tomes el control, si sigues sin tomar el control entonces enciende los warnings y se cambia al carril más a la derecha posible (incluso al arcén) y va reduciendo la velocidad hasta detenerse por completo. Audi y Mercedes ofrecen el mismo sistema y creo que BMW también, me ha sorprendido que Volvo no lo haya incluido con su MY2022 tal vez sea debido a que necesita el BLIS para su funcionamiento y actualmente no se equipa por la crisis de los microchips.
¿No tienen nuestros coches detección de peatones?
- Iniciador del tema laantilla
- Fecha de inicio
Este sistema lo trae el Passat pero no es de serie viene con el paquete de asistentes de conducción, actualmente ya están en el 2.0 pero no es exactamente como lo describes. Cuando circulas en modo conducción semiautónoma con el ACC (control de crucero adaptativo) + el mantenimiento de carril si sueltas el volante al cabo de unos segundos el coche pita, si sigues sin tomar el volante vuelve a pitar si con esas sigues sin cogerlo da unos pequeños golpes de freno para sacudir el coche y que tomes el control, si sigues sin tomar el control entonces enciende los warnings y se cambia al carril más a la derecha posible (incluso al arcén) y va reduciendo la velocidad hasta detenerse por completo. Audi y Mercedes ofrecen el mismo sistema y creo que BMW también, me ha sorprendido que Volvo no lo haya incluido con su MY2022 tal vez sea debido a que necesita el BLIS para su funcionamiento y actualmente no se equipa por la crisis de los microchips.
Volkswagen T Cross Advance comprado en 2020. Sistema detención de vehículos, peatones, ciclistas u otros obstáculos cuando haces marcha atrás. Te avisa con pitido y te llega a bloquear las ruedas si continúas. Circulando a menos de 50km/h puede llegar a frenar por tí, si el vehículo de delante frena de improviso y el sistema no detecta reacción en el conductor. Lo he visto saltar dos veces (no cito al conductor/a de esos momentos) y lo hizo perfectamente para evitar la colisión.
¿Acabo de comprar un Volvo XC40 y no es capaz de hacer eso que lleva mi T CROSS de 19.000€?
¿Acabo de comprar un Volvo XC40 y no es capaz de hacer eso que lleva mi T CROSS de 19.000€?
Qué asistentes llevas en el TCross, imagino que park assist con sensores traseros y side assist (ángulo muerto) ? llevo esos asistentes en ambos 2 volvos y si haciendo marcha atrás detecta una persona, vehículo o bici que se aproxima primero pita y si es necesario clava el coche.
El sistema al que haces referencia es el Cross Traffic Alert.
Primero te avisa acústicamente y de un modo bastante intenso, usando para ello el altavoz trasero del lado por el que llega el elemento que ha detectado ( para que puedas ubicarlo mejor). Si lo ignoras y continuas dando marcha atrás, entonces clava los frenos.
V4L
Miembro Master
Estos sistemas actúan cuando el coche está en movimiento y detecta el obstáculo, peatón, vehículo, etc... pero si estás parado y aceleras, el vehículo sobreentiende que tomas el control total del vehículo y te deja hacer. Ojo.
El mío se detuvo automáticamente una vez que salía de un garaje marcha atrás. Había un coche en doble fila que no me permitió ver un coche que llegaba y se frenó solo evitando el choque.
Aquí podemos observar la fiabilidad de estos sistemas en una convención de cuñados comerciales de concesionario.
Seguramente esto fue después de los chupitos de orujo en los postres…
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El xc40,al menos los modelos que no tenian restricciones de equipamientos por falta de chisps, lleva todo eso que dices, en el paquete intellisafe, pagandolo como extra.
Y cuando alguno de ellos entra en funcionamiento te llevas un susto del carajo porque te frena el coche en seco, sobre todo el de trafico cruzado porque normalmente estás dando marcha atrás despacito y no te esperas el pitito y el frenazo en seco del coche.
No hay ningún sistema de seguridad infalible. Ninguno. Las máquinas mas avanzadas (a años luz de los coches) son los aviones y sufren accidentes. Error humano, fallo informático o un conjunto de todo, en este último caso yo lo llamo "crisis estúpidas incontrolables". Siempre puede haber un accidente. Es la única certeza que tenemos que tener.
Y ya que estamos otra vez sobre este en particular vuelvo a lo que he dicho miles de veces: para conducir según que vehículos haría falta un carné B+. Este carné B plus requeriría o aportar años de experiencia o hacer un curso de conducción. Y sería para vehículos de gran tamaño (superior a la media) o para super potentes, más de 150 CV.
Supongamos que toda tu experiencia de conducción se basa en un minicuper o un audri A3 . De repente te ves con niños y con todos sus achipperres y aditamentos (sillitas, mochilas del cole, bolsas de extraescolares, los palos jokey , los de golf...) , tienes pasta y te pillas un coche de 5 metros, 300 CV y más de 2.000 Kg de peso. Tus otros coches han sido manuales, pero ya eso esta pasando a la historia. Pues nada, a conducir tu mole sin experiencia en automático por qué "es mas fácil que un manual" "se aparca solo" "tienen cámara 360 " " sistema de seguridad que impide cualquier percance""es muy seguro".
Pues no. Es una mole altísima, larguísima y anchísima a la que te vas a tener que adaptar. Y hay entra mi carné B Plus. Extensible a los que se compran un deportivo de más de 300 CV y no han conducido nada igual en su vida. Pues un día le quitan la parafernalia de aditamentos electrónicos y se dan un susto (o en el peor de los casos una buena piña).
Y ya para finalizar, mis únicos percances en los últimos 15 años con coche han sido a la entrada / salida del cole. Parece que la gente pierde la cordura en esa sencilla y cotidiana tarea. Creo que debería regularse y señalizarse muy bien la entrada / salida. En USA hay Voluntarios que se encargan de supervisar esos momentos, igual habría que copiarlo.
Por lo demás, seguirá habiendo accidentes. Ninguno estamos a salvo de cawarla y no hay que crucificar a nadie sin tener todos los datos. Salvo a los que conducen drogados o bebidos, que esos si que merecen el infierno de forma instantánea.
Y ya que estamos otra vez sobre este en particular vuelvo a lo que he dicho miles de veces: para conducir según que vehículos haría falta un carné B+. Este carné B plus requeriría o aportar años de experiencia o hacer un curso de conducción. Y sería para vehículos de gran tamaño (superior a la media) o para super potentes, más de 150 CV.
Supongamos que toda tu experiencia de conducción se basa en un minicuper o un audri A3 . De repente te ves con niños y con todos sus achipperres y aditamentos (sillitas, mochilas del cole, bolsas de extraescolares, los palos jokey , los de golf...) , tienes pasta y te pillas un coche de 5 metros, 300 CV y más de 2.000 Kg de peso. Tus otros coches han sido manuales, pero ya eso esta pasando a la historia. Pues nada, a conducir tu mole sin experiencia en automático por qué "es mas fácil que un manual" "se aparca solo" "tienen cámara 360 " " sistema de seguridad que impide cualquier percance""es muy seguro".
Pues no. Es una mole altísima, larguísima y anchísima a la que te vas a tener que adaptar. Y hay entra mi carné B Plus. Extensible a los que se compran un deportivo de más de 300 CV y no han conducido nada igual en su vida. Pues un día le quitan la parafernalia de aditamentos electrónicos y se dan un susto (o en el peor de los casos una buena piña).
Y ya para finalizar, mis únicos percances en los últimos 15 años con coche han sido a la entrada / salida del cole. Parece que la gente pierde la cordura en esa sencilla y cotidiana tarea. Creo que debería regularse y señalizarse muy bien la entrada / salida. En USA hay Voluntarios que se encargan de supervisar esos momentos, igual habría que copiarlo.
Por lo demás, seguirá habiendo accidentes. Ninguno estamos a salvo de cawarla y no hay que crucificar a nadie sin tener todos los datos. Salvo a los que conducen drogados o bebidos, que esos si que merecen el infierno de forma instantánea.
Lo que pasa es que es un sistema de "besado de capot", como un besamanos, pero con el coche y desde esa perspectiva es realmente eficaz, como puedes comprobar. Yo creo que no lo estás entendiendo...
A mí me fascina que a mayores y más grandilocuentes declaraciones de los fabricantes en materia de seguridad, más grandes son las caídas. Una especie de "bocachancla, si no sabes torear pa' qué te metes". Me vienen a la mente los sonoros patinazos de Volvo y Mercedes en este tema... y sin tirar de hemeroteca, que seguro que si nos ponemos salen muchas más.
Dime de qué presumes...
AB-SO-LU-TA-MEN-TE.
Quién debería tomar nota?
a) los fabricantes, muy interesados en vender humo. Y Volvo la primera, con sus objetivos de muerte cero y demás brindis idiotas al sol.
b) los compradores, complacientes en esa gran mentira, confiados en los mil millones de sistemas salvadores de sus coches... lo que deriva en un conductor menos formado, más confiado, más ignorante, con menos recursos... y en definitiva, más peligroso
Nada puede suplir la pericia al Volante, la precaución y el sentido común (empieza a ser escaso). Menos aún sistemas automatizados que estupidizan a los conductores haciendo que se confíen.
Hombre a ver...sssssno. Es decir. Sí y no. Lo del carnet b+...es que me parece bien simplemente tu otro aporte, lo del curso de conducción. Pero para todos en general. No solo para los que cojan coches potentes. Que para mí un coche súper potente no son 150 cv, son más bien 500. Lo de los años de experiencia tampoco lo veo, porque hay chavales de 18 años que tienen la cabeza en su sitio y gente de 30 que no...
Debe ser por eso que cada vez la gente conduce peor, dato que cada día por desgracia corroboro.
La gente cada vez circula peor. Conducir, lo que se dice conducir, la mitad de los conductores no sabe (y nunca ha sabido).
Genuflexion guapa, si señor...Lo que pasa es que es un sistema de "besado de capot", como un besamanos, pero con el coche y desde esa perspectiva es realmente eficaz, como puedes comprobar. Yo creo que no lo estás entendiendo...